ЭФО предлагает со своего склада новую серию преобразователей интерфейсов USB UART компании FTDI FT232RNL-REEL

Ветрогенератор на основе тракторного генератора

Страница 4 из 6
Специалист
 
Регистрация: 19.01.2010
Сообщений: 1,277
Репутация: 269
257 0
1 0
 
09.07.2013 10:15 #31
Например 20 метров , на фото.
Недалеко стоит 14 м мачта, гораздо хуже.
Изображения
Тип файла: jpg Фото7916.jpg (187.0 Кб, 0 просмотров)
Оценка
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Новичок
 
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Черкасская обл. Украина
Сообщений: 53
Репутация: 13
3 51
0 0
 
09.07.2013 11:04 #32
За высоту согласен. Но уж, какая длина мачты досталась. Вкладывать деньги (которых нет) в солидную мачту не хочется. Тем более, осознавая, что затраты не окупятся. Может быть в будущем, когда елэнергия значительно подорожает и будет смысл. Ну а будущую ветроустановку если и буду ставить, то уже подальше от дома, и турбина будет классическая, горизонтально-осевая 3х или 6ти лопастная.
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Специалист
 
Аватар для ГАРРИК
 
Регистрация: 11.10.2012
Адрес: ДМИТРОВ
Сообщений: 1,164
Репутация: 295
270 236
0 0
 
09.07.2013 18:46 #33
Цитата:
Сообщение от Ванваныч
Поддерживаю! Сколько времени убил на тракторные гены - очень низкий кпд. Поставил МК от елскутера- небо и земля.
Вроде-как это винторог Савониуса, а накой тогда еще лопасти \те что снаружи\?
__________________
Усложнить ,всегда проще, нежели упростить.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 04.04.2011
Адрес: Черкасская обл. Украина
Сообщений: 53
Репутация: 13
3 51
0 0
 
10.07.2013 09:44 #34
Да, внутри ротор Савониуса. Купился на рекламу одного зарубежного ветряка, и вначале, снаружи стояли лопасти Дарье. Типа, Савониус стартует, а Дарье выходит на рабочие обороты. Но не вышло как мечталось. Ветра слабые и Дарье не работал. Вот заменил на лопасти Ленца - помогло, старт при слабом ветерке (при мультипликаторе 1к16 который был при тракторном гене) Ну а сейчас, 1 цепь- 1/1,7, для передачи вращения на генератор. Уже при 20об. турбины, идет заряд на АКБ, благодаря перемотанному мотору от ел. скутера. А тракторный перемотанный ниже 400об не возбуждался. Использовал от трактора Т-150 с магнитами на роторе( новый образец) для самовозбуждения.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 08.07.2013
Сообщений: 27
Репутация: 14
4 0
0 0
 
10.07.2013 10:52 #35
сам подумываю через год начинать делать комплексную систему жлектро/тепло снабжения, одним из елементов будет какраз ветряк
----------
практики нет но есть много теории и прямые руки
========
что издумал
1) генератор от иномарки (мощность 800-1000Вт , самодостаточность уже на 350-400 оборотах, номинальная мощность на 3000-3500)
2) получение нужных оборотов - вариатор (да кпд 70-90%, но зато практически всегда оптимальные обороты)
3) лопасти - вертикальная спираль (как по научному не помню)
---------
особенности - из генератора убираю диодный мост и беру 3 фазы (именно столько в 80% генераторов), далее ставлю три однофазных моста и 3 инвертера (обычный старых ИБП) немного модифицировав
на выходе ставлю трансформатор 1:1 через конденсаторную развязку - тем самым получаю на выходе практически синусойду да и более точное согласование фаз
===========
по ценам: БУ генератор примерно 3000р, 3 упса за 1000р, транс на 1кВт еще 1000р ну кондеров на 100р
лист жести на ветряк еще 1000р
а вот авриатор наверно скутерный немного модифицированный придется лепить - это порядка 5000р выйдет
итого думаю до 20тр можно уложится на всё
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,341
Репутация: 884
849 125
9 5
 
10.07.2013 11:22 #36
Не совсем понял, с какой целью такая необычная схема. Хотелось бы на неё взглянуть.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 19.01.2010
Сообщений: 1,277
Репутация: 269
257 0
1 0
 
10.07.2013 12:08 #37
И чтоб руки без толку не работали, теорию стоит посмотреть, хотя бы.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 08.07.2013
Сообщений: 27
Репутация: 14
4 0
0 0
 
10.07.2013 14:49 #38
хотя да, смысла от 3 фаз нету на мощностях ниже 5кВт....
проще 1 фазу и ИБП на 1кВт заюзать
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,341
Репутация: 884
849 125
9 5
 
10.07.2013 15:11 #39
Цитата:
Сообщение от hotha
хотя да, смысла от 3 фаз нету на мощностях ниже 5кВт....
проще 1 фазу и ИБП на 1кВт заюзать
Интересно... тогда почему практически все автогенераторы меньше 5 квт, и почти все трёхфазные? Попробуй получить постоянный ток с приемлемым уровнем пульсаций от одной фазы.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 19.01.2010
Сообщений: 1,277
Репутация: 269
257 0
1 0
 
10.07.2013 15:27 #40
У трехфазного и потери меньше и , главное, магнитные залипания меньше существенно.
Оценка
Ответ
Страница 4 из 6
Метки
ветрогенераторы, тракторный генератор
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 07:23.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх