Сашун, вы у нас всего по курсу... не подскажете, где почитать, как рассчитываются обороты, мощность на валу в зависимости от скорости ветра? Ну про расчет винта, короче...

Цитата:

Сообщение от Bobr_

как рассчитываются обороты, мощность на валу в зависимости от скорости ветра?

Элементарно. Для скорости ветра V (м/с) и диаметра винта D (м) мощность на валу нагруженного номинальной нагрузкой винта примерно

N=0,14*D*D*V*V*V ватт

а частота вращения винта n (об/мин) примерно

n=70*V/D об/мин

Примерно - это +/- 20%. Если кто-то полагает, что можно подсчитать точнее, то просто ошибается.

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Мож откроет тайну по совету кого он влип в 24 в. систему??? И че с етими 24в. делать будет?

Так уже что выросло то выросло. Магниты поклеены, статор залит. Не хватит ему напряжения заряжать 48В (точнее оборотов). Что делать и кто виноват? Давайте оставим классиков в покое. И будем двигаться дальше. Нужно ограничить мощность защитой. И скорее всего от всплытия перейти к ВРШ.

Цитата:

Сообщение от KAA78

Нужно ограничить мощность защитой.

Ограничивать нужно ограничителем, а не защитой. Причем ограничивать нужно вовсе не мощность.
ЗащитЫ должны выполнять функции:
- защищать винт от чрезмерных оборотов;
- защищать генератор от перегрева;
- защищать линию генератор-контроллер от коротких замыканий;
- защищать контроллер от чрезмерной силы тока;
- защищать батарею аккумуляторов от перезарядки и чрезмерного разряда;
- защищать нагрузку от перенапряжения и недостаточного напряжения.

Защиты должны быть независимыми, т.е. не должны допускаться их сочетания типа "две в одной" и каскадный отказ защит.

Т.е., нужно стремиться делать "как положено", а плохо оно может получиться само по себе..

Сашун, я несколько иное имел ввиду... есть методичка типа какая-то? или букварь? Ну как это преподают в вузах например.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Ограничивать нужно ограничителем, а не защитой.

А что, по вашему, изменение угла атаки это не ограничитель числа оборотов?

Цитата:

Сообщение от Bobr_

сть методичка типа какая-то? или букварь? Ну как это преподают в вузах например.

Вот что попроще - учебник 60-летней давности - http://padaread.com/?book=23497&pg=2 . Если хочется покороче - http://www.rosinmn.ru/VETRO_bladeDesign.htm

Цитата:

Сообщение от KAA78

Давайте ... будем двигаться дальше. Нужно ограничить мощность защитой.

Защита должна бить настроена последовательно на 12м/с, 16м/с, 20 м/с по мере приобретения опита и знаний...

Цитата:

И скорее всего от всплытия перейти к ВРШ.

ни в коем случае!!!
гореКонструктору74 нужно:
А) контроллер с функцией МППТ.....
Б) ДС-ДС преобразуватель на 240в. с функцией контроля заряд/разряд АКБ(240в.)...
В) в случае не виполнения А) + Б) .... КУ-ВАЛЬ-ДА!!!

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Защита должна бить настроена последовательно на 12м/с, 16м/с, 20 м/с по мере приобретения опита и знаний...
ни в коем случае!!!
гореКонструктору74 нужно:
А) контроллер с функцией МППТ.....
Б) ДС-ДС преобразуватель на 240в. с функцией контроля заряд/разряд АКБ(240в.)...
В) в случае не виполнения А) + Б) .... КУ-ВАЛЬ-ДА!!!

Нафига ему МППТ? Чтоб на ветре 5м/с вместо 20А получить 22А? У него не в этом проблема. А в том что при ветре выше 8м/с винт становится мощнее чем генератор может превратить в электричество при данных оборотах. Плюсом к этому генератор выходит на мощности запредельные для него. Статор выдержит кратковременно. Но долгий порыв может и не пережить. А если нагрузку с генератора снять то обороты недопустимо возрастут. Поотрывает лопасти нафиг.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

по вашему, изменение угла атаки это не ограничитель числа оборотов?

Нет. Это регулирование мощности ветроустановки в зависимости от скорости ветра.
По общему правилу совмещение регулирования и защиты допускается только в исключительных обоснованных случаях. Т.е. регулирование и защита - это разные вещи.
Пример.
Мощность двигателя (в старых автомобилях) регулируется положением дроссельной заслонки карбюратора.
Но никому не придет в голову регулировать скорость автомобиля рабочим или аварийным (ручным) тормозом.

Другой вопрос, что можно иметь аварийный дополнительный к основному механизму ВРШ механизм для принудительного поворота плоскости лопастей в положение параллельное ветровому потоку - это нормальное, допустимое решение. Я просто снова к тому, тому, что делать нужно "как положено". Плохо может получиться само по себе.