Цитата:

Сообщение от many70

ПРИвет Всем! Вот решил поделится опытом! У кого есть деньги Вам статья незачем! Значит так, у Вас сел аккумулятор. Начну с того что заряжать особо не как и негде, дело в зиму. Если сел аккумулятор, и при этом простоял всю зиму восстановить его будет сложно (не для всех аккумуляторов) не буду останавливаться на подробностях, это отдельный разговор. Значит так, оставили Вы машину осенью ну так на недели две, пришли завести--а--вот Вам болт. Начинаем заряжать, заводим, ездим, ставим!!!!!!!!!!!! ВОТ и ошибка! следующий раз то же самое!!!!!!!!!!!!!! Мы покупаем новый аккумулятор, да ездим без проблем опять ну года два. Опять до того момента пока не посадим. Назревает вопрос, что не так! Ребята вот расскажу Вам свою историю восстановления! Люди у кого руки под .... заточены прошу не обессудьте. Значит вкратце (если интересно пишите на емейл напишите расскажу) 1.Слить все с аккумулятора, перевернуть и слить аккуратно. залить дистиллированной воды, поболтать аккумулятор и слить, если пошла вода черная то повторяйте пока не смоете. После залили дистиллированную воду,поставили на заряд, часов на 10 ампера 3 хватит.думаю прийдя через 10 ч. аккумулятор будет кипеть. Теперь нужно слить все с батареи, и залить электролит 1.27 или лучше 1,31 поставить на разряд, например лампу из фары примерно череч 6 часов батарея подсядет. напряжение будет где то 10-5 вольт, полностью нельзя разряжать. Можно сделать перерыв на часов 8-10, можно и меньше. Теперь ставим на заряд малым током, ну где то 1,5А-0,9А примерно на 2-3 суток в зависимости как на себя берет аккумулятор. После проверяем плотность аккумулятора, если 1,25-1,27 аккумулятор будет живой еще минимум два сезона!!!!!!!!!!!!!!!!! У меня крутит лучше нового!

Подтверждаю действенность описанного автором способа. Сам подобным образомвостснавливал АКБ. А на счёт переворачивания АКБ - ничего там не замкнёт. Сам работаю в сервисе и зимой, при отсутствии проводов, прикуривали севший АКБ, перевернув вверх ногами рабочий.

"прикуривали севший АКБ, перевернув вверх ногами рабочий" -Бэримор.
Здесь вопрос стоит о восстановлении аккумуляторов а не об их применения не традиционными способами. Просто в новом "рабочем" аккумуляторе осыпавшихся пластин еще маловато -вот и не замыкает....

Здравствуйте
Подскажите. Аккумулятор быстро разряжается, я снял с авто проверил плотность аэрометром в каждой банке, показывает плотность 1,28, а АКБ разряжен. Может это сульфатация аккумулятора или что может быть?

Сульфатация!,а надо сделать де-...

спас. исправил

Цитата:

Сообщение от foret

Здравствуйте
Подскажите. Аккумулятор быстро разряжается, я снял с авто проверил плотность аэрометром в каждой банке, показывает плотность 1,28, а АКБ разряжен. Может это сульфатация аккумулятора или что может быть?

Причина большой плотности при разряженом аккумуляторе - регулировка плотности, которую иногда рекомендуют делать. Т.е. при не полной зарядке быд добавлен электролит высокой плотности. При сульфатации плотность падает. Вам надо вылить электролит с помощью груши (не переворачиванием!) и залить дистилированную воду. Поставить на зарядку малым током (около 1-1,5 а), двести до кипения и "прокипятить" несколко часов. Посде этого измерить плотность и, если она высокая, всё повторить. Если плотность осталась низкой, то скорее всего, аккумулятор не годен.

