То есть на сегодня реального прибора способного быстро и остаточно точно показать реальную емкость батареи например на солнечной станции моего соседа не существует в природе. Или все же кто то где то что то производит потихоньку но вы все скрываете этот факт от меня

Все эти хитровыдуманные приборы по цене дороже чем новый аккумулятор, являются фикцией и предназначены для оболванивания покупателей набором функционала который ни о чём собственно не говорит! А правильно поставленная голова и нагрузочная вилка вполне могут дать картину о степени живости аккумулятора!

Быстро - не существует, ибо это физически невозможно. Для этого придется нагрузить аккумулятор запредельно большим током, что выведет его из строя.
Неспешно - почему нет ??? Вам уже подсказали - кулонометр. Например, берем аккумулятор от ЗИЛа, нагружаем его стабильным током в 10А, и смотрим динамику разряда. При желании такой прибор можно разработать и самому, это не так сложно. И даже передавать в компьютер зависимость напряжения на зажимах аккумулятора, строить графики разряда и затем их анализировать. Но ради пары аккумуляторов делать это нет смысла.
Повторю, что профессиональное тестовое оборудование можно поискать на хороших СТО. И еще подобные приборы выпускаются для моделистов. Правда, они недешевые, и токи там на порядок меньше ...

Цитата:

Сообщение от Adagumer

А правильно поставленная голова и нагрузочная вилка вполне могут дать картину о степени живости аккумулятора!

Да не нужна там вилка, хватит думающей головы и вольтметра (иногда и он не нужен). Любой нормальный таксист вам скажет, что месяц назад с аккумулятором было все прекрасно, а сегодня с ним что-то не так.

Да и не примените вы эту вилку к банкам. Разве что ко всему аккумулятору в целом. У современных аккумуляторов зажимы банок наружу не выведены (по крайней мере - у тех, что мне попадались) ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

Любой нормальный таксист вам скажет,

Когда окружающие автомобилисты заводят речь о приобретении зарядного устройства я советую заменить аккумулятор!

Отец на зиму снимал аккумулятор и заносил в дом (всю зиму машина стояла в гараже), а весной заряжал зарядным устройством и ставил в машину.
А так - да, если ездить без перерывов, то без зарядного устройства, наверное, можно обойтись. И без тестера, кстати, поскольку при такой эксплуатации неполадки с аккумулятором чувствуются сразу ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

... поскольку при такой эксплуатации неполадки с аккумулятором чувствуются сразу ...

и заканчиваются завсегда одинаково - покупкой нового акку. Ибо расходник.
Но у ТС другая история - у него акку, как правильно было здесь ранее замечено, используются не по назначению.

Для примера.
У меня был когда-то зюзик. И в этот зюзик я поставил акку с БМП. Этот акку был неисправен - одна банка закорочена. Но это меня не волновало, потому как даже с этой закороченной банкой я запросто выезжал из гаража на стартере. Причем опять же - генератор зюзика зарядить этот акку полностью был не в состоянии в принципе. Но и разрядить его полностью в зюзике было нечем. Так я на нем и ездил, не заряжая, пока он однажды не пробил пол в багажнике и не выпал.

Я это к тому, что т.к. у ТС акку используются не по назначению, то и типовой подход к его проблеме с автомобильной точки зрения ИМХО неверен. Тем более, что ТС не дал сведений ни о режиме работы акку, ни о климате, ни о токах разряда, ни о допустимых на акку напряжениях.

[quote="ART_HA;351619"]типовой подход к его проблеме с автомобильной точки зрения ИМХО неверен.
Хотя ДЗЕН - на 99% словоблудие, но и там можно встретить алмаз среди навоза
Вот (имхо) полезная статья по аккумам.

https://zen.yandex.ru/media/alter220...06ff4e9c5918cb

Ну так это показано, как надо. А как оно сделано у ТС - хз.

Цитата:

Сообщение от kovigor

берем аккумулятор от ЗИЛа, нагружаем его стабильным током в 10А,

акб стартерные принято заряжать током равным 0.1С, где С есть емкость в ампер часах. эту зависимость вывели экспериментально (методом проб и ошибок) зарядный ток позволяет за 10 часов "полностью" зарядить АКБ и не нанести большой урон изделию. если заряжать меньшим током то для АКБ будет приятнее, но зато гонять зарядку придется дольше. потом есть зарядка при постоянном напряжении (на авто так) и есть при постоянном токе. есть смешанные (вначале током, заканчивают напряжением). это самые щадящие режимы. но зарядки дороже и времени больше.