очень интерессная ссылка. там очень много вариаций на эту схему и одинаковым принципом. но сразу бросилось в глаза - схема с генератором на 4047 и моя на 3843 имеет один большой плюс. в ней есть система контроля тока через силовой дроссель, которая недопускает насыщение магнитопровода. таким образом схема становится еще более универсальной к характеристикам компонентов. ну и пиковый детектор напряжения на светодиодах - тоже очень удачная была идея. но суть и эффективность схем примерно одинаковы, по этому чем восстанавливать акб - личное дело каждого.

Воспользовавшись свободным временем собрал десульфататор.
К сожалению заработало не сразу, перепутал местами 7 и 8 ноги 3843 и забыл посадить на минус 3-ю ногу 339й. И сейчас ещё пиковый детектор немного не правильно работает. Надо подбирать диод VD5 в генераторе опорного напряжения или подбирать резисторы делителя напряжения на входах компараторов. Но эксперименты над АКБ уже проводятся. Главная часть схемы работает нормально.


Это ток на включенном последовательно с аккумулятором дополнительном резисторе на 0,56Ом. Сразу видно как гуляет ток туда-сюда между аккумулятором и платой. Короткий импульс зарядного тока получается порядка 4-х ампер, а потом длительный слабый разряд АКБ пока заряжается конденсатор через L2. КПД устройства довольно высокое, но средний розрядный ток, измеренный стрелочным тестером Ц4353, получился около 90мА. Это в 4 раза больше заявленного автором, но я же использовал другие компоненты:


Это ток на резисторе R4. Видно, что дроссель L1 (у меня примерно 53мкГн) в насыщение не входит:


А это напряжение на самом аккумуляторе. Видно как происходит всплеск напряжения в момент заряда АКБ, а потом медленный розряд (заряд платы десульфататора):


Для увеличения эффекта уменьшил сопротивление R4 до 0.22 Ом. При этом токи возросли. Транзистор и дроссели теплые, но насыщение не происходит.
Не работает пиковый детектор. Опорное напряжение на диоде VD5 получилось 450mV, в то время как на делителе "зеленого" компаратора всего 70mV. Что лучше - пересчитать делитель и в качестве генератора опорного напряжения использовать низковольтный стабилитрон, или подбирать диод-шотки с прямым падением в 60-70mV?

Так что не стоит заряжать автомобильный аккумулятор зарядным, сделанным из БП компьютера?

Почему не стоит? Что в нем такого, что им нельзя заряжать АКБ?

Половина радиолюбителей таким заряжает и ничего. Всё зависит от того, что там получилось на выходе.

Цитата:

Сообщение от Вебми

Половина радиолюбителей таким заряжает и ничего.

Это не аргумент.
Я использую нормальную зарядку

На выходе установил 14,4 вольта и ограничение тока до 6...7 ампер. Но волнует вот такой вопрос: Аккумулятор пятую зиму пережил. Я его берегу, большого разряда не было. Заряжал регулярно, раньше трансформатором от цветного телевизора с диодами и тиристорным управлением, теперь сделал на базе БП от компа. Там хоть импульсы зарядки с частотой 100Гц были. Генератор на машине тоже выпрямленная синусоида хоть и 3-х фазная. Здесь четко постоянный ток. Не вредно ли это. Заряжает хорошо, после ночи зарядки несколько дней напряжение утром 12,9..12,7 вольт. Если не заряжать то 12,5...12,6. Много пишут о десульфатации.

В какойто из веток этого форума я уже спрашивал совета посхеме наведенной ниже, но ничего конкретного я и не услышал, может здесь кто-то собирал схему или хотчбы выскажите свое мнение по поводу. Спасибо. Опубликована схема и статья о ней на http://cxem.net/avto/electronics/4-120.php

Цитата:

Сообщение от ur3vcd

К сожалению заработало не сразу, перепутал местами 7 и 8 ноги 3843 и забыл посадить на минус 3-ю ногу 339й.

А можно исправленную платку?

И еще. Удалось ли победить пиковый детектор? А в чем была засада? Какие токи получились при R4 0.22ohm?

М.б. имеет смысл ввести ограничение на разряд аккумулятора? Типа при разряде до 10.8В десульфатор отключается. Тогда можно смело ставить акк на десульфатацию и на пару месяцев валить в горы. Не боясь что девайс убьёт батарейку вместо восстановления.

Цитата:

Сообщение от vecom

А можно исправленную платку?

Коннечно можно: Скачать файл desulfatator 4.1.lay (40.10 kB)

Цитата:

Сообщение от vecom

И еще. Удалось ли победить пиковый детектор? А в чем была засада?

Засада была разбросе прямого падения напряжения на разных типах диодов. Т.к. у меня деталей 100% соответствующих авторской схеме нету, то применял то что есть. Подошел диод 1N5817 с падением 150мВ, но все равно надо подстраивать ещё делителем.
Но амплитуда выбросов, и как следствие показания пикового детектора, сильно зависит от напряжения на АКБ (его розряженности).

Цитата:

Сообщение от vecom

М.б. имеет смысл ввести ограничение на разряд аккумулятора? Типа при разряде до 10.8В десульфатор отключается. Тогда можно смело ставить акк на десульфатацию и на пару месяцев валить в горы. Не боясь что девайс убьёт батарейку вместо восстановления.

Идея хорошая, нечто подобное уже есть в моей переделке с задающим на 3843 - эта микросхема имеет встроенный детектор напряжения питания. Правда она выключится при 9-ти вольтах. У других миккросхем этой серии 384х - другие напряжения детектора, но там большой гистерезис включения/отключения.

Цитата:

Сообщение от vecom

Какие токи получились при R4 0.22ohm?

Я поменял дроссель L1 на более мощный от 12В канала старого блока питания АТ, предварительно смотав один слой обмотки (половину, т.к. у неё была индуктивность порядка 600мкГн). Какая получилась индуктивность не мерил. Дроссель и транзистор стали греться гораздо меньше. Это падение на резисторе 0,22Ом:


Это падение напряжения на включенном последовательно с АКБ резсторе 0,56Ом

А это напряжение на самом АКБ, без последовательного доп резистора 0,56Ом. Из-за очень низкого сопротивления АКБ, форма напряжения превращается в узкие иголки. С этим сопротивлением ток очень похож на вторую осциллограмму.


А что касается самой десульфатации, то мой подопытный АКБ напрочь отказывается оживать. Плотность в банках упала до значений 1,00...1,05!!! В одной-двух после зарядки поднимается до 1,10. АКБ сильно греется во время зарядки (до 30-35С) и потом очень долго не остывает. При этом заряжаю током уже 3А, а напряжение все-равно не поднимается выше 12,9В, а после определенного момента начинает снижаться до 12,6. После отстоя часов 5-8 напряжение опускается до 12,0В.
Больше всего меня смущает его плотность. Ариометр у меня показывает плотность начиная от 1,1, а плотность 1,0 я вычисляю мысленно продлевая шкалу выше верхней отметки и учитываю поправку на температуру. От чего такая низкая плотность? АКБ не вскрывался, уровень в банках нормальный и воды никто не доливал. Во время зарядки пузырьки есть, но не везде и совсем чуть-чуть. Может стоит купить бутылку электролита и заменой содержимого банок принудительно поднять плотность?
Очень не хочется его сверлить и промывать от шлама дома в ванной... Может там уже вся активная масса осела на дно и промывка ему как мертвому припарка? Пора его сдать в утиль? Если так - то добил я его как-раз десульфататором...