Цитата:

Сообщение от vishz

Я уже знаю, что всё, что за пределами твоего понимания, - это чушь, либо ерунда. Можно сделать и тысячу и миллион зарядников. Если сделать их правильно, то все будут работать. Но, если трансформатор намотать вместо 16 В вторички, а, например, на 25, то транс будет греться.

Если он отдавал 10 ампер при напряжении 16 вольт - грубо говоря исчерпал свой запас габаритной мощности ... после чего вы доматываете до 25 вольт и снова пытаетесь высосать из него 10 ампер - то да ....

Ведь теперь вам понадобиться 250 ваттная сталь !

Но вот беда ... с акком и регулятором по первичке так не будет ...

Акк не даст поднять на себе напряжение до 25 вольт диким током от которого вы откажетесь ... следовательно , регулятором по первичке вы снизите входное ниже 220 вольт , чтоб на вторичке получилось максимум 15 вольт ...

Так как ток ХХ определён конструктивом транса и рассчитан на 220вольт ... уменьшение входного напряжения должно повлечь за собой и уменьшение тока ХХ ...

Я ТАК МЫСЛЮ ... думаю друже vishz ... вы ошибаетесь ...

270 мА на ХХ многовато, но ТС не говорил про нагрев на ХХ. Проверил свой зарядник (12 В, 6,3 А) на ХХ. Ток 45 мА. Правда, сердечник тороидальный. Я бы поостерёгся использовать порошок феррита с клеем - замучаешься отдирать. Чрезмерно стягивать тоже не следует - нарушается геометрия и прилегание ухудшается.

ozels, Допустим, имеется два зарядных устройства для зарядки 12-ти вольтовых батарей с импульсным регулятором. У одного вторичка намотана на 16 В., у другого на 25 В. При одинаковых токах зарядки какой транс будет греться больше.

Меня смущает вот что: если собирать сердечник из ш образных пластин, в перекрышку, то изоляция между пластинами гарантирована, на сколько это возможно, а здесь половинки пакета соединяются напрямую. Может при сборке все таки применяется какой нибудь изоляционный клей?

Цитата:

Сообщение от yrgentus

зарядное устройство на базе трансформатора ОСМ-0,16У3 220/12, предварительно домотал вторичную обмотку до 17 В.

Вы, видимо, не знаете, как устроено зарядное устройство для 12-вольтовых аккумуляторов.

Трансформатор ОСМ-0,16 220/5-12В должен использоваться в зарядном устройстве без каких-либо переделок, поскольку применение обычного диодного моста (или одиночного диода) обеспечит напряжение зарядки на выходе вторичной обмотки 12*1,41=16,9 вольт.

Что касается упомянутого значения тока холостого хода 0,27 ампер, то Ваш трансформатор, видимо, из-за допущенных при его ремонте кривыми руками ошибок, собран неправильно и, поэтому, теперь греется мощностью почти 60 ватт, что совершенно недопустимо для упомянутого трансформатора.

Перед сборкой трансформатора половинки магнитопровода следует подвергнуть притирке. Это уменьшит ток холостого хода до приемлемых значений порядка 0,02 ампер, а выделяемую мощность холостого хода трансформатора до положенных 4-5 ватт.

Цитата:

Возьмем для примера 100Вт трансформатор на 220В 50 Гц.
Вспомним формулу расчета активной мощности P=V*I. При номинальной мощности и активной нагрузке ток в первичной обмотки должен достигать 100Вт/220В=0,454А (потери не учитываем).
Отсюда ток холостого хода должен быть порядка 0.454А*0,05=0,0227A=22.7mA (5% от 0,454A).
Для упрощения примем этот ток активным (хотя реально он отстает от напряжения почти на 90° и является реактивным).
Тогда потребляемая трансформатором мощность будет всего 220В*0,0227А=5Вт.

Цитата:

Сообщение от yrgentus

Меня смущает вот что: если собирать сердечник из ш образных пластин, в перекрышку, то изоляция между пластинами гарантирована, на сколько это возможно, а здесь половинки пакета соединяются напрямую. Может при сборке все таки применяется какой нибудь изоляционный клей?

не путайте теплое с мягким.
изоляция между пластинами это лак или окалина на поверхности пластин.
у вас стык, изоляции на нем быть не должно, любой зазор = увеличение магнитной линии = уменьшение индуктивности= увеличение ХХ.
берешь зеркало ставишь на него магнитопровод и смотришь зазоры , при помощи наждачки на зеркале доводишь до 50-80мкм , те площадь прилегания доводится до 95-98%
номинальный ток ХХ для силовых тр-тр находится на уровне 2-5% те для твоего ТР на уровне 15-40мА

[QUOTE=Сашун;265961] "Вы, видимо, не знаете, как устроено зарядное устройство для 12-вольтовых аккумуляторов.

Трансформатор ОСМ-0,16 220/5-12В должен использоваться в зарядном устройстве без каких-либо переделок, поскольку применение обычного диодного моста (или одиночного диода) обеспечит напряжение зарядки на выходе вторичной обмотки 12*1,41=16,9 вольт. "

Прямо-таки парадоксальный случай ... тяга кого-то одёрнуть ... выставляет автора не в лучшем свете ...

Всегда считал что на диодном мосту всвязи с падением на каждом плече из двух диодов 2х1,25 вольта ... ПАДАЕТ ДО 3 ВОЛЬТ !!!

Конденсатор , о котором Вы забыли в спешке упомянуть , подключённый параллельно аккумулятору ... до задницы ... акк не даст ему поднять в корень из двух напряжение на себе ...

Так что пост Ваш ... простите - полная чушь ...

Цитата:

Сообщение от vishz

ozels, Допустим, имеется два зарядных устройства для зарядки 12-ти вольтовых батарей с импульсным регулятором. У одного вторичка намотана на 16 В., у другого на 25 В. При одинаковых токах зарядки какой транс будет греться больше.

Друг мой ... попытайтесь осмыслить мой пред. идущий пост ...

Подскажу ... 15 вольт при сопротивлении акка пусть 2 ома ... 7 ампер ...

25\2 ... 12А ... ВЫ БУДЕТЕ ЗАРЯЖАТЬ СВОЙ АКК ТАКИМ ТОКОМ !?...

Цитата:

Сообщение от ozels

Всегда считал что на диодном мосту всвязи с падением на каждом плече из двух диодов 2х1,25 вольта ... ПАДАЕТ ДО 3 ВОЛЬТ !!!

От того, что Вы поставили 3 восклицательных знака, Ваше сообщение не стало убедительнее.

Чтобы на диоде упало напряжение, через него должен течь ток. Если ток большой, около 6-8 ампер (при разряженном аккумуляторе) то указанное падение напряжения ограничит зарядное напряжение до уровня 16,9-(2,5...3)=13,9...14,4 вольт, что и требуется для зарядки наполовину заряженного аккумулятора. В частности. именно такое напряжение имеет автомобильный генератор.

Т.е., в совокупности с трансформатором 220/12 вольт одиночный диод или диодный мост являются ограничителем зарядного тока.

Когда же аккумулятор почти зарядится, ток через него упадет и, вместе с ним, снизится и падение напряжения на выпрямителе, напряжение, при котором происходит зарядка аккумулятора чуток подрастет до 15...15,5 вольт, что обеспечит полную зарядку аккумулятора.

Окончу свое сообщение Вашими словами:

Цитата:

Сообщение от ozels

Так что пост Ваш ... простите - полная чушь ...

весь фокус в том что Малышев ПРАВ!!!