Кто посоветует-как произвести перерасчет напряжения (0-5 в) в скорость ветра (м/с)?
Заранее благодарю,
Николай.

Nikolajs, вопрос не совсем понятен.
Наверное, имеется какой-то крутящийся под действием ветра прибор, который выдает на выходе пропорциональное скорости ветра напряжение в диапазоне от 0 до 5 В ?
Дальше видимо какой-то индикатор должен отобразить реальную скорость ветра при подаче на него напряжения в указанном диапазоне?
Так в чем же сложность?
Берем любой подходящий вольтметр с подходящей шкалой (соответствующей реальным скоростям ветра) и имеющий входное напряжение, соответствующее полной шкале не выше, чем 5 В, и калибруем, (т.е. настраиваем) его включенным между ним и датчиком скорости ветра переменным резистором.

Добрый вечер, уваж. RVRSS !
Вобщем Вы меня правильно поняли-это своего рода
анемометр. Чтобы не морочить себе голову и упро-
стить идею, решил посадить на вал небольшого эл.
мот-ра пропеллер и напряжение с него напрямую
подавать на вольтметр. Вопрос в том, как откалибровать без промышленного анемометра шкалу вольтметра в м/с. Возможно есть какие-то
формулы или другие способы для калибровки шка-
лы. К примеру-раскрутил ветер эл.мот-р до 3 в,
вольтметр указывает конкретную скорость м/с.
Спасибо и всего доброго,
с уважением, Николай

Nikolajs, однозначных формул для этого нет, ведь существует слишком много факторов, определяющих зависимость напряжения, выдаваемого мотором, от реальной скорости ветра.
Это диаметр пропеллера, число лопастей, их форма, не говоря уже о конструктивных особенностях и характеристиках мотора, используемого в качестве генератора - в основном зависимости его напряжения от числа оборотов.
Поэтому обойтись без эталонного прибора трудно, хотя в принципе возможно (принцип такой: если гора не идет к ..., то ...).
Для этого нужны: какое-то средство транспорта, способное развивать скорость, аналогичную той, которую надо будет мерить, и безветренная погода (дальше думаю понятно).
Если вольтметр имеет высокое входное сопротивление и не нагружает мотор, то шкала вольтметра в принципе должна быть линейной, т.к. зависимость напряжения на моторе от скорости его вращения (при прочих равных условиях) тоже линейна.
Вместе с тем такой простой измеритель может иметь некоторые недостатки:
1. Если ипользуется направленный крыльчатый пропеллер (как на самолетах), то для правильной работы измеритель должен иметь поворотное устройство, отслеживающее направление ветра, и придется найти способ подсоединить крутящийся вместе с пропеллером двигатель к стационарно расположенному вольтметру.
В этои смысле лучше применить пропеллер карусельного типа с вертикально расположенной осью.
2. Если используется обычный коллекторный двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов (а его проще всего превратить в генератор), то из за наличия в нем щеток и создаваемого ими трения малых скоростей ветра может оказаться недостаточно для того, чтобы раскрутить его, и таких скоростей измеритель показывать не будет, а наименьшие показываемые скорости будут измерены с большой погрешностью.
Избавиться от этого недостатка можно только применив бесщеточный датчик, и лучше всего не в виде эл-мотора, который в силу своего основного назначения вряд ли будет обладать минимальным трением (ведь вал должен передавать мощность в нагрузку, следовательно, должен быть основательно посажен на подшипниках), а в виде бесконтактного оптического или магнитного таходатчика (при этом конечно для отображения скорости ветра уже придется использовать частотомер), но это уже совсем другая история.

советую шаговый двигатель от какого-нить компутерного привода - харддрайва например или cd-привода - можно как и импульсы считать с катушек, так и напряжение мерить через диодный мост

те кто делжал в рукаж анемометр наверное обратил внимание на то, что " вертушка" очень легко вращается от мелейшего дуновения Моменты трогания у у колекторных двигателей, а тем более у шаговых во много раз больше и из=-за этого можно будот измерять только штормово ветер Требования к для мханического датчик скорости ветра необходимо иметь минимальный момент а датчик не должен создавать дополнительного торможения

Да, имею где-то несколько таких небольших промышленных вертушек, если к ним прицепить коллекторный или тем более шаговый двигатель, то дуть для приведения этого комплекса в движение придется о-очень сильно.
Надо применять или бесконтактные датчики, или о-очень большие вертушки!

Благодарю всех ответивших на мой вопрос- по техн.причинам, раньше этого сделать не мог.
Всего доброго и удачи.

P.S. С наступающим Новым годом!!!!!

1. ДПТ ведет себя как апериодическое звено.
2. Измеряться будет не скорость, а проекция скорости на направление оси вращения.

1. ну ты на даты предыдущих сообщений наверное уже посмотрел....
2. измеряться будет все таки скорость... это поток воздушной массы однако...