Одни из способов ремонта.
Устройство зарядное "КЕДР-АВТО" 4А

Зарядное устройство поступило в ремонт с заявленным дефектом "не работает". После вскрытия корпуса устройства и внимательного осмотра, было установлено, что причиной неисправности является отпаивание проводника от одного из контактов стрелочного измерителя тока. После пайки проводника, работоспособность устройства была восстановлена.

При попытке с помощью этого зарядного устройства зарядить автомобильную аккумуляторную батарею, разряженную "в ноль" (напряжение на её клеммах было менее 1V), процесс заряда не начинался. В этом случае необходимо к "крокодилам" зарядного устройства, соответственно подключенным к клеммам разряженной батареи, кратковременно подключить (соблюдая полярность) исправную батарею (в данном случае была использована батарея 12V/7Ah от ИБП), после чего начнётся процесс заряда.

P.S. Последний способ мне помог. Запускал заряд, с АКБ от шуруповерта.

Как ранее уже писалось, данное зарядное устройство имеет защиту от КЗ, работает только с емкостными аккамуляторами, если аккамулятор разряжен в "0" то оно не хочет включатся. Для зарядки таких аккамуляторов я пару лет назад "модернезировал" его - установил кнопку, отключающюю защиту от КЗ. Работы на пару минут, результат - возможность заряжать сильно разряженные аккамуляторы.

Цитата:

Сообщение от Sergeo6

Как ранее уже писалось, данное зарядное устройство имеет защиту от КЗ, работает только с емкостными аккамуляторами, если аккамулятор разряжен в "0" то оно не хочет включатся. Для зарядки таких аккамуляторов я пару лет назад "модернезировал" его - установил кнопку, отключающюю защиту от КЗ. Работы на пару минут, результат - возможность заряжать сильно разряженные аккамуляторы.

а про кнопку можно подробней и может кто схему кинет (старая ссылка убитая)

Цитата:

если аккамулятор разряжен в "0" то оно не хочет включатся

Возможно потому, что цепи управления питаются от аккумулятора, так как на нём 0 - управления нет. Это нередкое схемотехническое решение. Есть так же защита от переполюсовки, которая при полной разрядке не даёт включаться - там есть кнопка для обхода защиты - если вы уверены как пользователь прибора, что дело именно в этом. Наберите в яндексе "кедр-авто схема" и получите кучу картинок. Смотрите - какая там ваша.

http://www.rlocman.ru/forum/attachme...1&d=1384797753

Спасибо за схему, эта самая соответствующая.
Как же всё таки реализована кнопка? открытием тиристоров или питанием схемы от трансформатора?

А ЕСЛИ ,НАПРИМЕР,ПОСТАВИТЬ КНОПКУ В РАЗРЫВ МЕЖДУ 4 ВЫВОДОМ DD4.2 И РЕЗИСТОРОМ R17 30кОм ,переключающий контакт которой будет подключать R17 к выходу отдельно собранного ,например, на ЛА7 генератора.И одновременно подавать другим переключающим контактом питание на этот новый генератор,взятое с дополнительного источника питания,подключенного ко 2-й обмотке трансформатора этого ЗУ.ВЫ получите временное ручное управление для доведения напряжения на подключаемом и разряженном в 0 аккумуляторе до уровня захвата автоматикой данного ЗУ.

Посмотри на фото. думаю разберёшся как сделать.

Кнопка с фиксацией, на первом фото немного ниже надписей "автомат" и "цикл"

Sergeo6 спасибо! свет в гараже дадут сделаю.

Цитата:

Сообщение от greatwinner

Спасибо за ответ. К сожалению осциллографа нет, для начала попытаюсь методом замены транзисторов КТ315 и КТ361. Если не поможет, заменю микросхемы. Как их лучше отпаять не повредив печать? Отсоса олова нету... Придется по-варварски отрезать ноги и выпаиваить по одной

общеизвестное старинное правило, выпаивать микросхемы с помощью медицинских игл, разного диаметра, сохранятся не битые микросхемы.
Отверстия прочищаются с помощью обычных, швейных игл.
Время ушло...