скажите пожалуйста возможна ли установкв автономного источника питания в автомагнитолу для сохранения настроек при отключении аккумулятора,если да то куда (в какую цепь) и какого напряжения должена быть батарея?

укажите марку и модель автомага или покажите схему,в современных автомагах для сохранения памяти используются ионистри 0,5-1,0 фарада на 5в ,и они включены в цепь памяти процессора

марку магнитолы не помню но надо запитать как минимум 3 разных аппарата (пролоджи,деу и хендай) все с мр3 проигрывателями ценовой категории до 120$,и просветите меня на счет "ионистри", я думал сделать чтото вроде батареи на материнской плате.спасибо.

при таком тех задачи не возможно реално ответить куда включить ионистр,
а про ионистры подробную информацию скачайте с моего сайта
http://sirak.ucoz.ru/load/3-1-0-9

к сожалению ионистр мне не подойдет т.к. надо сохранять настройки при долгом отключении эл. энергии , например скинуть клемму на ночь зимой и т.д. ,в идеале нужен аккумулятор в цепи питания с подзарядкой во время работы.мне кажется это не очень сложно .

ионисторы
1 содержат больше энергии по своему массу и
гобариту чем аккумляторы
2 работают при любом температуре
3 мгновенно могут зарядится и разрядится
4 саморазаряд почти отсуствует(сахраняют заряд
годами
5 экологически более чистые
сажите причину по которой вы не можете их использоват
свое время преподователь института перспективного машиностроения ХОРТОВ А.Н
на самоделном ионисторе конструироваль электромобиль

то есть конденсатор хоть и больший по емкости может разряжатся всю ночь без подзарядок?(я всегда думал что они разряжаются почти мнгновенно).

всеми вопросами советую обращатся
http://www.dems.ru
+7 (495) 995-20-20 - многоканальный
+7 (495) 487-33-50
+7 (495) 487-33-67
+7 (495) 487-36-54
Адрес
127486, г. Москва, Дегунинская улица, дом 1, корпус 2, этаж 7
Отдел электронных компонентов:
[email protected]
Отдел электротехнических компонентов:
[email protected]
я точно знаю одно ,если все производители радиоаппаратуры для вторичного электоропытания
исползуют ионисторы ,значит они того стоят

Цитата:

ионисторы
1 содержат больше энергии по своему массу и
гобариту чем аккумляторы

Цитата:

...если все производители радиоаппаратуры для вторичного электоропытания
исползуют ионисторы ,значит они того стоят

sirak, я не могу с этим согласиться!

Цитата:

...свое время преподователь института перспективного машиностроения ХОРТОВ А.Н
на самоделном ионисторе конструироваль электромобиль

Я подобные рассказы о ионисторных автомобилях тоже слышал, но что-то кроме рассказов других реальных результатов, оправдывающих такое применение ионисторов не видно - все мне известные производители электромобилей используют аккумуляторы (сравните выбор аккумуляторов и ионисторов в магазинах).

Относительно данного случая: у ионистора такие преимущества - он действительно может быстро заряжаться, в отличие от аккумулятора, и не критичен к величине питающего напряжения, при понижении которого аккумулятор вообще не зарядится.
Но по запасу энергии лучше конечно аккумулятор, сравним типичные значения:
1. Ионистор в 1 Фарад при напряжении 5в имеет энергию E=CU*U/2=12,5J
2. Аккумулятор на 60мАч (или 60*3600=216000мАсек=216Асек) при напряжении 3,6В (3 по 1,2В) имеет энергию 216*3,6=777,6J.
Проверить это несложно, надо просто зарядить указанные аккумулятор и ионистор и подключить к ним нагрузку, например резистор (можно и светодиод на 2мА последовательно для визуальной индикации).
Может возникнуть логичный вопрос - почему же во многих заводских аппаратах применяются ионисторы?
Во первых, это специально разработанная под это аппаратура, в которой изначально предусмотрено питание от дежурного источника только памяти при микроскопическом токе потребления, который может дать и ионистор.
В таком случае лишняя энергетическая емкость аккумуляторов теряет смысл, зато проявляются преимущества ионисторов (см. выше).
Ситуация меняется, если надо сохранять значения установок памяти в устройствах, изначально для этого не предназначенных.
Опуская варианты с возможным поиском у них специального вывода питания, предназначенного для питания только памяти (если он вообще есть), скажу: рациональнее не тратиться на это и просто подключить аккумулятор на 3,6В к дежурной шине 5В в аппарате, которые найти гораздо легче, например отключив рабочую шину питания аппарата и оставив только дежурную.
Для зарядки (и разрядки тоже!) последовательно с + выводом аккумулятора подключается резистор сопротивлением в омах, в 2-5 раз большим, чем емкость аккумулятора в мАч (для 60мАч около 150-270Ом).
Меньшее сопротивление для более частых разрядок-отключений (при этом зарядка на подключенном аппарате будет быстрее), при редких отключениях дополнительное сопротивление может быть и больше - для предотвращения перезарядки.
Еще лучше шунтировать резистор цепью из последовательно соединенных диода и резистора в 10 раз меньшего сопротивления, чем первый, который в этом случае может быть и больше (диод анодом к 5В или катодом к "+" аккумулятора) - тогда аккумулятор будет заряжаться еще быстрее и без опасности перезарядки.
Ионистору эти дополнительные детали не нужны, но при разрядном токе около 1мА даже 1Ф (а это уже большой ионистор, в заводских аппаратах бывают значительно меньшие) хватит примерно на t=CU/I=5000сек, т.е. 5000/3600=1,5часа.

RVRSS я свами согласнь и ваши расчёты верны но первоначально в теме была задача пытать только память автомагнитолы для сохронения настроек,а по поводу элмобила ,это была 4 колёсная тачка ,на нем сидел Хортов и ездил по комнате,он отказался от далнейших разработок по причине что ионистри болших мощностей взрывоопасны и энергия взрива эквивалентно нескольким граммам тротила
а при менших мощностей они лучше чем акумляторы