Цитата:

Сообщение от shura.shulga

весь фокус в том что Малышев ПРАВ!!!

Тогда возьмите 12 вольтовый транс ... после него диодный мост ... и попробуйте зарядить акк до 14,4 вольта ...

Особенно с регулятором по первичке ...

А ещё прошвырнитесь по всем схемам ... поинтересуйтесь ... не на 17 ли вольт вторички всреднем там применяютя все трансформаторы ? ...

Цитата:

Сообщение от ozels

А ещё прошвырнитесь по всем схемам ... поинтересуйтесь ... не на 17 ли вольт вторички всреднем там применяютя все трансформаторы ? ...

на 17 вольт применяются вторички только для тех у которых регулировка по вторичке из-за сложной формы тока и чтоб был запас при снижении напруги в сети до 180 вольт.
а еще во времена СССР выпускались промышленные зарядчики с выходом на вторичке 14 вольт

Массовый психоз какой-то ...

17 ВОЛЬТ ТРАНС ДОЛЖЕН ОБЕСПЕЧИВАТЬ НА СВОЕЙ ВТОРИЧНОЙ ОБМОТКЕ ПРИ РАСЧЁТНОМ ТОКЕ НАГРУЗКИ ... ВЫЧИТАЕМ 2,5 ВОЛЬТА - ПАДЕНИЕ НА ДИОДНОМ МОСТУ ИЗ ДИОДОВ д242 , КАК ПРИМЕР , ... ПОЛУЧАЕМ ТРЕБУЕМЫЕ 14,5 ВОЛЬТА ПОСЛЕ ДИОДНОГО МОСТА ... ВЫШЕ НАМ НЕЛЬЗЯ ...

НА ОДНОЙ БАНКЕ АККА ВКОНЦЕ ЗАРЯДА - 2,4В ... СУММАРНО 14,4 В ... ВЫБРАВ 17ВОЛЬТОВЫЙ ТРАНС МЫ ГАРАНТИРУЕМ ЧТО НЕ БУДЕТ ПЕРЕЗАРЯДА ...

Акк не кондёр !

Цитата:

Сообщение от ozels

Массовый психоз какой-то ...

уважаемый, чтоб не троллить народ на форуме просто признайтесь какое у вас образование и что за учебное заведение вы заканчивали. это чтоб чисто поржать для разрядки обстановки.
а если серьезно то падение напряжения 2.5 В на мосту будет только под максимальной нагрузкой, а на нимальной нагрузке всего лишь 0.5В
поэтому ваши с позволения сказать математические выкладки гроша ломаного не стоят

Цитата:

Сообщение от ozels

НА ОДНОЙ БАНКЕ АККА ВКОНЦЕ ЗАРЯДА - 2,4В ... СУММАРНО 14,4 В ... ВЫБРАВ 17ВОЛЬТОВЫЙ ТРАНС МЫ ГАРАНТИРУЕМ ЧТО НЕ БУДЕТ ПЕРЕЗАРЯДА ...

В конце заряда исправного 12-вольтового аккумулятора сила тока через него, обычно, падает до 1-2 ампер. При этом напряжение на аккумуляторе не должно превышать 15,5-16,0 вольт ("кипение" электролита).
При напряжении 17,0 вольт на выходе трансформатора напряжение на акумуляторе составит около 17*1,41 - (падение напряжения на выпрямителе около 1,0 вольт) = 23 вольт, что может привести к выходу аккумулятора из строя.

Для слабо разбирающихся - на клеммах аккумулятора, вообще, напряжение больше 16 вольт не должно быть.

Справка.
1. Нормальное напряжение полностью заряженного 12-вольтового аккумулятора через 2 часа после окончания заряда - 12,72 вольт (2,12 вольт на банку).
2. Напряжение сразу после отключения зарядного устройства полностью заряженного аккумулятора (аккумулятор с поляризованными пластинами) - 13,7 вольт (2,28 вольт на банку).

С руководством по эксплуатации аккумуляторной батареи можно ознакомиться, например, здесь - http://orbyta.ru/sovet/garant.html .

Цитата:

Сообщение от shura.shulga

уважаемый, чтоб не троллить народ на форуме просто признайтесь какое у вас образование и что за учебное заведение вы заканчивали. это чтоб чисто поржать для разрядки обстановки.
а если серьезно то падение напряжения 2.5 В на мосту будет только под максимальной нагрузкой, а на нимальной нагрузке всего лишь 0.5В
поэтому ваши с позволения сказать математические выкладки гроша ломаного не стоят

Единственно в чём ошибся ... для регулятора по вторичке , а не по первичке ...

А то шо ты нашёл падение в полвольта на p-n переходе кремниевого транзистора ... флаг в руки твоему образованию ... пришли парочку таких диодов ...

Цитата:

Сообщение от Сашун

В конце заряда исправного 12-вольтового аккумулятора сила тока через него, обычно, падает до 1-2 ампер. При этом напряжение на аккумуляторе не должно превышать 15,5-16,0 вольт ("кипение" электролита).
При напряжении 17,0 вольт на выходе трансформатора напряжение на акумуляторе составит около 17*1,41 - (падение напряжения на выпрямителе около 1,0 вольт) = 23 вольт, что может привести к выходу аккумулятора из строя.

Для слабо разбирающихся - на клеммах аккумулятора, вообще, напряжение больше 16 вольт не должно быть.

Справка.
1. Нормальное напряжение полностью заряженного 12-вольтового аккумулятора через 2 часа после окончания заряда - 12,72 вольт (2,12 вольт на банку).
2. Напряжение сразу после отключения зарядного устройства полностью заряженного аккумулятора (аккумулятор с поляризованными пластинами) - 13,7 вольт (2,28 вольт на банку).

С руководством по эксплуатации аккумуляторной батареи можно ознакомиться, например, здесь - http://orbyta.ru/sovet/garant.html .

Зачем вы умножаете на 1,41 ?

Цитата:

Сообщение от ozels

Зачем вы умножаете на 1,41 ?

Аккумулятор = это просто "большой тяжелый конденсатор". Который заряжается от пиковых (амплитудных) значений выпрямленного напряжения.

Напряжения на входе и выходе однополупериодного выпрямителя.

В однополупериодном выпрямителе частота тока, заряжающего аккумулятор, 50 Гц, а, при использовании мостового (двухполупериодного) выпрямителя, аккумулятор просто зарядится быстрее - в нем частота зарядного тока составляет 100 Гц.

То же для двухполупериодного выпрямителя



График напряжения на аккумуляторе
(однополупериодный выпрямитель)

Оба выпрямителя, при питании от трансформатора с напряжением вторичной обмотки 12 вольт, обеспечивают в процессе зарядки аккумулятора постепенное увеличение амплитудного значения зарядного напряжения до почти 17 вольт.

Цитата:

Сообщение от shura.shulga

на 17 вольт применяются вторички только для тех у которых регулировка по вторичке из-за сложной формы тока и чтоб был запас при снижении напруги в сети до 180 вольт.

Где ж тебя образовали так ?

Цитата:

Сообщение от Сашун

Аккумулятор = это просто "большой тяжелый конденсатор".


Оба выпрямителя, при питании от трансформатора с напряжением вторичной обмотки 12 вольт, обеспечивают в процессе зарядки аккумулятора постепенное увеличение амплитудного значения зарядного напряжения до почти 17 вольт.

Ну ... ну ...

Скажите ... когда на трансе 12 вольт а на акке уже 13 вольт где берётся АМПЛИТУДНОЕ значение для его дальнейшей зарядки ?

И диоды ток тогда по блату продолжают пропускать ... или как ?