Цитата:

Сообщение от aqwa

Вот ганяю аккумулятор на устройстве, пока никаких улучшений в виде повышения емкости не наблюдается.

Иногда уже поздно.
Поздно пить боржоми когда почкам трындец.
Только распил батареи покажет от чего он умерла

Цитата:

Сообщение от anat12

При заряде напряжение на АКБ должно быть не больше 2,4В на 1 элемент или14,4В на аккум. с шестью элементами. Длительное превышение этого напряжения при заряде приводит к сокращению срока службы АКБ. Для этой цели и применяется снижение зарядного тока при подъёме напряжения к допустимому пределу. А "прибамбасы" не сомнительные: регулятор тока, автоматическое отключение по окончании заряда. По моему мнению устройство можно оснастить полноценным мостом в режиме заряда с переключателем, если не требуется десульфатация. Цена вопроса-плюс 3 силовых диода и переключатель 2П2Н на 5А.

Не подскажете название этой темы ? Вы же пропагандировали свою схему , помниться , однополупериодную - или приоритеты уже сменились ?
Если напряжение регулятор даёт 14,4 в , - ток аккумулятора увеличится при приближении к оному ?
Пороговое имеет гистерезис - или будет периодически включаться ... если аккумулятор не способен набрать 14,4 в ?
И вообще - общее мнение во всех источниках - химическая десульфатация единственный способ , но пока отзывы о ней негативные ....

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

[/COLOR]

Не подскажете название этой темы ? Вы же пропагандировали свою схему , помниться , однополупериодную - или приоритеты уже сменились ?
Если напряжение регулятор даёт 14,4 в , - ток аккумулятора увеличится при приближении к оному ?
Пороговое имеет гистерезис - или будет периодически включаться ... если аккумулятор не способен набрать 14,4 в ?
И вообще - общее мнение во всех источниках - химическая десульфатация единственный способ , но пока отзывы о ней негативные ....

Вернуться Форум РадиоЛоцман > Электроника и ... > Питание
Перезагрузить страницу Обсуждение: Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов ##86, 87, 89, 101.
Для десульфатации я лет тридцать применяю однополупериодный выпрямитель, а для заряда- переключателем выбираю двухполупериодный режим выпрямления и никакого противоречия нет. Вместо двух ЗУ пользуюсь одним, универсальным. Я делился с форумчанами в вышеназванной теме собственным опытом восстанавления АКБ и дал своё объяснение тому, почему десульфатация не всегда успешна.

Цитата:

Сообщение от aqwa

Наконец разобрался почему не было регулировки тока. По невнимательности перепутал концы R8 и регулировочный вывод подключил к катоду стабилитрона.
Теперь перепаял все как надо и ток регулируется.

Вот ганяю аккумулятор на устройстве, пока никаких улучшений в виде повышения емкости не наблюдается.

Сколько времени "ганяете" и как определили, что не повышается емкость АКБ. А она была, эта самая ёмкость, или акум был покойником?

Аккумулятор 40А "Medalist". Стоял в гараже подсевший. Какое напряжение было изначально не замерял. Заряжал его зарядником "АИДА 5C". Наверное ганял дней пять. После того как зарядил, оставил на ночь, и проверил нагрузочной вилкой. Напряжение просело до 8 Вольт. Я сделал вывод, что АКБ уже по прямому назначению применять нельзя. Вот взял его для экспериментов.
На этом зарядном заряжаю уже дней шесть. Проверял нагрузочной вилкой, также просаживается до 8 вольт.

