Знаток
Регистрация: 26.02.2011
Адрес: Украина.Донецкая обл.Макеевка.
Сообщений: 394
Репутация: 70
|
Можете обосновать каким нибудь документом или справочником,я хочу более глубже покопаться,и понять смысл.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 09.01.2009
Сообщений: 5
Репутация: 13
|
Если вы спрашиваете про энергоэффективный двигатель, то да! Экономия будет всего 1.5- 2%. Но вопрос был про энергосберегающий привод. В это понятие включают энергосберегающий двигатель с частотным преобразователем. В этом случае производительность механизма регулируется не дросселями и заслонками, кранами и вентилями, а производительностью насоса или вентилятора. Энергосбережение достигается за счет: правильного выбора мощности движка и снижению потерь в регулирующих элементах.
|
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 26.02.2011
Адрес: Украина.Донецкая обл.Макеевка.
Сообщений: 394
Репутация: 70
|
Цитата:
Вроде как разобрался, с экономией энергопривода, но это понятие обстрактное. Почему: у двигателя есть три режима работы 1 разгон(пуск) 2 рабочий режим 3 торможение. Так вот если двигатель работает продолжительно в рабочем режиме, экономии взять негде, (хотя рабочий режим, тоже бывает разный, например: лето,какое-нибуд устройство обдувается вентилятором, на полную мощность. Приходит зима,естественно обороты турбины нужно сбавить, вот тут частотник играет свою роль,вот и экономия.) Если двигатель работает ,пуск – тормоз (например кран, лифт, подъемные машины: тогда да. Частотник с функцией рекупирации играет большую роль. Но на производстве такие частотники с рекуперацией стоят намного дороже, и от них отказываются, и обратную энергию выделяют в тепло, на регулирующих элементах. Экономия на энергоприводе ,это для производст,на больших мощностях. |
||
Оценка
|
Специалист
|
Есть ведь и другие положительные моменты - в трубопроводах устраняется гидроудар. В лифтах - взамен дорогого, тяжелого и габаритного двухскоростного движка - самый обычный: небольшой и дешевый, при этом уменьшается износ оборудования, плюс появляется возможность использовать дешевый и малогабаритный безредукторный привод. Это ведь тоже можно отнести на энергоэффективность, только не напрямую, а в масштабе отрасли или шире.
А если прямой эффект - (не в России) лифты при торможении возвращают энергию в сеть, с соответствующей оплатой. В России есть разработчики, занимающиеся этой темой, но только рекуперируемая энергия накапливается с целью возврата на обратно на эл.двигатель, что удорожает ЧП.
__________________
Граждане! Не трогайте мокрыми руками голые провода! Они от этого ржавеют! |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 09.01.2009
Сообщений: 5
Репутация: 13
|
Цитата:
Что понимаете под « снижению потерь в регулирующих элементах»?
Вроде как разобрался, с экономией энергопривода, но это понятие обстрактное. Почему: у двигателя есть три режима работы 1 разгон(пуск) 2 рабочий режим 3 торможение. Так вот если двигатель работает продолжительно в рабочем режиме, экономии взять негде, (хотя рабочий режим, тоже бывает разный, например: лето,какое-нибуд устройство обдувается вентилятором, на полную мощность. Приходит зима,естественно обороты турбины нужно сбавить, вот тут частотник играет свою роль,вот и экономия.) Если двигатель работает ,пуск – тормоз (например кран, лифт, подъемные машины: тогда да. Частотник с функцией рекупирации играет большую роль. Но на производстве такие частотники с рекуперацией стоят намного дороже, и от них отказываются, и обратную энергию выделяют в тепло, на регулирующих элементах. Экономия на энергоприводе ,это для производст,на больших мощностях. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 09.01.2009
Сообщений: 5
Репутация: 13
|
При рекуперации на выходе частотника снижается напряжение. Энергия выделяется на звено постоянного тока. Если в частотнике стоит управляемый выпрямитель, то есть возможность выдать эту энергию в сеть, если неуправляемый, то энергия накапливается на конденссаторе в звене постоянного тока. Лишняя энергия(которую кондер не может принять не превысив допустимое напряжение) выбрасывается на тормозной резистор.
|
||
Оценка
|
Новичок
|
Цитата:
http://my.mail.ru/community/elektrom...A2C480E64.html |
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 3 из 5
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Оценка этой теме | |
Похожие темы |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |