Колесо "Геркулес" было разработано 1920 году, выпускалось на Объединённых заводах ветряных колёс в Дрездене для работы в составе мельниц или для откачки воды из скважин. Объём производства впечатляет - десятки тысяч.
https://yandex.kz/clck/jsredir?bu=un...65935642949384
На ссылке показаны пиратские копии названного колеса в составе ветроустановки ТВ-8, а в файле непосредственно картинка этой установки. Ссылок на патенты и авторское право на интеллектуальную собственность в СССР не "практиковали", но кое-что известно...
Подробности устройства ветроколеса описаны в "HUTTE Справочник для инженеров техников и студентов 1934" Том 1 и Том 2 - доработанный и переизданный в СССР (1934 г.) справочник для инженеров, первое издание которого было выпущено в 1857 году ... в Германии.
Эта конструкция была предназначена для вращения жернова мельницы или привода откачного насоса.
P.S. Предупреждение для любителей "словословия". По совету модератора все сообщения с "уточнениями" и "мнениями" от любителей поболтать, без обид, будут минусоваться...

"...В Германии металлический многолопастный ветродвигатель начала выпускать фирма «Аэромотор», в Америке также начался серийный выпуск многолопастного металлического ветродвигателя фирмой «Геркулес»[141]. - Шефтер, Я.И. Использование энергии ветра / Я.И. Шефтер. — М.: Энергоатомиздат, 1983. — 199 с..."
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5194671 - Справочник HUTTE
В имеющихся копиях справочника по конструкции колеса Геркулес даны следующие признаки и характеристики:
1. В центре колеса с диаметром 1/3 от основного диаметра лопаток нет, что обеспечивает большую эффективность преобразования энергии ветра;
2. Лопатки сделаны из оцинкованного железа;
3. Углы гнутого аэродинамического профиля лопатки рассчитываются по заданному статистически-оптимальному значению скорости воздушного потока;
4. Количество лопаток определяется необходимой площадью лопаток ветроколеса;
5. Высота установки ветроколеса на ровной местности около 16 метров;
6. Все типоразмеры выпускавшихся в то время колёс даны в таблице.
Пока из текста справочника непонятна методика рассчёта "относительной скорости воздушного потока".
Из личного опыта - повышающий редуктор из гибкого зубчатого ремня ГРМ в комплекте с зубчатыми колёсами от автомобильного двигателя будет иметь в диапазоне мощности 1 - 2 кВт передаваемой мощности будет оптимален по цене и трудоёмкости в существующих условиях работы большинства читателей форума. Ресурс и нагрузочная способность ремня ГРМ достаточны и гарантируются высоким качеством массового их проихводства.
Использование такого повышающего редуктора и доработка схемы подачи тока в обмотку возбуждения автомобильного генератора позволят сделать генератор без "тягомотины" - "...бодяга, тоска, нудь, нудятина, скука, тоска зеленая, тоска смертная..."
Доработка схемы возбуждения состоит в управлении током возбуждения генератора по сигналам датчика оборотов ветряного колеса и необходимого тока в нагрузке. С таким алгоритмом справится простейший микроконтроллер, например, AVR.

Если темма будет про "Геркулеси", то просто виложите имеющиеся на свободе чертежи установок до 10-15 кВт.

Если темма будет про тихоходние "Ромашки", то я лично считаю етот тип единственно разумним для изполнения гаражними ветрохлопцами.

Если темма будет о Его Величество Програмиста, то буду воевать с каждим по всем канонам военного дела. Генератор ветряка не такое уж сложное Устройство, щобь туда совали байтов и битов..

Цитата:

Сообщение от hrpankov

виложите имеющиеся на свободе чертежи установок до 10-15 кВт.
Если темма будет про тихоходние "Ромашки", то я лично считаю етот тип единственно разумним для изполнения гаражними ветрохлопцами.
Генератор ветряка не такое уж сложное Устройство...

Чертежи на "...установку до 10-15 кВт..." по трудоёмкости в десятки раз дороже стоимости самой установки. Поэтому чертежи просто так не передаются и не публикуются, за исключением стран с отсутствием культуры и законов по правам на интеллектуальную собственность.
"Геркулес" и "Ромашка" имеют одинаковые существенные признаки новизны.Следовательно, последняя является пиратской копией "Геркулеса".
Эта самая главная ошибка инженера, который с самого начала считает работу простой.
От Матфея (Мф. 7:13-14)
"...Входите тесными вратами, потому что широки врата и пространен путь, ведущие в погибель, и многие идут ими; потому что тесны врата и узок путь, ведущие в жизнь, и немногие находят их. Берегитесь лжепророков…"

Нуууу, если сами чертежики такие дорогие, то черномазие гаражники как-нибудь обойдутся и без них...