решил поделиться своим опытом- может кому то пригодиться. аккумулятору 12 лет ( ватра 95 ампчас0 стоит на WW Т 4-дизель, родной с нуля) машина уличная , без гаражная, езжу в любую погоду , заводить приходилось от -32 до + 45, НИКОГДА не снимался с машины и НЕ ПОДЗАРЯЖАЛСЯ.. в декабре столкнулся с тем что при первых морозах в момент включения зажигания стартёр проворачивает а машина не заводиться. падает напряжение ниже 11, 6 в в момент запуска и электроника прерывает запуск. с толкача запускается с первых метров.. проверил аккумулятор плотность 1, 21 уровень чуть маловат..долил воды..
плотность стала 1, 15, 1, 16 ...поставил на зарядку .. 3 дня заряжался с 10 до 17...ночью был выключен.. набрал плотность до 1 , 24-1, 25 ( при температуре +10 ) поездил неделю.. не держит..на 6 день снова не завёлся.. принёс домой, грушей от ариометра выбрал максимально возможное количество электролита( всего 800 мл и долил свежего 1, 27, , заряжал 38 часов без перерыва., кипит..нагрелся до +36.. стало 1, 26, в крайних 1, 25 , во время кипения , электролит тёмно серый, ( тот что удалось выбрать , отстоялся на дне осадок не более 1 мм чёрный , а весь электролит чистый, ) , решил весь слить и залить чистый, перевернул и слил весь, не промывая через 10 минут залил читстый 1, 27 магазинный..
поставил снова на зарядку на 4 часа... плотность стоит постоянная.. отключил, дал отстояться 5 дней .. замерял напряжение.. было 12, 6.. через 5 дней стало , 12,3
ещё пол часа зарядки..и включил 100 ваттную лампу на 2 минуты, напряжение упало до 12. 3 , снова зарядка, , через 10 минут напряжение восстановилось , до 12, 7.. поставил на машину... сейчас езжу.. нормально... надеюсь на этот год ещё хватит...

Да Вы везунчик!!! Перевернуть АКБ и не погубить его... Может быть потому что Varta... Они плюсовые пластины в мешочки упаковывают, может поэтому и не замкнуло. А так не рекомендую этого делать. Сам два 190 АКБ убил, когда служил в армии. Нужно было подлатать корпус на на дне, ну я и перевернул... Вообще в ноль разрядились из за КЗ и всё - 2 трупа. А ещё попробуйте слить электролит, залить дис. водой и на малом токе прокипятить 3 -5 суток, после чего снова залить электролит и зарядить в течении 15 -ти часов. После такого способа, иногда, даже самые дохлые АКБ оживают. Или можно дать несколько циклов заряд - разряд. Только разряжать через активную нагрузку до 10В (НЕ НИЖЕ!!!), например лампочку. Тоже помогает иногда когда сульфатация произошла. Но если посыпались пластины, то всё - можно провожать в последний путь.

Цитата:

Сообщение от vishz

Причина большой плотности при разряженом аккумуляторе - регулировка плотности, которую иногда рекомендуют делать. Т.е. при не полной зарядке быд добавлен электролит высокой плотности. При сульфатации плотность падает. Вам надо вылить электролит с помощью груши (не переворачиванием!) и залить дистилированную воду. Поставить на зарядку малым током (около 1-1,5 а), двести до кипения и "прокипятить" несколко часов. Посде этого измерить плотность и, если она высокая, всё повторить. Если плотность осталась низкой, то скорее всего, аккумулятор не годен.

Спасибо за совет, помогло. Действительно оказывается был залит электролит высокой плотности в разряжен АКБ, проделал вышло около 4раз.

Цитата:

Сообщение от sirak

тут в большинство темах ,дело не в деньгах а именно найти выход и любого безвыходного состояния,помните апполон 13,на лунном модуле отказали большинство энергосистемы и поглотители углекислого газа,а в космосе космонавты не могли бы купить этих приборов а дышать надо было ,и они соорудили из носков пропитанных в аккумуляторном щелочном растворе поглотители CO2,и могли дышать до посадки

мы русские --- мы не сдаемся !!!