Цвет проводов значения не имеет.
Имеет значение схема и откуда идут.
Мне нравиться когда все одинакового цвета.
Не запутываешься в цветах.
Благодаря схеме цвета сами собой расставятся.
Но для этого надо хоть чуть-чуть шарить в моторчиках.
Почитать какие они вообще бывают.
И что такое якорь и чем от статора отличается.
И задача с пятью проводами станет совсем пустяковой.

А эти рваные советы с форумов подходят не очень.

Эти 124 килоома появились от толстого слоя угольной пыли.
На табличке видны 10000 об.
Моторчик с последовательным возбуждением, как в пылесосе.

Хитромудрый конденсатор обычное дело.
Ловит помехи от искрящего моторчика в сеть.
Что бы в глушилку радоустройств не превращался.
Там их три в одном и как то так.
https://forum.cxem.net/uploads/month...3f3978b1b8.gif
Для первоначального подключения не нужен.

А еще на табличке 1985 год.
Это сколько же он зубов насверлил?

Цитата:

Сообщение от Croma

Цвет проводов значения не имеет.
А еще на табличке 1985 год.
Это сколько же он зубов насверлил?

Да, зубов похоже немеряно было, весь мотор в пыли )
Вот схему нарисовал, уж как смог. Зелено-желтый это корпус. Остались 4 провода. Я думаю нужно соединить один из черных, к примеру с красным (одна щетка), другой черный с белым (другая щетка) и полученные два вывода засунуть в розетку 220 вольт?
По Вашей ссылке https://forum.cxem.net/uploads/month...3f3978b1b8.gif еще есть два дросселя ДР1 и ДР2. Они обязательны?

Цитата:

Сообщение от Croma

Цвет проводов значения не имеет.
Имеет значение схема и откуда идут.
Это сколько же он зубов насверлил?

Заодно подскажите пожалуйста по второму мотору. Он без шильдика, но я разбирал, коллектора - нет, Ротор - болванка из металла. Из него идут 5 проводов, все белые, как Вы любите ). Один без железного ярлычка. Те два, которые объединяет в пару надетая на них трубочка, имеют маркировку С1 и П2, два других С2 и П1. Их то как подключить? Конденсатор не нужен? И куда подключить пятый провод, который без ярлычка? Вот нашел какую-то схему подключения, она правильная? И не на 127 ли вольт, этот мотор, как пишут в некоторых советах.

Цитата:

Сообщение от 1Дмитрий1

Заодно подскажите пожалуйста по второму мотору. Он без шильдика, но я разбирал, коллектора - нет, Ротор - болванка из металла. Из него идут 5 проводов, все белые, как Вы любите ). Один без железного ярлычка. Те два, которые объединяет в пару надетая на них трубочка, имеют маркировку С1 и П2, два других С2 и П1. Их то как подключить? Конденсатор не нужен? И куда подключить пятый провод, который без ярлычка? Вот нашел какую-то схему подключения, она правильная? И не на 127 ли вольт, этот мотор, как пишут в некоторых советах.

Это, судя по ярлычкам, однофазный асинхронный двигатель. С и П это обозначения рабочей и пусковой обмоток, а без ярлычка, вероятно, подключен к массе.

А как его в 220 подключить?

Мотор от холодильника - того же типа, подключается через пусковое реле. См. схемы советских холодильников ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

Мотор от холодильника - того же типа, подключается через пусковое реле. См. схемы советских холодильников ...

По такой схеме можно его подключить?

Нет, это другое. Почитайте, как запускается мотор холодильника и сравните с вашим мотором. Вызвоните обмотки - рабочую и пусковую, тогда все прояснится ...

Цитата:

Сообщение от 1Дмитрий1

Я думаю нужно соединить один из черных, к примеру с красным (одна щетка), другой черный с белым (другая щетка) и полученные два вывода засунуть в розетку 220 вольт?

Так подключение бывает, да в данном случае вряд ли.
То что слева ты нарисовал это якорь со щетками, а то что справа статор.
Вот это надо друг за дружкой соединить ( последовательно) и осторожненько в розетку.
Через ЛАТР или мощную лампочку или даже электрочайник .
Это для устранения всяких КЗ первого включения.
Моторчик резко дернется на запуске.
Валяющийся просто так может слететь со стола.
Замена местами выводов щеток или статора будет менять направление вращения.
Включать такие моторчики совсем без нагрузки нехорошо.
Обороты подымает насколько возможно и стремиться разорваться центробежной силой.
Дросселя, конденсаторы - помехоподавляющие элементы.
Для работы моторчика не нужны.
Но тем не менее.
Ставятся порядочными людьми что бы поменьше отравлять жизнь соседям.
Внутри ближайшей электродрели увидишь примеры дросселей на колечках.

Эти монтажные идей подключения маловразумительны.
Вот читабельные варианты.
http://www.tehnari.ru/attachments/f3...6965257-56.jpg
http://www.tehnari.ru/attachments/f3...006873-111.gif

Буквы маркировки условная величина.
Для опытов даже полезно включить каждую обмотку в розетку по очереди.
И тут же, без задержки применить "шморгалку".

Через пусковое реле такой очень вряд ли подключался.
Очень уж овальный.
Пусковая кнопка чуть большую вероятность имеет чем конденсатор.
При пусковой кнопке обмотки разным проводами намотаны.
Рабочая более толстым.

Насколько я помню (могу ошибаться), у холодильных моторов индуктивности обмоток существенно различаются, а не только активные сопротивления. У пусковой обмотки индуктивность существенно ниже, и этот факт можно использовать для идентификации обмоток ...