Новичок
Регистрация: 23.01.2015
Сообщений: 99
Репутация: 14
|
Создаём здесь такой датчик- тестер!
Экскурс : Для диагностики зажигания двигателя автомобиля осциллографом ,для его правильного подключения к выс.вольтным провод ИНОГДА необходимо знать полярность искры.Дело том .что в классической системе зажигания искра пробивает на свече от центрального электрода на корпус,а в системе DIS искра пробивает сразу в 2х цилиндрах(типо нагрузки,вторичной цепи транса),одна причём как в классике.а вторая получается наоборот от массы к центральному электроду свечи.Задача детектора определить направление пробоя .что бы правильно подцепить осциллограф к проводам выс напряжения через ёмкостные датчики.для правильного отображения осциллограммы. Аналог: Конечно есть-подводим детектор к проводам =светодиоды зажигаются согласно полярности. Недостатки= 1.Питание от микробатареек (желательно от них отказаться=без внешнего питания) 2.Высокая стоимость детектора у производителя= 20-30 $ Задачи: Сконструировать и создать такой прибор. 1.Он должен быть сенсорным. 2.Без источника питания из вне. 3.С настройкой чувствительности (рядом другие выс.вольтн провода) 4.Надёжным.(диагностировать ся будут ведь проблемные авто) 5.Максимально дешевле аналогов. Инфа здесь: http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=4&t=137 Конструируем,предлагаем,об суждаем.Просьба давать описание схем, схематики.функционала=что ,где ,куда,как и почему . Помним что разработка для общего доступа,где не все радиоинженеры! |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 21.06.2006
Сообщений: 342
Репутация: 124
|
Цитата:
Взаимоисключающие условия. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 23.01.2015
Сообщений: 99
Репутация: 14
|
Ну почему же бред,катушками зажигания DIS комлектуются двигатели УАЗ,ГАЗ (не все),ВАЗ и некоторые иномарки.Об чём речь здесь.
http://www.mlab.org.ua/articles/ign-...iagnostic.html http://youtu.be/PsINP-CQy6s |
||
Оценка
|
Banned
Регистрация: 01.05.2013
Сообщений: 3,556
Репутация: 497
|
Конструируем,предлагаем,об суждаем.
Скажите ... а что плазменное зажигание так распространилось ? ... оно не гробит двигатель ? И ещё не обязательно встречное напряжение ... оно же вычитается ! ... много схем с согласованным ... А вообще мне больше понравилось , когда параллельно конденсатору прерывателя подают высокое ... 250 в от преобразователя ... простенькое решение и КИП не нужен ... чё тут рассмаковывать ? Иностранцам стало доходить ... опасность высокого напряжения ... по вашим рассказам ... "+" на корпусе двигателя и всей машине ведь ? |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 23.01.2015
Сообщений: 99
Репутация: 14
|
Это не корректный ответ к задачи....Самое основное =отказаться от БАТАРЕЕК как питание!!!
1.Вокруг ВВ провода свечи образуется эл магнитное поле,оно должно обеспечить питание схемы (даталей) детектора искры. 2 Как вариант (не айс конечно) использовать фотодиод как усилитель питания эл схемы детектора. Встаёт вопрос ? А как (за счёт чего )будет питаться схема?И второе =в качестве указателя необязательно иметь светодиод=это может быть и звуковой зуммер (не айс,но).
Последний раз редактировалось demashov; 24.01.2015 в 13:01.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 23.01.2015
Сообщений: 99
Репутация: 14
|
Цитата:
Конструируем,предлагаем,об суждаем.
Скажите ... а что плазменное зажигание так распространилось ? ... оно не гробит двигатель ? И ещё не обязательно встречное напряжение ... оно же вычитается ! ... много схем с согласованным ... А вообще мне больше понравилось , когда параллельно конденсатору прерывателя подают высокое ... 250 в от преобразователя ... простенькое решение и КИП не нужен ... чё тут рассмаковывать ? Иностранцам стало доходить ... опасность высокого напряжения ... по вашим рассказам ... "+" на корпусе двигателя и всей машине ведь ? А плазменные свечи(зажигание) к системе DIS применённой с 90х годов не имеет никакого отношение,если только как доп оборудование к системе DIS. Лично же моё мнение про плазменные свечи=больше фейк рекламы,чем пользы от них. О плазменном зажигинии пока не слышал=скиньте ссыль,интересно. А так то речь идёт о создании ДЕТЕКТОРА ИСКРЫ- оборудования для диагностики(в помощь диагносту)именно для системы DIS (в прочем и для классики и DI пригодится) |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 23.01.2015
Сообщений: 99
Репутация: 14
|
Вы неправильно поняли....на машине (массе=нет плюса).Просто искра проскакивает от массы к центральному электроду!!!!Ну представьте вторичку трансформатора и искровой промежуток (между ц электродом свечи и массой авто)как нагрузка,потребитель.Две свечи=это только лишь нагрузка для вторичной обмотки транса и составляющую для неё ЕДИНУЮ эл цепь !!!
|
||
Оценка
|
Banned
Регистрация: 01.05.2013
Сообщений: 3,556
Репутация: 497
|
Цитата:
Вы неправильно поняли....на машине (массе=нет плюса).Просто искра проскакивает от массы к центральному электроду!!!!Ну представьте вторичку трансформатора и искровой промежуток (между ц электродом свечи и массой авто)как нагрузка,потребитель.Две свечи=это только лишь нагрузка для вторичной обмотки транса и составляющую для неё ЕДИНУЮ эл цепь !!!
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 23.01.2015
Сообщений: 99
Репутация: 14
|
Вообще- это выглядет несколько вот так обычно.
1.Плюс "+" идёт с = АКБ-замок зажигания-главное реле зажигания(подаёт питание "+" и на ЭБУ)- катушка зажигания ПОСТОЯННО (и ещё на форсунки).ЭБУ замыкает/размыкает на массу другой провод первички катушки зажигания. Впрочем ЭБУ может комутировать и оба провода от первички кат. зажигания=но зачем в ЭБУ лишние схемы и блоки=приведённый пример выше проще и вполне надёжный в работе. ПРИМЕЧАНИЕ:Указанное направление тока (В эскизе ниже) может быть неправильным .так как надо смотреть направление тока в катушках и их цепях по правилу Ленца.Но в целом=одна искра от ц электрода на массу,другая одновременно наоборот от массы к ц электроду свечи.
Последний раз редактировалось demashov; 24.01.2015 в 22:56.
|
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 1 из 15
|
Метки |
детектор полярности искры |
Похожие темы |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |