Двигатель работает все в норме, тен тоже. Разобрал что куда подключается к плате управления, оказалось что погорели дорожки на плате через которые проходит цепь подключения двигателя: якорь-термопредохранитель мотора-дальше на контакт который подгорал ранее-к нему подводится 220V от замка люка. Не могу понять почему тут могло коротнуть. Только если цепь включилась без статора например??? Напишите пож. как прозвонить плату управления, осцил-раф уже нашел.

Проверьте жгут проводов идущих к мотору-иногда в местах стяжек продавливается провод...Плату проверьте след.образом-подкиньте сеть на первичку транса(убедившись ес-сно перед этим ,что нет явных коротышей на плате-вкл.симисторы\диоды\транзи� �торы).Осциллографом смотрите -есть ли генерация кварца\обмен данных\сигн. на упр.симисторов...Коротить могло и из-за попадания влаги.ЗЫ-проверьте обязательно УБЛ*замок на короткое...

Поставил новую плату управления, стирка не запускается(((, при включении загораются три лампочки фаз стирки и кнопка "полоскание". Пробовал запустить тестовый режим- тоже не включается, Помогите, что это может быть, я в панике...

Не паникуй! Где брал плату?Сейчас общая тенденция-поставлять не ..прошитые..платы,(лишний момент снять деньги за прошивку).Отпишись,будем думать...

На радиорынке брал, спрашивал заранее-сказали уже с прошивкой идет. Как вообще проверить с прошивкой или нет?

Возможно на лицевой панели тоже что то повылетало... там еще модуль есть с микросхемой, и еще сказали могут опозиционеры режимов стирки подгореть....в общем я вареный

Где живешь?Оппозиционеров в машинке нет...Ты ТЭН на утечку звонил(относит.земли на МОмах)?

Да звонил, с теном все ок

Живу в Украине, Донецк

Вариант такой-с погорельца аккуратно снимаешь проц и епром(олово с ног удаляешь оплеткой кабеля)сразу пометь,чтобы микры не попутал.Ставишь на ту плату,что приобрел(ключ м-с!).Пробуй пустить...Отпишись о рез.