Новичок
Регистрация: 05.08.2017
Сообщений: 11
Репутация: 10
|
Цитата:
Тахогенератор должен вырабатывать напряжение. Ферритовое кольцо намагничено особым образом - многополюсный магнит. Оно должно вращаться относительно неподвижной обмотки на близком расстоянии. Нет напряжения с тахогенератора - процессор не "видит" вращения ротора и отключает мотор. Так думаю...
Если нужно, могу включить двигатель напрямую в 220 и посмотреть, сколько при этому будет показывать тахогенератор. |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 20.07.2016
Адрес: Россия, Амурская область
Сообщений: 1,179
Репутация: 146
|
|
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 20.07.2016
Адрес: Россия, Амурская область
Сообщений: 1,179
Репутация: 146
|
Цитата:
Про притереть по месту - я так понимаю можно включить двигатель от сети и оно само притрется. А что такое проточить, зачистить и продорожить - не совсем понятно. И может ли это так влиять что от сети двигатель работает, а в машине - нет ?
Насчет ферритового кольца - закрепил так, чтоб не двигалось. К сожалению, проблему не решило. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.09.2010
Сообщений: 3,048
Репутация: 881
|
|
||
Оценка
|
Banned
Регистрация: 12.08.2017
Сообщений: 17
Репутация: 10
|
Цитата:
Обычно считают по виткам(по срезу), и наматывают РОВНО столько же. А провод мерят микрометром или как минимум хорошим штангелем, и берут такой же. Хоть если там двигло щёточное, сильно умной системы управления быть не должно, тем не менее. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 05.08.2017
Сообщений: 11
Репутация: 10
|
Вообще специалист уже приходил. Сказал - меняем щетки и все будет Ок. "Ок" после замены щеток не стало. И за диагностику я заплатил. Вообще проще купить такую же б\у на юле и не париться, но мне самому интересно разобраться. Сначала было интересно - смогу ли завести двигатель, теперь интересно - смогу ли завести все вместе.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 05.08.2017
Сообщений: 11
Репутация: 10
|
Цитата:
Понравилось выражение "примерно такая же".
Обычно считают по виткам(по срезу), и наматывают РОВНО столько же. А провод мерят микрометром или как минимум хорошим штангелем, и берут такой же. Хоть если там двигло щёточное, сильно умной системы управления быть не должно, тем не менее. Я тоже думаю что не должно быть там что-то сложное. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 05.08.2017
Сообщений: 11
Репутация: 10
|
Насчет коммутации обмоток я тоже думал. Получается - две лампочки, одна на статор, другая на ротор.
Тестером воспользоваться для чего ? Сопротивление обмоток я уже мерял. Там все нормально. Напряжение тахогенератор тоже выдает. Напряжение на двигателе при подключении к машине я померять не успею, т.к. (см. выше) он вырубается сразу после запуска. Лампочки нужны для того, чтоб понять, проблема в двигателе или в схеме управления. Основная проблема тут - тахогенератор. Не сойдет ли с ума машина, если при подключении лампочек на нем всегда будет 0 вольт. |
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 2 из 3
|
Метки |
1610, bosch, wof, двигатель, ремонт |
Похожие темы |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |