Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться, может кому понадобится, своей "модернизаией" регулятора напряжения, авто ВАЗ, модели 54.3702
Пропала зарядка. Снял регулятор - 100% износ одной и 80% другой щеток. Купил новое, поставил (с кучей матюков) результат - на средних и высоких оборотах на выходе 13,3 - 13,5 вольта.Хорошо что есть возможность заменить. Заменил - почти то же самое. И так 4 раза. Надоело, взял 10 ти амперный диод с прямым падением напряжения в 1,0 вольт поставил в разрыв цепи питания регулятора, катодом к генератору. РР "думает" что напряжение 12,3 - 12,4 вольта и вводит поправку на выдаваемое напряжение. В итоге напряжение выросло до 14 - 14,2 вольта! Вот и вся модернизация! так что если кто то столкнулся с аналогичной проблемой смело применяйте.

Да, известный метод. Помню подобное делал своему оппозиту
Правда через какое-то время у меня и гена полетел

схемопай
Гена полетел наверняка не от этого! Напряжение и ток возбуждения якоря остаются в нормальных величинах, а гена полетел наверняка или от перегруза или от виткового, не считая механики.

Цитата:

Сообщение от схемопай

... известный метод.

Цитата:

Сообщение от хабаровский

напряжение выросло до 14 - 14,2 вольта!

... Чтоб 100% заряда надоть 14,4В..., а после 13,8 акк потихоньку закипает.... Дабы правильно- заряжаем до 14,4, коротим диод и ждем когда акк подсядет и следующий цикл... Слишком все мудрено. 14 - 14,2 -зимой лучше чем 13,8, но... и акк недозаряжен и за электролитом следить надо.

Цитата:

Сообщение от Verytuk

... Чтоб 100% заряда надоть 14,4В..., а после 13,8 акк потихоньку закипает.... Дабы правильно- заряжаем до 14,4, коротим диод и ждем когда акк подсядет и следующий цикл... Слишком все мудрено. 14 - 14,2 -зимой лучше чем 13,8, но... и акк недозаряжен и за электролитом следить надо.

Возьмите у меня регулятор с тумблером и дело с концом!

С такой же проблемой пытаюсь помочь соседу. Вылетел родной 61.3702 на 14В и 5А. Купил дед новый (производителя не знаю), поставил, лампочка заряда горит, хоть и тускло. Обороты газуешь , притухает. Стоит включить свет, печку, дворники - лампа горит. На АКБ всего 12,5В в этот момент.
Вот нашёл 61.3702-03, на 14,5В и 5А завод ЭНЕРГОМАШ http://www.12v.ru/site.xp/0500560491...052055124.html.
Жду пока привезут, продавцы нихрена не знают и не понимают. А вообще эти запчасти - хрень полная, сплошной брак!
Лучше конечно 3-х уровневый и с датчиком температуры акб, но ставить такое дедуле - мудрено будет для него.
Вот тут можно почитать https://www.drive2.ru/l/420534
http://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=336833&start=0

Цитата:

Сообщение от Verytuk

... Чтоб 100% заряда надоть 14,4В..., а после 13,8 акк потихоньку закипает.... Дабы правильно- заряжаем до 14,4, коротим диод и ждем когда акк подсядет и следующий цикл... Слишком все мудрено. 14 - 14,2 -зимой лучше чем 13,8, но... и акк недозаряжен и за электролитом следить надо.

Нормально работает с диодиком, ничего там не кипит уж слишком ни при 13.8в ни при 14.4в.
Т.к. у этого регулятора есть обратная зависимость зарядного тока от температуры регулятора () максимальный ток заряда, соответственно и напряжение он будет выдавать только пока двигатель и сам гена холодный. Как только под капотом станет чуток теплее напряжение автоматом снизится до рабочих значений. А если еще учесть, что нынче мы все ездим с включенными фарами, т.е. с постоянным потребителем около или более 100 ватт, то вообще боятся нечего. Штатный гена, даже с диодом в цепи регулятора может только поддерживать нормальное состояние аккума, но никак не сможет зарядить его на 100% и уж никак не сможет перезарядить.
А за электролитиком да.. следить надо! но это уже другая песня... Он выкипает даже у "необслуживаемых" через клапан, но чаще всего это никак не связано с перезарядом, скорее неизбежные обычные физико-химические процессы. Проверяйте раз в полгода уровень и плотность и будет вашей батарейке хорошо!

