HRP-N3 - серия источников питания с максимальной пиковой мощностью в 350% от MEAN WELL

Дипломный проект ВЭУ на основе ротора Дарье.Расчет торцевого генератора

Страница 4 из 6
Специалист
 
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Казахстан г.Алматы
Сообщений: 1,224
Репутация: 254
243 262
22 18
 
15.05.2017 07:37 #31
Варианты роторов Дарье и всевозможные типы торцевых генераторов давно разработаны и ТС впустую тратит своё время и всегда готовых "поговорить" на эту тему старожилов этой темы.
https://www.youtube.com/watch?v=wINRqO_idGE
Будущие молодые инженеры должны всегда смотреть в будущее ... , а не заниматься "перепроектированием" уже давно изобретённого и, как показала практика, экономически неэффективных конструкций.
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
15.05.2017 08:55 #32
Цитата:
Сообщение от SVNKz
не заниматься "перепроектированием" уже давно изобретённого и, как показала практика, экономически неэффективных конструкций.
Да-да. Просто переведите на понятный Вам язык фразу
Цитата:
Wind is the Cheapest Electricity in the US, and Getting Cheaper

In 2014, the average cost of Power Purchase Agreements for new wind power in the US was around 2.35 cents per kwh, the lowest it has ever been. In the windiest parts of the great plains, prices are as low as 2 cents per kwh.
Источник 2-летней давности - http://rameznaam.com/2015/08/30/how-...the-wind-blow/ .
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Знаток
 
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 674
Репутация: 122
112 252
0 0
 
15.05.2017 09:06 #33
Цитата:
Сообщение от SVNKz
Будущие молодые инженеры должны всегда смотреть в будущее ... , а не заниматься "перепроектированием" уже давно изобретённого и, как показала практика, экономически неэффективных конструкций.
В данный момент ТС уже может успеть только переписать в дипломе раздел "Экономика" и разнести в нем в пух и прах что он проектировал в своем дипломе А может он уже защитился. Такие вопросы стоило бы поднимать на этапе выбора темы дипломного проекта.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 17.02.2017
Сообщений: 10
Репутация: 10
 
15.05.2017 10:53 #34
Огромное спасибо за разъяснение,просто я вот это догнать не могу
Цитата:
разгоняется на холостом ходу до частоты вращения, обеспечивающей выпрямленное напряжение около 25-26 вольт (при котором обеспечивается начало зарядки аккумулятора) и затем тормозится генератором, отдающим на зарядку большой ток.
Ток заряда разве не этот: I = 26-24/Rген(2,1)+r(0,7)=0,7 А?
Ток же мал,значит момент электромагнитный противодействующий вращению ротора тоже мал..
остальное понял,благодарю от всей души
Очень интересно,очень..

С уважением, Марсель
Оценка
Знаток
 
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 674
Репутация: 122
112 252
0 0
 
15.05.2017 15:54 #35
Цитата:
Сообщение от МарсельКазань
Ток заряда разве не этот: I = 26-24/Rген(2,1)+r(0,7)=0,7 А?
Ток этот. Сашун пытается объяснить другой момент. Ток будет обуславливаться балансом мощности между тем что получили от ветра (с учетом КИЭВ на данных оборотах) и тем что генератор преобразовал в электричество (точнее в зарядку аккумуляторов и то что пошло на нагрев проводов и обмоток генератора). Если например механическая мощность полученная с ротора больше чем генератор потребляет на данных оборотах - то ротор будет разгоняться до быстроходности бОльшей нежели расчетная. Но при разгоне выше номинальной быстроходности начнет падать КИЭВ и в конце концов установится баланс между полученной от ротора мощностью и мощностью потребленной генератором. И напряжение в Вашей формуле увеличится, увеличится ток.
Так же и в другую сторону. Если при находящейся в равновесии системе увеличилась нагрузка на генератор (подключились потребители и начали расходовать заряд АКБ) обороты ротора упадут и установиться новый баланс мощностей, но на меньших оборотах. И с чуть меньшим КИЭВ. Система всегда найдет равновесие. Но у Дарье есть ньюанс. У него тяжеловато с разгоном. Пока он не набрал обороты - крутящий момент (и КИЭВ) мал. Если генератор уже достиг оборотов начала зарядки АКБ - возникшая нагрузка будет мешать выходу на бОльшие обороты. И наличие умного контроллера весьма желательно. Чтоб отбор нагрузки начинался с момента выхода генератора на большие обороты. Чтоб генератор не мешал начальному разгону ротора, позволил ротору выйти в зону высокого КИЭВ. А потом отслеживал точку максимальной мощности.
Оценка
Banned
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
498 352
141 0
 
15.05.2017 20:14 #36
Чтобь разсходовать енергию, ее сначало надо заполучить... Интересно будет узнать разобрался ли уже будущий Инженер в аеродинамику Дарьие? Может ли строить векторние диаграмми условий работи лопасти?
... Ведь с ней и все начинается..

