Сделал на даче ветряк, работает нормально, но основной недостаток - малая мощность, хочу построить по мощнее на основе компрессора высокого давления. Может у кого то есть уже похожие наработки, хотелось бы обсудить...

Да ты расскажи как это работает?
очень интересно

Интересно! По подробнее можно?

Цитата:

Сообщение от Canon44

Сделал на даче ветряк, работает нормально, но основной недостаток - малая мощность, хочу построить по мощнее на основе компрессора высокого давления. Может у кого то есть уже похожие наработки, хотелось бы обсудить...

А гда паруса? Каков диаметр ветрового колеса? Что в качестве преобразователя энергии? Как собираетесь использовать "компрессор высокого давления"? Мощность ветряной установки зависит, главным образом, от диаметра ветрового колеса (пропеллера) - читайте теорию.

Паруса сняты на зиму, одеваются на лучи как чехол а между лучами натягивается контровка (мягкая авиационная проволока) диаметр расчитывается так, чтобы при скорости ветра более 20 м/с она обрывалась и парус становится как флажок по отношению к ветру (противоштормовая защита), диаметр колеса 5.2 метра в качестве преобразователя автогенератор 800 Ватт а конструкция следующая: коробка передач от японского переднеприводного автомобиля (мультипликатор) далее через шрус и полуось на ступицу от того автомобиля и диск от колеса на него навариваются лучи (ветроколесо). на корпус коробки цепляется генератор и через ремень ручейковый соединен с коробкой. На первой скорости соотношение 1:50, то есть при 30 оборотах колеса генератор крутится 1500 об/мин, далее через аккумуляторы и инвертор к потребителю 220 Вольт. А с компрессором следующая задумка: компрессор высокого давления 10 кВт 150 кг/см.кв. диаметр колеса 6 метров (потянет) крутящий момент около тонны (проверено практическим путем), далее на батарею кислородных баллонов ВД, там накапливается воздух и далее на бензогенатор (армейский) 4 кВт. Бензиновый двигатель переделывается в пневмомотор (небольшая дороботка)

Тоже была мысля использовать не генератор а компрессор. Только крутить не генератор , а использовать сжатый воздух для раскрутки маховика, который в свою очередь, может использоваться для генератора, кавитационного генератора и т.д.

Момент одна тонна не бывает, может быть 1 т*м , и на каких оборотах , а то многие любители парусников измеряют момент неподвижного ротора а потом делают выводы.
Вам нормально будет 700-1200 Вт .

Привод на генератор можно сделать при помощи гидравлики.К валу ветрового колеса приделывается шестеренчатый редуктор или ременная передача(для увеличения частоты вращения насоса).Насос типа НШ 32,НШ50 и т.п.от тракторов и другой техники.Посредством шлангов высокого давления(от этой-же техники)присоединяем к гидромотору,если не найдете гидромотор ,можно взять такой-же насос.К валу гидромотора присоединяем генератор какой Вам заблагорассудится и получаем электроэнергию.

Гидромотор с генератором можно разместить в любом удобном для Вас месте.

Цитата:

Сообщение от Canon44

Паруса сняты на зиму, одеваются на лучи как чехол а между лучами натягивается контровка (мягкая авиационная проволока) диаметр расчитывается так, чтобы при скорости ветра более 20 м/с она обрывалась и парус становится как флажок по отношению к ветру (противоштормовая защита), ... А с компрессором следующая задумка: компрессор высокого давления 10 кВт 150 кг/см.кв. диаметр колеса 6 метров (потянет) крутящий момент около тонны (проверено практическим путем), далее на батарею кислородных баллонов ВД, там накапливается воздух и далее на бензогенатор (армейский) 4 кВт. Бензиновый двигатель переделывается в пневмомотор (небольшая дороботка)

У Вас получается двойное преобразование энергии ветра. Каждое преобразование имеет свой КПД,
К примеру:
Ветровая турбина - сжатый воздух (компрессор с редуктором)- 75%
Сжатый воздух - электроэнергия (пневмомотор-генератор) -75%
В результате Вы получите от ветровой турбины около 56% полезной электроэнергии по теории а на практике и еще меньше.