в прошлом году делал стенд для проверки тахометров КАМАЗов,с сигнал генератора подавал 300 Гц на вход тахометра это соответствовало 1000 об/мин по тахометру(тахометр получает сигнал с одной из трех обмоток генератора)

Привет! А зачем ВАМ это знать? Генератор - машинка продуцирующая напряжение хоть и пульсирующее но постоянное. Для питания чего либо чувствительного к помехам позаботьтесь о фильтре ну и стабилизаторе буде в том нужда... Если на реальном двигателе то частота пульсаций будет меняться вместе с оборотами и с этим ничего не сделать. Не заморачивайтесь с этим.

Помню читал в, кажется, Изобретателе - рационализаторе что один мужик перематывал генератор на большее напряжение и раскручивал его до 220 вольт. Использовалось сие для работы на даче для питания коллекторных двигателей. Даже не перематывал а перестраивал реле регулятор.

а можно на счет 220в по подробнее. знаю есть переобразователи -но они дорогие(для гаража это не вариант).хотелось бы самому сделать.

Есть такая машина ЗИЛ-133,там генератор 14В ,но имеет отдельный выход со звезды статорной обмотки который подключен к трехфазному трансформатору...практичес� �и можно сделать любое напряжение 3-х фазное ,только учтите частота там будет 400Гц,приблизительно,в зависимости чем крутить будете,и мощности до двух кВт.

topart
Трёхфазный трансформатор в атомобильном эл. генераторе? Это что-то новенькое...Современные автомобильные генраторы, обычно, имеют ВСТРОЕНЫЙ ТРЁХФАЗНЫЙ ВЫПРЯМИТЕЛЬ. Так же мноие имеют дополнительный вывод пер.тока для подключения тахометра.
И с какой стати 400Гц? Частота зависит от оборотоввала генератора.

Правильно,спутал.9000 не Герц,а в минуту.

Не советую.Частота будет гораздо выше 50Гц.Диоды для возбуждения надо тоже на220В,да и изоляция без перемотки крайне не надёжна.

Цитата:

Сообщение от lllll

topart
Трёхфазный трансформатор в атомобильном эл. генераторе? Это что-то новенькое...Современные автомобильные генраторы, обычно, имеют ВСТРОЕНЫЙ ТРЁХФАЗНЫЙ ВЫПРЯМИТЕЛЬ. Так же мноие имеют дополнительный вывод пер.тока для подключения тахометра.
И с какой стати 400Гц? Частота зависит от оборотоввала генератора.

Лет 15 назад сам видел на каком-то отечественном грузовичке, возможно на бычке, стоял обычный трехфазный генератор на 12в и стоял большой трехфазный трансформатор для питания части бортовой электрики и для зарядки второго аккумулятора, у 12 вольтового стартера не хватало дури провернуть дизель

Совершенно верно,под капотом,по ходу слева ,(не такой уже и большой ,-приходилось лет 15 назад перематывать)установлен трехфазный трансформатор,с мостиком Ларионова,для зарядки второго аккумулятора,первый заряжался с штатного ген..Жутко неудобная схема,стартер 24В а все остальное на12В,сохранилась и на Бычках...Но не в этом дело,в данной теме можно использовать принцип ,чтобы получить практически любое трехфазное напряжение,с частотой 300-500Гц