Пу-пу, профиль лопастей вибрал каков? Вот и векторную математику профилья в студио!
Оценка
Знаток
 
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 674
Репутация: 122
112 252
0 0
 
16.05.2017 00:33 #37
Цитата:
Сообщение от hrpankov
Чтобь разсходовать енергию, ее сначало надо заполучить... Интересно будет узнать разобрался ли уже будущий Инженер в аеродинамику Дарьие? Может ли строить векторние диаграмми условий работи лопасти?
... Ведь с ней и все начинается..

Пу-пу, профиль лопастей вибрал каков? Вот и векторную математику профилья в студио!
Вы не внимательно читали тему работы Тема "расчет торцевого генератора". А ротор типа уже есть, кем то другим сделан.
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
16.05.2017 07:47 #38
Цитата:
Сообщение от МарсельКазань
Ток заряда разве не этот: I = 26-24/Rген(2,1)+r(0,7)=0,7 А?
Если недопонял написанное, почитай в соседней теме штук 40 сообщений, начиная от http://www.rlocman.ru/forum/showpost...postcount=3721 и до сообщения 3760. Там я месяца полтора назад приводил подробное объяснение на примере "типовой задачки" про генератор и КИЭВ ветроколеса.
Суть в том. что ветроколесо должно обязательно работать в правой части характеристики. Для этого максимальный КИЭВ колеса должен быть при частоте вращения меньшей, чем частота вращения, при которой начинается зарядка аккумулятора. Тогда колесо при разгоне будет "автоматически" попадать в правую часть характеристики - в область саморегулирования частоты вращения.
Суть вопроса подробно мной описана в первых сообщениях темы http://www.rlocman.ru/forum/showthread.php?t=24341 .
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
16.05.2017 08:53 #39

Цитата:
Сообщение от hrpankov
разобрался ли уже будущий Инженер в аеродинамику Дарьие? Может ли строить векторние диаграмми условий работи лопасти? ... Ведь с ней и все начинается..
Где ошибается наш балканский друг? Ошибается он в обычной "школьной" элементарной логике. Чтобы проектировать конкретно только генератор вовсе не требуется разбираться с аэродинамикой ветроколеса!
Нужно всего-то знать этого, готового ветроколеса характеристики - его нагрузочную характеристику. Да и то - не всю, а, для проектного расчета, только 2 числа:

- частоту вращения при максимальном КИЭВ;
- мощность (или вращающий момент) на валу при упомянутой частоте вращения.


Смотрим в картинку из учебника (выше). Ясно написано, что, возле буквочки "А" чуток справа от нее, т.е. в области устойчивой работы с саморегулированием частоты вращения, ветроколесо имеет как раз упомянутые выше "2 числа".
Значит, генератор для работы на аккумуляторную нагрузку нужно конструировать так, чтобы зарядка аккумулятора начиналась при частоте вращения равной первому числу из двух упомянутых.
Это обеспечит уверенный разгон ветроколеса до частоты вращения с максимальным КИЭВ без нагрузки на него, т.е. на холостом ходу.

А всякие сложные "аэродинамические вещи" нужны не для конструирования конкретно генератора, а для определения параметров проектируемого ветроколеса.
Изображения
Тип файла: jpg режим.jpg (51.5 Кб, 0 просмотров)
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Казахстан г.Алматы
Сообщений: 1,224
Репутация: 254
243 262
22 18
 
16.05.2017 11:33 #40
Цитата:
Сообщение от Сашун
Где ошибается наш балканский друг? Ошибается он в обычной "школьной" элементарной логике.

Значит, генератор для работы на аккумуляторную нагрузку нужно конструировать так, чтобы зарядка аккумулятора начиналась при частоте вращения равной первому числу из двух упомянутых.
Это обеспечит уверенный разгон ветроколеса до частоты вращения с максимальным КИЭВ без нагрузки на него, т.е. на холостом ходу.
Эти проблемы имели место в прошлом. Сегодня простейший контроллер обеспечит любой заданный режим устойчивости и энергоэффективности. Тысячи любителей программирования на микроконтроллерах могут написать такую программу управления зарядкой аккумулятора.
Главное, правильно задать начальные условия и написать алгоритм работы такой программы, что "...обеспечит уверенный разгон ветроколеса до частоты вращения с максимальным КИЭВ без нагрузки на него...".
https://ru.wikipedia.org/wiki/Робастное_управление - Эта ссылка для специалистов с "академическим" уклоном мышления по сути изложенного в этом сообщении...

Интресно, что самую сложную часть работы, а именно "...задать начальные условия и написать алгоритм работы...", большинство не делают, как это необходимо, что приводит к бесконечным доработкам программы.
Оценка
Ответ
Страница 4 из 6
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 04:49.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх