|
Новичок
Регистрация: 12.11.2009
Сообщений: 14
Репутация: 10
 |
День добрый! Может кому и вечер уже..
короче предыстория автомобиль у меня старенький Исузу БигХорн 1992 года.. в результате длительной эксплуатации вышла из строя наборка управления стеклоподъемниками и центральным замком на водительской двери. В результате экспериментов выяснил что запросто подходят кномки управления стеклоподъемниками от десятки. Часть проблемы решилась.. А вот со второй проблемкой необходима помощь гуру.. теперь по порядку.. центральный замок имеет минусовое управление. тоесть два провода при замыкании которые на массу (-) автомобиля двери блокируются или наоборот разблокируются. как это все сделать с одной нефиксируемой кнопки- вопрос. тоесть раз нажал - на один провод масса, еще раз нажал на другой . Заранее благодарен.... |
||
|
Оценка
|
|
К 2029 году в России прогнозируется увеличение числа зарядных станций до 40 000. При этом отечественный рынок электротранспорта имеет климатические, потребительские и географические особенности. Для успешной разработки и построения инфраструктуры станций заряда в России идеальным вариантом является использование решений и электронных компонентов китайских производителей – лидеров индустрии электротранспорта и возобновляемой энергетики, которые уже представлены в КОМПЭЛ.
 |
|
Знаток
Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 685
Репутация: 119
|
А при третьем нажатии?
|
||
|
Оценка
|
|
Самыми лучшими параметрами по энергоемкости, сроку хранения, температурному диапазону и номинальному напряжению обладают батарейки литий-тионилхлоридной электрохимической системы. Но при длительном хранении происходит процесс пассивации. Разберем в чем плюсы и минусы, как можно ее избежать или уменьшить последствия и как проводить депассивацию батареек на примере продукции и рекомендаций компании FANSO EVE Energy.
|
|
Новичок
Регистрация: 12.11.2009
Сообщений: 14
Репутация: 10
|
при третьем нажатии все повторяется.. снова замыкается с массой первый провод и т.д.
еще бы при нажатии на кнопку происходило бы не замыкание контактов (пока кнопка нажата ) а кратковременное замыкание 0,2-2 секунды (возможность регулировки) , необходимо для защиты втягивающих на дверях, иначе если человек не знает или просто зажмет ну минут на 10 кнопку то погорят втягивающие. |
||
|
Оценка
|
|
Знаток
Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 685
Репутация: 119
|
Цитата:
при третьем нажатии все повторяется.. снова замыкается с массой первый провод и т.д.
еще бы при нажатии на кнопку происходило бы не замыкание контактов (пока кнопка нажата ) а кратковременное замыкание 0,2-2 секунды (возможность регулировки) , необходимо для защиты втягивающих на дверях, иначе если человек не знает или просто зажмет ну минут на 10 кнопку то погорят втягивающие.  Я уже нарисовал схему без защиты по времени...T2.gif PS. Посмотрел схему: могут возникнуть ошибки. Затвор первого транзистора соединён только с выводом 13. Вывод 12 соединён с выводом 9 и затвором второго транзистора.
Последний раз редактировалось YAA; 13.11.2009 в 08:19.
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 12.11.2009
Сообщений: 14
Репутация: 10
|
Спасибо, но так как я полный профан с микроэлектронике. поясните пожалуйста номиналы радиодеталей. как понял12 и 13 это уже управляющие выходы и где кнопка в этой схеме. Простите за глупые вопросы.. С уважением Александр
|
||
|
Оценка
|
|
Знаток
Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 685
Репутация: 119
|
Кпопка SA1 нужна переключающая для устранения дребезга контактов. Номинал резисторов некритичен - я бы поставил от 12кОм до 120кОм. Чтобы определиться с транзисторами, нужно знать, какой ток им придётся коммутировать.
|
||
|
Оценка
|
|
Знаток
Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 685
Репутация: 119
|
|
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
