Цитата:

Сообщение от Razvedchik

да такое случилось когда за ручку двери взялся(масса была на клемме), потом массу отключил.

Ваше зарядное подходит для раздела форума "Вредные рецепты". Вы описываете способ реанимации сульфатированой батареи, а зарядное можно при этом любое использовать.

Цитата:

Сообщение от PaDuyC

Ваше зарядное подходит для раздела форума "Вредные рецепты". Вы описываете способ реанимации сульфатированой батареи, а зарядное можно при этом любое использовать.

да, да вероятно это так!

Цитата:

Сообщение от Razvedchik

да, да вероятно это так!

В общем,пурга какая-то непонятная.

в радиолюбителе 2007 7 стр 35..описано нечто интересное,в смысле десульфатации.

Вот уже 26 лет использую простое зарядно-восстанавливающее-десульфатирующее устройство. Схема позаимствована из журнала «Радио» (1981, №7-8, стр.75; 1991, №5, стр.67).
Поскольку ток через диод протекает лишь в один полупериод, а через конденсатор – в оба, получается «фигурная» форма зарядного тока. В результате происходит «встряхивание» ионного движения в заряжаемом элементе, что благоприятно сказывается на процессе регенерации.
Легко подзаряжаются не только аккумуляторы, но и обычные батарейки. Главные условия – установить небольшой ток зарядки (подбирается экспериментально) и постоянно контролировать заряд батареи, при необходимости уменьшать (увеличивать) ток, поддерживая его на постоянном определенном уровне (желательно 0,05 – 0,1 С).
К примеру, в 2005 году таким устройством был за ночь восстановлен абсолютно дохлый автомобильный аккумулятор ёмкостью 55 А/час. При попытке зарядки его зарядным устройством заводского изготовления, оно сразу отключалось. Был установлен зарядный ток 0,15 А, проконтролирован в течение 2 часов, аккумулятор заряжался 12 часов. Утром следующего дня машина с этого аккумулятора сразу завелась. При подключении к аккумулятору зарядного устройства заводского изготовления, оно уже не отключалось. Для гарантии полного набора ёмкости аккумулятор далее уже заряжался зарядным устройством заводского изготовления в течение 8 часов током 0,1 С (5,5 А).
При отсутствии неполярного керамического конденсатора можно поставить полярный электролитический (плюс – к катоду VD1), но в этом случае зарядный ток не должен превышать 0,2 А. Выбор диода VD1 определяется только максимальным током зарядки, главное – чтобы диод не грелся.

Если нет ЛАТРа, зарядно-восстанавливающее-десульфатирующее устройство можно собрать по нижеприведённой схеме.
Резистор R3 – для регулировки тока зарядки. Светодиод VD1 индицирует включение питания. Т1 – с напряжением на вторичной обмотке 15-16 В. Естественно, он должен выдавать соответствующий зарядный ток. При большом токе зарядки тиристор VD4 необходимо установить на радиатор. Если напряжение на вторичной обмотке Т1 не превышает 20 В, можно использовать тиристоры типа КУ202, КУ201 с любыми буквенными индексами. При напряжении на вторичной обмотке Т1 17-20 В, возможно, придётся вместо VD2 поставить цепочку из нескольких последовательно соединённых диодов, а также соответственно увеличить сопротивления резисторов R7 и R8. Если R7 и R8 сильно греются, устанавливаем резисторы большей мощности или включаем параллельно резисторы вдвое большего сопротивления. Для использования функции восстановления-десульфатации замыкаем контакт переключателя SA2 (он должен быть рассчитан на максимальный ток зарядки). Параллельно выходу можно включить вольтметр, но обычно он нужен только при наладке устройства. Амперметр – соответственно максимальному зарядному току.

Ал-др111, почему R7 и R8 выбраны с таким малым номиналом и зачем последовательно несколько диодов VD2?

Принудительно разряжать акк стрёмно , а потому давно не применимо .

Счас параметры импульсов заряда разряда разнесли по времени .

Такие устройства десульфатации назвали " качалками " . Схем море .

Приведу одну из них .

А вообще в тренде " регенераторы " ( http://wiki.mypower.cz/desulfator ) .

http://www.rlocman.ru/forum/attachme...1&d=1505048310

http://www.rlocman.ru/forum/attachme...1&d=1505047901

http://www.rlocman.ru/forum/attachme...1&d=1505047901

Простите за некоторый оффтоп , но коли заговорил уже дополню идеей .

Частью схемы качалки можно доработать заводское зарядное "КЕДР" думаю ,
так как способ тренировки зарядом-разрядом служит той же функции , только гораздо растянут по времени .
Однако кто знает что лучше ...


http://www.rlocman.ru/forum/attachme...1&d=1505049019

R7 и R8 образуют делитель напряжения. Их номиналы при сборке конкретной схемы, скорее всего, придётся подобрать экспериментально (и не обязательно они будут точно такими, как на схеме). В моей практике однажды пришлось увеличить номинал резистора в 5 раз, чтобы добиться малого тока потребления схемы. Несколько выпрямительных диодов (вместо одного VD2) соединяются последовательно для гашения излишка напряжения (в случае использования трансформатора с напряжением на вторичной обмотке более 16 В). Может быть, удастся обойтись только одним диодом, это проверяется экспериментально. Вместо КД105 можно поставить 1N4001-4007, Д7, Д226, Д229, Д237 и т.п. Можно, конечно, включить после диода и стабилизатор напряжения типа КР142ЕН5,6,8,12 или типа 7805, 7806, 7812, 7815, LM317 и им подобные. Для использования стабилизаторов напряжения, выдающих на выходе менее +15 В, регулирующий вывод подключается к минусу схемы не напрямую, а через маломощный стабилитрон.
Uвых.= Uвых.стабилизатора + Uстабилитрона
Анод стабилитрона подключается к минусу (общему проводу) схемы, катод – к регулирующему выводу стабилизатора (который обычно подключается к минусу схемы). У большинства подобных стабилизаторов (КР142 ЕН5,6,8, 78хх) вход (+) слева, средний – минус, правый – выход (+). Следует иметь в виду, что, например, у КР142ЕН12 (LM317) к минусу схемы подключается левый вывод (если смотреть на маркировку), правый – вход (+), средний – выход (+).