P.S. Кстати, диодики в отечественные регуляторы массово начали лепить именно после выхода в свет закона об езде в дневное время суток с ближним светом или ДХО. Когда разрабатывали этого штатного гену как то не расчитывали на то, что в бортовой сети на постоянку будет включена доп нагрузка в 8-10А. и до нововведений все работало хорошо. Мало конешно, на самом минимуме, но все же работало.
А вот у буржуев, например, даже на дремучих иномашинах генератор выдает 14.4-14.6 отродясь... и ничего у них не кипит...

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

С такой же проблемой пытаюсь помочь соседу. Вылетел родной 61.3702 на 14В и 5А.

Вот, есть в разобранном виде 61.3702 (14,0 в 5А на крышке), может поможет разобраться...
https://cloud.mail.ru/public/ASwR/gCnztbqrQ
Лично я прошел путь по модернизации штатного генератора от диодика в регуляторе, с последующей заменой регулятора на 14.5в и до изменения схемы включения обмоток и замены диодного моста от калиновского на 8 диодов, но так и не достиг желаемого результата. С моим потреблением в борт сети я не смог вытянуть со штатника то, что хотел и подарил его своему другу, у которого запросы по амперам чуток поменьше. А себе купил вот такой (не реклама!):
http://www.startvolt.com/catalogue/g...-2110-lg-0110/
Есть разные модификации под разные шкивы и крепление под любой отечественный автопром. 135 Ампер он конечно не дает, но в нем уже применены все возможные доработки для штатника (схема и конструкция на 80-90% одинаковы) ну и + ко всему обмотки действительно толще, железа чуток побольше, он действительно немного мощнее любого штатника, изначально стоит "правильный" регулятор и работает прекрасно! После его установки я забыл про все проблемы в цепи аккумулятор - генератор, как про страшный сон. Напряжение 14.6 на холодную, после прогрева 13.9- 14.2 в зависимости от нагрузки и температуры, использую уже год.

P.S. Иногда лучше сразу заплатить 4 тыр и решить проблему, чем 5 раз по 400-800 руб выбросить на ветер и потом все равно купить за 4 тыр... (это я про себя )

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

С такой же проблемой пытаюсь помочь соседу. Вылетел родной 61.3702 на 14В и 5А. Купил дед новый (производителя не знаю), поставил, лампочка заряда горит, хоть и тускло. Обороты газуешь , притухает. Стоит включить свет, печку, дворники - лампа горит. На АКБ всего 12,5В в этот момент.
Вот нашёл 61.3702-03, на 14,5В и 5А завод ЭНЕРГОМАШ http://www.12v.ru/site.xp/0500560491...052055124.html.
Жду пока привезут, продавцы нихрена не знают и не понимают. А вообще эти запчасти - хрень полная, сплошной брак!
Лучше конечно 3-х уровневый и с датчиком температуры акб, но ставить такое дедуле - мудрено будет для него.
Вот тут можно почитать https://www.drive2.ru/l/420534
http://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=336833&start=0

Регулятор напряжения мог выйти из строя в следствии какой либо неисправности прочих элементов генератора или проводки. Логичнее сначала разобраться почему горит лампочка, а не менять новое на хорошее да делать доработки регулятора.

Это не ново,ставил также диод ,напряжение поднялось до 14,8. АБ с перезарядкой, особенно летом почаще воду доливал. ТАЗ 2115,модель РР не помню.