ЭФО предлагает со своего склада новую серию преобразователей интерфейсов USB UART компании FTDI FT232RNL-REEL

О механизации воздушного винта

Страница 6 из 6
Эксперт
 
Аватар для Владимир.74
 
Регистрация: 29.10.2015
Сообщений: 2,418
Репутация: 633
619 325
3 22
 
16.02.2017 22:28 #51
Цитата:
Сообщение от Сашун
Что тут нарисовано? Нарисован схематически простейший механизм защиты генератора от перегрузки при сильном ветре.
Механизм содержит 2 прикрепленные к лопасти планки, между которыми на оси может поворачиваться до упора подпружиненная пластина. Пластина имеет чуть отогнутый со стороны набегающего потока край.
При отсутствии ветра пластина занимает положение на рисунке.
При увеличении скорости ветра давление воздуха на этой край растет и, в какой-то момент времени, пластина поворачивается и занимает положение перпендикулярно набегающему на нее воздушному потоку. Скорость вращения винта падает, ограничивая этим передаваемую генератору мощность.
Винт продолжает вращаться с фиксированной скоростью, увеличению которой препятствует сопротивление воздуха, обтекающего лопасть и пластину.
Рассчитать динамические характеристики такого механизма (усилие пружины, площадь пластины и размер ее отогнутого края) невозможно, однако они могут быть найдены экспериментально при помощи обычного вентилятора и тахометра.
На скорости 50 м/с оно как сработает ! Рубанёт так, что и лопасти по отлетают в стороны . А если нет , то назад не вернётся, пока крутится с ветром будет.
Сашун...с чего Вы взяли, что все три пластинки на трёх лопастях будут одновременно срабатывать ? Или подшипник на валу раздолбает или лопасти по разлетаются по огородам соседей...или то и другое , или всё сразу . Во время грозы надо под бронированной плитой ходить и Вам и соседям. ...так что...
Оценка
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
936 4
166 1
 
16.02.2017 23:48 #52
Цитата:
Сообщение от Владимир.74
с чего Вы взяли, что все три пластинки на трёх лопастях будут одновременно срабатывать ?
Есть мастера вопросов, а есть мастера ответов В этом интерцепторе всего одна поастинка. одна пружинка и одна ось
Цитата:
Сообщение от Владимир.74
На скорости 50 м/с оно как сработает
Вау - 50 м/с = 180 км/ч !
Скорость ветра ***8805;32.6 м/с = ураган = 12 баллов по шкале Бофорта. В жизни такого ветра не видел.
Насчет подшипника - это шутка такая, да?
Крутящий момент винта всего-то 4-10 кгс*м. Усилие на лопасть - килограммов 5 от силы, а ось винта - от автомобиля, с расчетным усилием на колесо примерно 1,5 тонны...
Оценка
Эксперт
 
Аватар для Владимир.74
 
Регистрация: 29.10.2015
Сообщений: 2,418
Репутация: 633
619 325
3 22
 
17.02.2017 00:31 #53
А вдруг лопнула пружинка ?
Цитата:
Сообщение от Сашун
Есть мастера вопросов, а есть мастера ответов
Насчет подшипника - это шутка такая, да?...
На вопрос ответ вопросом, а что нельзя ?
Вы думаете , что кто то себе на лопасти будет жалюзи прикручивать ?
Последний раз редактировалось Владимир.74; 17.02.2017 в 00:37.
Оценка
Ответ
Страница 6 из 6
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 09:51.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх