Цитата:

Сообщение от marselma

Это лишь позиция математика ... всё то же мог сказать музыкант ...
Важно лишь на чьей стороне Вы ... а это уже униполярный мир ... чего допустить нельзя !

Что касаемо генераторов ... когда через два подшипника и ось пропускают ток ... он большой , а напряжение не очень ...
Всё это наводит на мысль что пошипник играет роль обращённого в двигатель униполярного генератора ...
Посетила такая мысль ... Сёрл обратил систему из нескольких униполярных генераторов в одно целое " подшипник" !
Затем он вывернул его наизнанку ... заменил медные диски магнитами , а магнитопровод внешней обоймы , связывающей несколько роторов ... в медное ... точнее комбинированное кольцо - токосъёмник ... чтоб и неодимы удерживались на нём и наружная часть смогла отдавать ток щётке качения следующего слоя генератора ...
Оказалось несколько соединённых последовательно генераторов с сумасшедшими токами и последовательно суммированным напряжением , но незамкнутой цепью меж внутренней и внешней обоймами многослойного подшипника .
Всё это создало торроидальное поле ... влияющее на гравитацию или нет , но вовлекающее в тор окружающую среду чтоб замкнуть цепь тока .
Соответственно образовывался сферический вихрь , поднимавший генератор . Однако не управляя током , нельзя было регулировать тягу ... их потом не находили ...
Теперь представим обратную систему ... в нашем случае заменим подшипники на оси генератора многослойными , шарики в них сделаем из неодима , ведь не обязателен цилиндр и опыт с вращением простых подшипников это подтверждает ... то есть поставим два генератора Сёрла , соединённых последовательно через ось вала ... на этой же оси заменим наш генератор на электродвигатель помогающий далее раскручивать наши "подшипники" и запитаем его от тех же генераторов Сёрла что он вращает .
Двигатель возмём к примеру электростатический ... начальный мехмомент придётся образовывать от внешнего питания ...
Как Вам такой эффективности генератор ?

jpg.gif ВЕТРЯЧЁК.jpg

Цитата:

Сообщение от SVNKz

Современные разработки генераторов высокой эффективности основаны на коммутаторах магнитных потоков. В статье показан мотор-генератор мощностью 10 KW. Диаметр корпуса 6" шесть дюймов - 152.4 мм...

Воруют... Этот тип электрической машины описан в учебнике в 1980 году.
"Иванов-Смоленский Электрические машины 1980 г. стр.689"

Цитата:

Сообщение от marselma

1. "... Сёрл обратил систему из нескольких униполярных генераторов в одно целое " подшипник" !
Затем он вывернул его наизнанку ... заменил медные диски магнита... когда через два подшипника и ось пропускают ток ... он большой , а напряжение не очень ...
Всё это наводит на мысль что пошипник играет роль обращённого в двигатель униполярного генератора ...ми , а магнитопровод внешней обоймы , связывающей несколько роторов ... в медное ... точнее комбинированное кольцо - токосъёмник ... чтоб и неодимы удерживались на нём и наружная часть смогла отдавать ток щётке качения следующего слоя генератора ...
Оказалось несколько соединённых последовательно генераторов с сумасшедшими токами и последовательно суммированным напряжением , но незамкнутой цепью меж внутренней и внешней обоймами многослойного подшипника..."
2. "...Всё это создало торроидальное поле ... влияющее на гравитацию или нет , но вовлекающее в тор окружающую среду чтоб замкнуть цепь тока .
Соответственно образовывался сферический вихрь , поднимавший генератор . Однако не управляя током , нельзя было регулировать тягу ... их потом не находили ..."
3. "...Теперь представим обратную систему ... в нашем случае заменим подшипники на оси генератора многослойными , шарики в них сделаем из неодима , ведь не обязателен цилиндр и опыт с вращением простых подшипников это подтверждает ... то есть поставим два генератора Сёрла , соединённых последовательно через ось вала ... на этой же оси заменим наш генератор на электродвигатель помогающий далее раскручивать наши "подшипники" и запитаем его от тех же генераторов Сёрла что он вращает..."
4. "...Двигатель возмём к примеру электростатический ... начальный мехмомент придётся образовывать от внешнего питания ..."
5. "... Как Вам такой эффективности генератор?..."

Провести информационный поиск, анализ и только после этого, на основании результатов анализа найденной информации, можно попытаться что-то синтезировать самому. А до этого придётся проверять достоверность найденных вариантов генератора. Эта стадия называется НИР и на это необходимо время, в течение которого Вас и Вашу семью кто-то должен содержать и оплачивать все расходы по НИР.
1. Сёрл прославился своими несколькими, возможно, успешными экспериментами, которые сложны и непонятны по конструкции, но "обсуждались" на многочисленных форумах. По сути сказанного Вами - это всё легенды и слухи, которые часто создаются самим автором с целью поиска спонсоров. Даже патенты самого Сёрла не могут применяться без экспериментальной проверки.
2. Это Ваши предположения. Существование тороидальных полей ещё нужно доказать.
3. Это линейная комбинация известных Вам устройств требует конкретики и прорисовки на уровне инженера-конструктора недешёвого уровня квалификации.
4. У электростатического двигателя весьма мала мощность и его применение оправдано при минимальной массе конструкции генератора.
5. Нельзя оценить качество шкуры медведя, который ещё пока неизвестно где обитает и можно ли его вообще убить...

Цитата:

Сообщение от SVNKz

Провести информационный поиск, анализ и только после этого, на основании результатов анализа найденной информации, можно попытаться что-то синтезировать самому. А до этого придётся проверять достоверность найденных вариантов генератора. Эта стадия называется НИР и на это необходимо время, в течение которого Вас и Вашу семью кто-то должен содержать и оплачивать все расходы по НИР.
1. Сёрл прославился своими несколькими, возможно, успешными экспериментами, которые сложны и непонятны по конструкции, но "обсуждались" на многочисленных форумах. По сути сказанного Вами - это всё легенды и слухи, которые часто создаются самим автором с целью поиска спонсоров. Даже патенты самого Сёрла не могут применяться без экспериментальной проверки.
2. Это Ваши предположения. Существование тороидальных полей ещё нужно доказать.
3. Это линейная комбинация известных Вам устройств требует конкретики и прорисовки на уровне инженера-конструктора недешёвого уровня квалификации.
4. У электростатического двигателя весьма мала мощность и его применение оправдано при минимальной массе конструкции генератора.
5. Нельзя оценить качество шкуры медведя, который ещё пока неизвестно где обитает и можно ли его вообще убить...

Спасибо за терпимость к полёту моей фантазии ...

По темме:
А) старожили на сайте http://electrotransport.ru/ обругали меня за идею комутирования магнитного потока ротором. ... Я им все еще сердит ..
Б) пока не вижу никакой так уж високой високоефективности предложенного способа
В) если заменить ПМ на ОВ то могут бить и плюси...
Г) на чертежи с 1980 года надо повернуть включение обмоток...
Д) я могу и ошибаться...

http://technicamolodezhi.ru/forum/forum3/topic1370/
Метод магнитного модулятора в конструкции электрогенераторов.

Пример анализа типов ветродвигателей и возможности его использования.
http://vopros-remont.ru/elektrika/samodelnyj-vetryak/
"...Примечание: в конце 80-х в США был скандал – пришлось закрыть крупнейшую на тот момент в стране ВЭС. Индейцы из резервации в 200 км от поля ее ВСУ доказали в суде, что резко участившиеся у них после ввода ВЭС в эксплуатацию расстройства здоровья обусловлены ее инфразвуками ..."

"...Идея Жуковского была такова: вдоль верхней и нижней поверхностей крыла воздух проходит разный путь. Из условия непрерывности среды (пузыри вакуума сами по себе в воздухе не образуются) следует, что скорости верхнего и нижнего потоков, сходящих с задней кромки, должны отличаться. Вследствие пусть малой, но конечной вязкости воздуха там из-за разности скоростей должен образоваться вихрь. Вихрь вращается, а закон сохранения количества движения, столь же непреложный, как и закон сохранения энергии, справедлив и для векторных величин, т.е. должен учитывать и направление движения. Поэтому тут же, на задней кромке, должен сформироваться противоположно вращающийся вихрь с таким же вращательным моментом. За счет чего? За счет энергии, вырабатываемой двигателем. Для практики авиации это означало революцию: выбрав соответствующий профиль крыла, можно было присоединенный вихрь пустить вокруг крыла в виде циркуляции Г, увеличивающей его подъемную силу. Т.е., затратив часть, а для больших скоростей и нагрузок на крыло – большую часть, мощности мотора, можно создать вокруг аппарата воздушный поток, позволяющий добиться лучших летных качеств. Это делало авиацию авиацией, а не частью воздухоплавания: теперь летательный аппарат мог сам создавать себе нужную для полета среду и не быть более игрушкой воздушных потоков. Нужен только двигатель помощнее, и еще и еще мощнее… Снова КИЭВ Но у ветряка мотора нет. Он, наоборот, должен отбирать энергию у ветра и давать ее потребителям. И здесь выходит – ноги вытащил, хвост увяз. Пустили слишком мало энергии ветра на собственную циркуляцию ротора – она будет слабой, тяга лопастей – малой, а КИЭВ и мощность – низкими. Отдадим на циркуляцию много – ротор при слабом ветре будет на холостом ходу крутиться как бешеный, но потребителям опять достается мало: чуть дали нагрузку, ротор затормозился, ветер сдул циркуляцию, и ротор стал. Закон сохранения энергии «золотую середину» дает как раз посерединке: 50% энергии даем в нагрузку, а на остальные 50% подкручиваем поток до оптимума. Практика подтверждает предположения: если КПД хорошего тянущего пропеллера составляет 75-80%, то КИЭВ так же тщательно рассчитанного и продутого в аэродинамической трубе лопастного ротора доходит до 38-40%, т.е. до половины от того, чего можно добиться при избытке энергии..."
Очень может быть, что этот способ давно применяется, но является ноу-хау для конкурентов.

Цитата:

Сообщение от SVNKz

http://technicamolodezhi.ru/forum/forum3/topic1370/
Метод магнитного модулятора в конструкции электрогенераторов.

Прошло три года ... где же китайцы с полуторатысячными котлами ?
Да и всё остальное ... похоже мои фантазии и то реальнее выглядят .

http://www.rlocman.ru/forum/images/attach/jpg.gif

С каких таких пор, классика в данной теме стала панацеей? - Не удаляли бы мои сообщения - знали бы; Всё то, что от классиков - иллюзия, догмы. - Кроме одного, - того что перечёркивает всю классику - в пользу Системного Мышления. Где этим инструментом - используется то, что находится за горизонтом знаний. Это уже не классика. - Для использования Действительности, важнее классики, - использование в технологиях ПРИЗНАКОВ Действительности, а не закон ома и не ЗСЭ.

С ув.

Оптимальная компоновка от Mercedes-Benz. 24 катушки посажены на квадратные сердечники, ширина каждого сердечника на 25% меньше ширины магнита. Длина магнита приблизительно равна длинной стороне сердечника. Всего магнитов 32. Минимальные воздушные зазоры между сердечником катушки и магнитом.
http://www.230km.ru/Mercedes-Benz.S-...edan.2009.foto