Кнопочка....маленькая....тумб лерок. включающий мощное , премощное реле , которое размыкает сеть на контроллер(АКБ) и закорачивает на коротко генератор...рабочая обмотка реле , запитана от ивертора. Питание поступает через эту самую замыкающую кнопку(тумблер).
Как так ?

...можно конечно снимать клеммы с АКБ и коротить ломом...

Автору темы не охота было лазить по инету, по форумам разным, да и по этому тоже...Новичкам это свойственно, поэтому проще расплодить ещё одну тему и задать вопрос в лоб!
А если бы почитал, то понял бы, что при торможении мощного ветряка генератором, генератор может сгореть, у самодельного могут оторваться магниты с понятными последствиями...Если тормозить механическим тормозом за вал, то и валы как спички скручиваются и тормоза горят.
.....Поэтому, совет один - читайте внимательно форумы, прежде чем что-то спрашивать, тем более в новой теме!

высказывал свои мысли по этому поводу в соседних темах, повторяться нет ни какого желания. ТС, учитесь читать, для начала, самостоятельно искать и анализировать информацию... а уже потом можно и спрашивать, если что не понятно

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Чтобь не роит нових тем, поднимаю старую петилетную.
И так , вопрос прозрачен: чем тормозит будете г-да конструктори?

https://eknigi.org/professii/121136-vetroustanovki.html Стр.10-11
Этот вопрос "...прозрачен..." для нашего круга. У профессионалов эта проблема давно решена, запатентована и повсеместно применяется. Ну а участникам форума достаётся "счастливая" возможность узнать о своём собственном "уровне" знаний в этой области.
Понятно, что рассчитать и изготовить лопасть со сложным профилем, обеспечивающий срыв потока при скорости ветра выше заданной, задача заведомо недостижимая.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Автору темы не охота было лазить по инету, по форумам разным, да и по этому тоже...Новичкам это свойственно, поэтому проще расплодить ещё одну тему и задать вопрос в лоб!
А если бы почитал, то понял бы, что при торможении мощного ветряка генератором, генератор может сгореть, у самодельного могут оторваться магниты с понятными последствиями...Если тормозить механическим тормозом за вал, то и валы как спички скручиваются и тормоза горят.
.....Поэтому, совет один - читайте внимательно форумы, прежде чем что-то спрашивать, тем более в новой теме!

Ремэл220, представь ситуацию, ветер 2 м/с, надо срочно опустить генератор. Это что б лопастью в лисину не получить. А для аварийных ситуаций....погреб к стати...хрен чем остановиш 4 метрового монстра. Тут электромагнитный тормоз самого вала или какую то механику соображать надо.
На самом деле, снять одну клемму с АКБ и закоротить, делов пол минуты...только дыму будет , это точно....а для безопасности в почти безветрие, для обслуживания вполне сойдёт.
Вполне реально, у меня, сделать эти манипуляции вот тут, на верху. Если опускать секцию, то и раскручивать по любому надо...так вот сразу и закоротил.


...тема эта сто лет как не новая.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Тут электромагнитный тормоз самого вала или какую то механику соображать надо.

силой против силы не надо, сломаете.
Лучше поставить маленький моторредуктор, который по команде сложит хвост (или отвернет ветряк от потока если хвост не предусмотрен). Ветроколесо сбросит свои обороты, потом уже можно коротнуть клеммы, для фиксации положения.

Господа уважаемие Товарищи. Так как я поднял заброшенную годами темку, то у меня есть некоторие основания считать себя ТС. Короче:
А) Вам до ветряка ползти 200 верст...
Б) ветер 15 м/с, а прогноз циклон - 30 м/с и више!
В) вопрос Чернишевского: чо делаем?

Цитата:

Сообщение от hrpankov

В) вопрос Чернишевского: чо делаем?

автономную систему аварийного увода от ветра.

Скользкий ответ! Чертежами и методиками в студио!..
ПП: заглавие темми возможно меняется на:
" Спешное аварийное торможение ветрогенератора".

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Господа уважаемие Товарищи. Так как я поднял заброшенную темку, то у меня есть некоторие основания считать себя ТС. Короче:
...В) вопрос Чернишевского: чо делаем?

Лопасть должна иметь сложный профиль, обеспечивающий нормальное обтекание воздухом до заданной верхней границы. При раскрутке лопастей выше критического значения на конце каждой лопасти начинается срыв воздушного потока, что эквивалентно укорочению лопасти по диаметру. По мере дальнейшей раскрутки область срыва потока растёт в направлении к основанию лопасти. Это останавливает дальнейшую раскрутку лопастей ветряка.