Я вот не понимаю еще: как посмотреть форму импульса, а также - измерить время и ток заряда-разряда. В первоисточнике говорится, что время разряда в 2 раза больше времени заряда. Ток заряда в 10 раз больше тока разряда. Амперметр вообще показывает какую-то непонятку.

aqwa
При заряде и разряде меняется направление тока. Для того, чтобы одновременно контролировать токи заряда и разряда потребуется два амперметра и два диода.
Амперметры включаются в цепь через диоды параллельно. Диоды - встречно, каждый со своим амперметром последовательно

Цитата:

Сообщение от lllll

aqwa
При заряде и разряде меняется направление тока. Для того, чтобы одновременно контролировать токи заряда и разряда потребуется два амперметра и два диода.
Амперметры включаются в цепь через диоды параллельно. Диоды - встречно, каждый со своим амперметром последовательно

Согласен. Но в данной схеме при переводе переключателя в положение "Руч" разрядный резистор отключается. Я его отключаю, а стрелка амперметра даже никак не реагирует на уменьшение тока.


Мне непонятно, как рассчитывается резистор R3, ограничивающий ток заряда.
Согласно закону Ома I=U/R=12/0,6=20A, а в статье написано 5А. Значит должен быть 2,4Ома. Неясно.
К примеру, разрядный резистор будет 12/28=0,43А. Тут все понятно.

Цитата:

Сообщение от aqwa

Аккумулятор 40А "Medalist". Стоял в гараже подсевший. Какое напряжение было изначально не замерял. Заряжал его зарядником "АИДА 5C". Наверное ганял дней пять. После того как зарядил, оставил на ночь, и проверил нагрузочной вилкой. Напряжение просело до 8 Вольт. Я сделал вывод, что АКБ уже по прямому назначению применять нельзя. Вот взял его для экспериментов.
На этом зарядном заряжаю уже дней шесть. Проверял нагрузочной вилкой, также просаживается до 8 вольт.

Я вот не понимаю еще: как посмотреть форму импульса, а также - измерить время и ток заряда-разряда. В первоисточнике говорится, что время разряда в 2 раза больше времени заряда. Ток заряда в 10 раз больше тока разряда. Амперметр вообще показывает какую-то непонятку.

По всей вероятности в двух элементах имеются мостики из шлама от осыпавшейся активной массы пластин. Эти мостики препятствуют нормальному заряду, а так же продолжают разряжать элемент, в результате напряжение на нем падает до нуля. Окончательно в этом можно убедиться, оставив АКБ на 1-2суток, а затем измерить напряжение без нагрузки. Если напряжение меньше 12в- то можно подтвердить это предположение. Устранить этот дефект теоретически можно, если убрать перемычки. Но как? переворачивать батарею нельзя- только усугубите ситуацию, т. к. то же произойдёт с другими элементами. Разобрать невозможно- всё запаяно. В литературе читал рекомендации просверлить отверстия , слить шлам, но как потом всё загерметизировать? Я не пользовался, поэтому не могу рекомендовать такой способ. Выводы делайте сам. На рисунке пояснения сути происходящего при десульфатации АКБ.

aqwa
Включите приборы между ЗУ и аккумулятором. Буде контролировать ток заряд/разряд независимо от устройства. Лучше использовать стрелочные электромагнитные.

Цитата:

Сообщение от aqwa

Согласен. Но в данной схеме при переводе переключателя в положение "Руч" разрядный резистор отключается. Я его отключаю, а стрелка амперметра даже никак не реагирует на уменьшение тока.


Мне непонятно, как рассчитывается резистор R3, ограничивающий ток заряда.
Согласно закону Ома I=U/R=12/0,6=20A, а в статье написано 5А. Значит должен быть 2,4Ома. Неясно.
К примеру, разрядный резистор будет 12/28=0,43А. Тут все понятно.

20 А получится, по Вашим расчётам, если R3 подключить к источнику 12В параллельно. В данном случае R3 включён последовательно и при токе 5 А на нем будет падение напряжения U=IxR, 5х0,6=3 В Это напряжение сравнивается с напряжением-заданием, поступающим на базу VT 3 c движка R 8, и т. д. Соотношение токов заряда-разряда 10:1, поэтому и не заметно. Отключите зарядное от сети и убедитесь, что ток разряда есть.