Mnje kazetsja vi prjotje ni tuda. Pri sliskom bolshom vetre rotor nado vivesti iz vetra = polozitj parallelno vetru. Eto delajetsja ocenj mehanicheski s pomoscju hvosta. Visota podjoma hvosta mozet regulirovatsja otvesom ili pruzhinoi, i jesli hvost ustanovlen ekscentricno, to regulirujet prosto oschelomljajusche horosho. Shemku mozno naitji vo mnogih saitov vetrjannih entuziastov kak na primer Hugh Pigott stranichke.
A jezeli mehanika nenravitsja - luche sposoba pri bolshih moschnostjah kak ferorezonansnij stabilizator vrjad li imejetsja. Tolko takogo pustil na vakuumnom napilitele dlja 0,2 megawat - nu rabotajet kak chasiki. Nuuuu.... gromozdkoje konechno.
Interesno - a pochemu vibral dorogoi motor jesli mozhno bilo bratj asinhronnij elektrodvigatelj trehfazovoj v rezhime asinhronnoj generaciji: - ja to durachok vsjo vremja dumal, cho estj tri uslovija kotorih nado ispolnitj vmestje, dlja asinhronnikov, no okazalosj, jestj v etom dele i iskljuchenije.
Tobish: chtobi asinhronnogo dvigatelja prevratitj v generator 1) ego nado krutitj stolko bistreje sinhronnoi chastoti, skolko on krutilsja bi nize pri rabote na toi ze moschosti buduchi motorom. Naprimer: 1500 rpm dvizhok pri 2 kW krutitsja na 1480 rpm. Znacit pri 1520 rpm on budet generirovatj te samije 2 kW. (2)uslovije: On pri rezime generaciji dolzhen bitj vkljucen v suchestvujushuju setj pravilnoi chastoti i naprazhenija (3) Moschnost seti dolzhna mnogokratno previositj moschnost asinhronnogo generatora i v seti dolzhna prevalipovatj sinhronnaja moschnostj (na odnih asinhronnikah setj ne postrojish).
Znacit vot iskljuchenije takovo, chto (2) i (3) uslovije neobjazatelni (tochneje- vovsje ne nuzhni) JESLI motor nagruzhen PRAVILNO rascitannoj jemkostju (v kazhdoi faze). Na izustj formulu ne pomnju, no v literature naiti jejo ni trudno. Porjadka desjatki mkF pri paru kW.

с асинхронником все понятно!
у меня условия мало ветренные среднегодовой показатоель 1-1,5 м\с
поэтому выбрал генератор на постоянных магнитах с немагнитным статором тоесть без залипаний,поскольку статор пластиковый малейший перегрев и все!

Понятно

А если поставить простой автомат, связанный с механической коробкой сцепления лопастей и генератора?

Или коробка - автомат, или пилота сажай, или мозги в коробку встраивай.

Renelc, ставится обычный компенсатор. И нечего велосипед изобретать. По пиковой мощности настраивается и всё.
А вот схемку аналоговую никто так и не придумал

Не придумали потому что разброс параметров: частоты, напряжения, тока зарядки, тока баласта десятки раз. От 12В до 100В вот и не работает аналог.

Цитата:

Сообщение от kindjak

Renelc, ставится обычный компенсатор. И нечего велосипед изобретать. По пиковой мощности настраивается и всё.
А вот схемку аналоговую никто так и не придумал

а никто велик в расчет не берет .пиковая мощность ЗДОРОВО!,
но проблема ветер, ему не прикаешь типа дуй со скоростью 5 м\с и ни как по другому! есть еше маааленькая проблема чтобы получить работу во всем диапазоне ветра от 2 до 10 м\с требуется применить генератор
мощностью слабее чем ветряк при 10 м\с иначе при малом ветре он просто остановится. Видете-ли основная проблема что обороты ветряка растут линейно как и мощность генератора ,а мощность ветряка растет кубически вот и надо связать несвязуемое.

Появилось время начал претворять идеи в схемы

Цитата:

Сообщение от kindjak

...А вот схемку аналоговую никто так и не придумал

Да я с самого начала про аналоговую толдычу...
В качестве радиатора - станина ветряка