Цитата:

Сообщение от черный_чак

...Почему-то считалось ранее,что при "кипении" вода разлагается на водород и кислород,которые и разрушают свинцовые решетки аккумулятора....

вода при кипении распадается на кислород и водород, но проблема в том, что кипит не вода, а кислота, точнее раствор серной кислоты... и преобразования в АКБ всегда происходили с выделением водорода из-за этого не одна подводная лодка сгорела....

Уважаемый черный_чак, здравствуйте. Пройдите по первой ссылочке, предложенной SVNKz и Вы сделаете для себя открытие. Мне же остаётся только добавить "+" уважаемому коллеге из Казахстана.
"О, сколько нам открытий чудных
Готовят просветленья дух,
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель!"
А.С. Пушкин.

Вообщем домучил старый АКБ так что у него одна банка замкнула. Это вскоре после доливки дистиллированой воды, купленной в аптеке. А доливал потому, что плотность была 1,29-1,30 и не понижалась.
В результате купил новый АКБ Рокет 45А в белом пластике. Старый был в черном. При старом АКБ, когда включал полную нагрузку(дальний свет, печка, обогрев стекла), напряжение на клеммах проседало ниже 13В. С новым АКБ такого нет. Напряжение не проседает ниже 14В. Похоже с генератором все в порядке.

Почитайте статейку, если есть время https://vk.com/wall107032607_1847 Здесь обо всем понемногу, но есть и о сроках службы аккумуляторов. Новый аккумулятор как правило решает все проблемы...

sashabok,благодарю.
Интересная статейка.

Вопрос - насколько быстро должен заряжаться аккумулятор авто после полного разряда, ток 6 А (акк 60 А/ч) = 10 часов или как то по-другому?

Обычно при токе 1/10 от емкости нужно заряжать 12 - 14 часов. В конце заряда надо следить за напряжением, что бы не превышало максимально допустимое не кипел аккумулятор.

Цитата:

Вообщем домучил старый АКБ так что у него одна банка замкнула. Это вскоре после доливки дистиллированой воды, купленной в аптеке.

Я не раз уже слышал, что после доливки дис воды акб выходит изстроя. Видимо изза того что старый и уже пришло ему время.
И еще, читал что для быстрой зарядки допустимо заряжать током 20-30% от емкости акб. Главное не превышать допустимое напряжение.

IMHO, величина зарядного тока 1/10 ёмкости - анахронизм. Она возникла в давние времена, когда площадь пластин была небольшой из-за их толщины. В современных аккумуляторах пластины тонкие, а их количество значительно больше, поэтому плотность тока на единицу поверхности меньше. Это позволяет увеличить зарядный ток до нескольких десятков ампер. Ведь при запуске мотора ток имеет значение несколько сотен ампер и этот режим штатный.
По зарядке. Не вижу необходимости заряжать батарею при регулярной эксплуатации автомобиля. Ну, зарядили, подключили, запустили. Ёмкость сразу снизится. Да и в картах техобслуживания нет требования заряжать аккумулятор. В современных авто зарядкой батареи управляет контроллер. Он корректирует зарядный ток с учётом температуры и стиля вождения, увеличивая зарядный ток при торможении двигателем и уменьшая при нагрузках. Моему аккумулятору пошёл 9-й год, и я его ни разу не снимал и не обслуживал. Прошлой зимой оставил машину во дворе, а утром завёл с первой попытки при минус 34*C.

Цитата:

Сообщение от vishz

IMHO, величина зарядного тока 1/10 ёмкости - анахронизм. Она возникла в давние времена, когда площадь пластин была небольшой из-за их толщины.

Нет, это эмпирическая величина, полученная минтрансом СССР на основе изучения многолетней статистики эксплуатации автомобильных аккумуляторов в народном хозяйстве. На самом деле, таких цифр было две, первая - 1/10 от емкости, а вторая - 1/5 от емкости. Вторая допускалась в случае необходимости ускоренной зарядки, но не рекомендовалась из-за снижения срока службы аккумулятора.

Цитата:

Сообщение от vishz

Ведь при запуске мотора ток имеет значение несколько сотен ампер и этот режим штатный.

Да, и это одна из главных причин, по которой автомобильные аккумуляторы превратились в расходники.

Цитата:

Сообщение от vishz

Да и в картах техобслуживания нет требования заряжать аккумулятор.

Точно также, как и нет требования мыть ремень генератора. Причина та же.