ага сщаз.....
мощность ограничена местным нагревом обмоток и не может превышать 200С, превышение этого параметра приводит к повреждению целостности изоляции и как следствие к КЗ

ребят, так всё таки как мне увеличить мощность своего инвертора с 200 ватт до 400 ватт? Я об этом спрашивал в 90-м посте темы?

Цитата:

Сообщение от Pereh

Да она и впрямь тянет 200 ватт мощи....Ребята, схема проверенна, зуб даю на отсечение.
Вот фото:

вот только лечить здесь никого не надо....
вы ТС-270 когда нибудь видели??? размеры оного представляете?
на фото транс габаритной мощностью максимум на 100Вт...
и как ты с него 200Вт снял?
а с учетом номиналов резисторов в базе КТ805-ых и КПД данной схематики
на выходе будет максимум ватт 70....
А ну отдавай зуп...

Крашер
Ограничение мощности генератора зависит не только от выпрямительных диодов. Определяющим фактором является и размеры магнитопроводов (насыщение железа).
Допустимая плотность тока в обмотках 4—6 а/мм2 (приднительных нагрузках).

Ответ для Pereh. Просто замените транзисторы КТ827 на полевики напр. IRFZ48N,или любые другие на ток 50-70А- и будет вам и КПД,и мощность... По поводу "категоричности о трансформаторах" из поста 95-1-е железо на нашем ТС-270и трансе из УПСа отличается по качеству и не в пользу ТСа,т.е.при меньших габаритах -мощность больше без вопросов.2е лаковоая изоляция обмоточных проводов буржуйских трансов расчитана на более высокие температуры -еще один плюс к макс.мощности. Ну и всетаки стоит реально смотреть на "писанину" на импортной аппаратуре,и те 400 Ватт все таки не номинальная, а пиковая мощность (номинал 200вт),к тому же сама специфика работы безперебойника-это 5-10 минут,так что ежели хотите длительно получать 400 Ват-замените трансформатор.
И еще один немаловажный момент в использовании трансов от безперебойников-ширина импульсов на ключевых транзисторах УПСа очень редко достигает максимума,а в Вашей схеме она максимальна всегда,от этого и транс и ключи работают с некоторой перегрузкой

Цитата:

Сообщение от ig.mashenko

Ответ для Pereh. Просто замените транзисторы КТ827 на полевики напр. IRFZ48N,или любые другие на ток 50-70А- и будет вам и КПД,и мощность...

правильно просто заменяйте, только сразу берите пару десятков с запасом

Цитата:

Сообщение от ig.mashenko

железо на нашем ТС-270и трансе из УПСа отличается по качеству и не в пользу ТСа,т.е.при меньших габаритах -мощность больше без вопросов.2е лаковоая изоляция обмоточных проводов буржуйских трансов расчитана на более высокие температуры -еще один плюс к макс.мощности.

ты хим анализ делал? ты магнитную индукцию замерял? ты сам лично термо стойкость изоляции проводов замерял? данные замеров будьте любезны....

Цитата:

Сообщение от DmitriyVDN

ага сщаз.....
мощность ограничена местным нагревом обмоток и не может превышать 200С, превышение этого параметра приводит к повреждению целостности изоляции и как следствие к КЗ

Я потому и ориентируюсь именно на автомобильные генераторы, что именно они, в условиях работы в подкапотном пространстве рядом с ДВС, порой прогретым до 90-100 градусов тем не менее продолжают исправно работать. Следовательно, от перегрева они наиболее защищены.
Единственная проблема с ними - для снятия с них БОЛЬШЕЙ мощности надо повысить частоту вращения со стандартных 4,5-6 тысяч об/мин. почти втрое. Тогда и напряжение на выходе вырастет приблизительно до 48-60 вольт. Выпрямители подобрать - не вопрос. Схема инвертора...

