Новичок
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 7
Репутация: 10
|
Здравствуйте, кто-нибудь сталкивался с ремонтом импульсного зарядного устройства для аккумуляторов автомобилей ЗУ-3000.
При зарядке были перепутаны клеммы. После замены выходного диода и восстановления сгоревшей дорожки на выходе появилось напряжение 1 В, горит индикатор ограничения тока зарядки. На страницах Internet нашел только руководство по эксплуатации. http://www.rlocman.ru/forum/attachme...1&d=1238476123 Буду очень признателен за любой совет. Возможно у кого нибудь есть принципиальная схема. |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 08.12.2008
Сообщений: 1,386
Репутация: 235
|
А до ремонта он выдавал напряжение без подключенного аккумулятора? Возможно, он рабочий и просто сработала защита, которая отключила выход. Как стоял диод, параллельно или последовательно аккумулятору? Фото платы с участком выходной цепи может помочь разобраться.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 7
Репутация: 10
|
Спасибо, Alex, что откликнулся.
До ремонта на выходе напряжения небыло. Диод стоит параллельно нагрузке. Диод FR607 вылетел 100%: "звонился накоротко" в обоих направлениях и дорожка от него выгорела. Хороших средств сфотографировать плату нет, выложу на сайт фото с web камеры. Я не знаю что там ещё за элемент "выгорел", на фотке синей стрелкой, возможно предохранитель был, только два обугленных крепления остались. |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 08.12.2008
Сообщений: 1,386
Репутация: 235
|
То что диод закоротило, это даже хорошо, на время спасало выходные каскады, он брал весь ток на себя, но когда сгорела к нему дорожка... Смотря где она расположена.
Вот эти два обугленных вывода идут на выходе, уже после диода? В описании указанно, что в этом зарядном есть защита от переплюсовки. Могу предположить, что это был предохранитель. Но раз диод и дорожка сгорели раньше его, значит он не соответствовал. Посмотри снизу дорожки, если одна из обгоревщих ножек идет только на выход и к ней больше ничего не идет, то подбери предохранитель по максимальному выдаваемому току. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 7
Репутация: 10
|
Alex, огромное спасибо за помощь! Вместо неизвестного элемента, зацепил пакетник на 4А, чтоб "если чего", он отключился. На выходе появилось напряжение (12В). Сегодня постараюсь найти аккумулятор и проверить под нагрузкой.
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 08.12.2008
Сообщений: 1,386
Репутация: 235
|
Я думаю, что все должно быть нормально. Раз завод гарантирует защиту от переплюсовки, значит она есть. Но шандарахнуло хорошо, что предохранитель аж разлетелся. Значит он не родной стоял. Задуманно было так, что ток должен был пойти через диод и просто сгорел бы предохранитель.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 7
Репутация: 10
|
Похоже, это ещё не все неисправности. После подключения зиму простоявшей в машине АК батареи (выдаюшей 6В), напряжение на индикации ЗУ-3000 опало до нижней отметки 10.5 вольт и мигает вместе с красным индикатором ограничения напряжения зарядки.
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 08.12.2008
Сообщений: 1,386
Репутация: 235
|
Даже после долгого простоя 6 В это очень мало, есть сомнения о исправности аккумулятора. Проверь напряжение на каждой банке.
В зарядном, мог сгореть выходной транзистор(или что там стоит на выходе). Но, при этом, блок бы выдавал гораздо больше 12В (около 17-ти) или ничего. Включи зарядку через амперметр и посмотри что покажет. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 7
Репутация: 10
|
На выходе стоит деталь (на фотографии справа от синей стрелки, три ножки, закреплена на радиаторе в Internet описания не нашел, надпись 18СТ0080 LM 70). Есть подстроечный резистор, вращая который выходное напряжение можно выставить от 12 до 16 вольт. Я выставил 16В (как в руководстве по эксплуатации) вкл. ручной режим, подключил аккумулятор. Индикация на ЗУ с пол минуты показывала от15 до до 12В. Потом ЗУ вошло в режим, описанный выше. После 2 часов зарядка вроде пошла. Первое впечатление,что ЗУ-3000 заработало!!!
Alex, огромное спасибо за помощь! |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 08.12.2008
Сообщений: 1,386
Репутация: 235
|
Это радует
Аккумятор был сильно разряжен и начал брать большой ток, вот оно и ограничивало. Но все-же не помешало бы, на всякий случай, проверить кислотность и напряжение на каждой банке, чтобы сейчас не было перекоса и не перезарядить отдельные банки. |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |