Третье мкроконтолеер управляюший работой двигателя(MAYA), формирует на выходе сигнал тахометра (прямоугольные импульсы определенной частоты) который через транзисторный ключ ключ(транзисторы N-P-N и затем P-N-P включонные по схеме с общим эмитером)эмпирицеский метод(метод народного тыка) показал что для работы всех устройств включонных в эту цепь необходима подтяжка первого транзистора к "+" а второго к "-". Потребирели в этой цепи: тахометр, САУВЗ, ГИГ и сигнализация. Подскажите какие транзисторы лудше использовать, какие наминалы резисторов обвязки и подтяжки транзисторов.Предпологает� �я использовать транзистор кт3102 и транзистор 3107.

Добрый день подскажите пожалуйста. есть некий датчик ,на выходе которого порядка 3 вольт с током 30 микроампер, необходимо управлять реле 12 вольт с помощью этого датчика. если напряжение с датчика порядка 3 вольт, то на обмотке реле нет 12 вольт ,если с датчика напряжение меньше чем 1 вольт, то на обмотку реле должно подаваться 12 вольт. собрал на «коленке» схему, но что-то она криво работает, Просьба подсказать что я сделал не так?

Цитата:

Сообщение от virzo

что я сделал не так?

все... LM311 вам в помощь...

Можно применить TL431, по входу ток 10 мкА, по выходу 100 мА, напряжение срабатывания 2,4 В.

Цитата:

Сообщение от kreking

Можно применить TL431, по входу ток 10 мкА, по выходу 100 мА, напряжение срабатывания 2,4 В.

Получается при использовании TL431 катод общий, анод на реле и чтобы сработал компаратор, необходимо на его управляющий вход подать напряжение чуть превышающее опорное, будет ли все работать как на схеме?

Цитата:

Сообщение от virzo

...будет ли все работать как на схеме?

Да, будет. На входе TL431 добавить резистор 1 - 10 кОм, для устранения самовозбуждения, зашунтировать ёмкостью керамической 1 - 100 нФ вход и катод, в зависимости от монтажа, возможно не понадобиться. В таком включении на реле будет подаваться меньшее напряжение на 2,5 - 3 В. Если необходимо на реле подавать 12 В, можно применить дополнительный P-N-P транзистор, при этом напряжение на реле составит 12 В - падение напряжения на открытом транзисторе.

Прочитал все 8 страниц, часть ответа получил на свои не заданные вопросы, но хочется поделиться со специалистами и выслушать советы.
Чтоб было понятно постараюсь объяснить, Цель:
В автомобиле датчик скорости выдает импульсы... задался вопросом, а что покажет вольтметр?... А, показал он - при движении автомобиля появляется +5 вольт.
Вот я и задумал использовать датчик скорости, а вернее эти 5 вольт, и сделать, чтобы при появлении скорости через примерно 3-4 секунды двери автоматически блокировались. То-есть сработала релюшка заблокировав двери.
Значит получается управляющее напряжение 5в., а реле на 12 в.
Из прочитанного выше я понял что лучше на управление использовать полевой транзистор, чем биполярный например кт817.
Если у кого-то у же есть подобная схемка, пожалуйста поделитесь.
... и ещё важное:
Надо так, чтобы напряжение 12в. не попало в сигнальный провод от датчика скорости (ну-у тот, откуда надо взять 5в.) и не повлияло на работу датчика, и ту информацию, которую выдает сам датчик скорости для других приборов.
... или есть другие варианты?

Поставь оптопару. оптопарой запускай одновибратор, скажем,на NE555 ну а там реле. Контактами можешь заблокировать дверь.
Датчик скорости может зажечь светодиод? Если да то в путь.

Цитата:

Сообщение от Aprel

Значит получается управляющее напряжение 5в.

ага счаз... хочется не значит получается... там импульсы амплитудой бортовой сети и то не факт, зависит от вида датчика...
оптопара на не нать, а вот 555й нужен в двух экземплярах... на первом делается детектор импульсов на втором задержка включения