Цитата:

Сообщение от lllll

Крашер
Ограничение мощности генератора зависит не только от выпрямительных диодов. Определяющим фактором является и размеры магнитопроводов (насыщение железа).
Допустимая плотность тока в обмотках 4—6 а/мм2 (приднительных нагрузках).

(имелось в виду: при длительных нагрузках?) Согласен, только при плотности магнитного потока, равной стандартному значению, можно снимать большую мощность при большей частоте...

С уважением. Крашер.

Крашер
"На десять тысяч я рванул,
Как на пятьсот и спёкся"
В.В. Высоцкий
Такой же конец ожидает и Ваш генератор.

Цитата:

Сообщение от Крашер

надо повысить частоту вращения со стандартных 4,5-6 тысяч об/мин. почти втрое.

хорошая идея жаль только подшипники и щетки будут против....

DmitriyVDN, lllll... уважаемые эксперт и гуру, мне кажется, что мы просто напросто отдаляемся от основной идеи... Жаль я ещё не умею пользоваться ЭТИМ форумом достаточно грамотно, я-б весь СВОЙ флуд вложил в какой-либо "экспандер".
Видите-ли, генератор автомобиля, помимо того, что работает в достаточно экстремальных условиях... ещё и вращается весьма и весьма неравномерно...
То-есть, если мотор у меня молотит на ХХ/Холостой Ход порядка 750-900 оборотов в минуту/, то вал генератора крутится как минимум с частотой в двое-трое большей. (Простейшая арифметика с учётом диаметров шкивов - "передаточное значение"). Когда я на... своём "высокооборотистом" двигателе разгоняюсь, то кручу его, ну если не до "отсечки", то, как минимум до 3,5-5 тысяч оборотов в минуту. Получается, что мой генератор вращается со скоростью порядка 12-15 тысяч оборотов за ту-же минуту. А, если я иду по трассе со скоростью около 110, держа тахометр в зоне 3,8-4 тысячи в течение трёх-пяти часов?
Поправьте, если я заблуждаюсь.
Теперь. Исходя из личного и многолетнего опыта Заверяю Вас и Вас, что генератор уже на ХХ ДВС отдаёт в нагрузку достаточно энергии, чтобы и габаритные огни-ближний свет горели, и музыка играла, и вентилятор печки крутился, обогревая салон, и дворники как минимум в режиме "с паузой" отрабатывали своё, да ещё, возможно, что и обогрев стёкол-зеркал включен бы был, а, АКБ при этом ещё и подзаряжалась.... /Не расходовала энергию на поддержание потребителей/.
Ранее, рассматривая устройство автомобильного генератора я советовался со многими специалиствами. Все они в один голос меня заверяли, что в это устройство заложен очень большой запас, как по мощности, так и по ресурсу.
Если я Вас не убедил, что-ж, извините... Однако, суть моего вопроса сводилась не к тому, откуда и как я буду получать энергию. Я, своим вопросом просто хотел задать, тысызыть, ориентир....
Ещё раз извиняюсь, если кого-то обидело или покоробило моё пояснение.
Только суть проблемы остаётся неизменной. Грубо говоря, я могу получать на выходе некоего АБСТРАКТНОГО выпрямителя некоторое постоянное напряжение. Требуется это постоянное напряжение преобразовать в переменное, с...... синусоидой на выходе в 50 герц. (Не прямоугольник и не меандр!). Да с учётом того, что нагрузка может быть импульсной и достигать 2-3 и даже 5 киловатт. (К, примеру, включение, скажем, компрессора холодильника в тот момент, когда я сижу за компьютером в интернете, а младший брат в это время использует в гараже болгарку с электронной кнопкой управления)...

Да, меня можно смело послать за покупкой какой-либо "навороченной" дизель-электростанции со всеми наворотами типа автозапуска и ещё какой-либо шняги. Однако, я уже писал выше, что есть движок на 6 киловатт, есть возможность найти генератор от машины, есть желание самому собрать инвертор. ЧЧёрт побери, здесь форум радиолюбителей или я не там и не так спрашиваю?
Сорри.