Цитата:

Сообщение от Сашун

Это - не имеет значения. Зубчатые колеса размером с лопасти вращаться (или поворачиваться) не могут. Просто из-за трения в зацеплении и в подшипниках

Вы действительно считаете что не будет вращаться из за подшипников, или это какой то стеб.

Цитата:

Сообщение от Андрей12411

Я не где не встречал такого, изменение углов атаки да (винт регулируемого шага) а изменение углов заклинения нет.

Давайте определимся с терминами. Угол заклинения это угол хорды лопасти к плоскости вращения. Его можно менять? Конечно. нужно повернуть лопасть.
Угол атаки это угол между направлением движения воздуха и хордой лопасти. Меняется он в ветряке в зависимости от скорости ветра и скорости вращения винта.

Например если винт крутится в данный момент под нагрузкой и имеет угол атаки на кончике 4 градуса, то отключив нагрузку (и тем самым отпустив винт) мы получим то что уйдя в разгон угол атаки сначала станет равен нулю, а потом на кончике может и в минус залезть.

Да конечно если при стабильном ветре и стабильной нагрузке и текущем угле атаки в 4 градуса мы увеличим угол заклинения на 1 градус - то мы получим угол атаки в 5 градусов. Но тут же изменится баланс мощности между винтом и генератором -> это приведет к изменению оборотов -> это изменит угол атаки. И он уже не будет ни 4 градуса ни 5. Конечно он изменился. Но механически меняем мы именно угол заклинения (шаг винта).

Цитата:

Сообщение от Андрей12411

Вы действительно считаете что не будет вращаться из за подшипников, или это какой то стеб.

Оно вращаться не будет. Безо всяких шуток. Ибо чтоб вертеть любой механизм подобной или похожей конструкции требуется мощность больше той, которую ветер может сообщить лопаткам ветряка. В результате механизм будет просто стоять.
Такой вот будет "квазипарадокс" - рукой вертеть - вертится, а ветром на него дуть - стоит, как вкопаный - у ветра мощности не хватает, чтоб вертеть.

Цитата:

Сообщение от KAA78

Угол заклинения это угол хорды лопасти к плоскости вращения. Его можно менять? Конечно. нужно повернуть лопасть.
Угол атаки это угол между направлением движения воздуха и хордой лопасти. Меняется он в ветряке в зависимости от скорости ветра и скорости вращения винта.

Это - попытка объяснить Андрею12411,что, в отличие от крыла самолета (при горизонтальном полете оба угла постоянные вне зависимости от скорости), угол атаки у пропеллера зависит от скорости вращения самого пропеллера. Андрей12411 - почитайте учебник по пропеллерам. Хотя бы те,что на картинке. http://sheba.myjino.ru/okurs-vvintov-1943.htm

Лучше - более современный ... .

Для начало разберитесь с етим:.

https://vimeo.com/82698077
Ето с того сайта где Сашун взял....Разработчики галдя бегут по корридору школи!..

Цитата:

Сообщение от KAA78

Давайте определимся с терминами. Угол заклинения это угол хорды лопасти к плоскости вращения. Его можно менять? Конечно. нужно повернуть лопасть.
Угол атаки это угол между направлением движения воздуха и хордой лопасти. Меняется он в ветряке в зависимости от скорости ветра и скорости вращения винта.

Да это моя неточность, я напутал с терминологией. А сразу после Ваших слов я подумал что появилась какая то новая эластичная лопасть и теперь можно менять крутку лопасти в процессе работы винта.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Оно вращаться не будет. Безо всяких шуток. Ибо чтоб вертеть любой механизм подобной или похожей конструкции требуется мощность больше той, которую ветер может сообщить лопаткам ветряка. В результате механизм будет просто стоять.

Вы знаете что ветряки использующие силу прямого давления потока имеют более высокий стартовый порог чем винты, использующие подъемную силу ветра как движущую силу. Моя конструкция может воспользоваться силой напора потока так как ее лопасти имеют возможность двигаться по направлению ветра в отличии от винта лопасти которого всегда движутся перпендикулярно потоку. Значит качественно выполненная конструкция стартует даже раньше винта.

Цитата:

Сообщение от Андрей12411

Значит качественно выполненная конструкция стартует даже раньше винта.

Стартует и ... тут же останавливается. Ибо ее вертеть у ветра мощности не хватает.
Мощность - она = произведению силы на скорость. Чтобы была большая мощность при малой силе (у ветра сила маленькая) должна быть обязательно большая скорость. У Вашей конструкции скорость малая. А у ветра сила малая. Результат = малая мощность.
У винта - сила тоже малая. зато скорость большая. Вот и выходит приличная мощность.
Чтобы оценить количественно применяется следующее соображение. У винта с быстроходностью 5-7-8 на расстоянии 2/3 от оси быстроходность 3-4 - скорость выше скорости ветра в 3-4 раза. Умножается на силу ветра 1. Получается 3-4.
У колеса с лопатками сила тоже 1. А скорость 0,6-1. Произведение - меньше единицы.
Поэтому у винта КИЭВ 0,4, а у лопаточного колеса 0,1-0,15 - втрое-вчетверо меньше.

Ето теория.
.. Но то ,что мешает Вам обзавестись 4+1 звездочками, мешает и мне...
....А лутчше 6+1 или 8+1, извините....
Сдесь один шуточний шмонец имеется, увидете????
http://savepic.net/8687098m.htm

Цитата:

Сообщение от Сашун

Стартует и ... тут же останавливается. Ибо ее вертеть у ветра мощности не хватает.
Мощность - она = произведению силы на скорость. Чтобы была большая мощность при малой силе (у ветра сила маленькая) должна быть обязательно большая скорость. У Вашей конструкции скорость малая. А у ветра сила малая. Результат = малая мощность.
У винта - сила тоже малая. зато скорость большая. Вот и выходит приличная мощность.

Я не буду это комментировать, если Вы спорите приводите нормальные доводы.

Я тоже присоединяюс к Вам и небуду коментироват сей балаган. Но у Вас осталось 98 дней комфорта. Надеюсь Ви в курсе.