Если интегралка на генераторе выдаст в бортовую сеть максимум напряжения(а там 42 вольта),то про ограничения тока забудьте,у вас всё сгорит раз и на всегда,42 вольта умножить на сопротивление нагрузки= токовая мощность генератора----по этому и стоит ограничение тока в нагрузке,в генераторе стоят 6 диодов,каждый выдерживает по 10 А ....там три фазы.Считайте далее сами.....30А максимум!

Цитата:

Сообщение от ua0zay

Плохо видимо изучали автоматику генератора....

Похоже, что Вы её совсем не знаете ... .

Прежде чем, что-либо писать, разберитесь, пожалуйста, с этими вопросами, а то за Вас просто стыдно и, главное, совсем непонятно для чего Вы это выкладываете ... .

Цитата:

Сообщение от ua0zay

Плохо видимо изучали автоматику генератора,там в интегралке стоят мощные транзисторы по напряжению и току,а иначе бы всё что потребляет на авто напряжение сгорело бы от избытка мощности генератора,а она в среднем от 350 до 700 вт.По этому и рекомендуется не применять в фарах более мощные лампы,кроме той мощности,что указана на фарах,конечно,генератор имеет запас по мощности,но для зарядки аккумулятора,превышение мощности нагрузки влечёт выход из строя генератора(подгорают витки обмотки на генераторе,выход диодов из строя ),а это значит, что будут неприятности,а на аккумуляторе далеко не уедишь,был у меня такой случай в 1976 году на ВАЗ 2103,ехал с Киева на Симферополь,1200 км,прошёл за ведущей машиной и не разу не глушил мотор,ночью шёл за машиной на расстоянии 15-20 метров без габаритов и огней,он тормозил ,а я следом,не зная ,что впереди и не видя препятствий....

Хочу сказать пару слов: 1) При избытке тока, аппаратура навряд ли сгорит, т.к. она возьмет столько сколько ей надо, а вот с напряжением - есть решение: если пробъет регулятор в дороге, надо просто напросто повключать всю электрику по максимуму (фары в основном) - это создаст разгрузку генератору и спасет акк. от перезарядки. 2) Даже если поставить мощные фары, на которые не будет успевать работать генератор, генератору ничего не будет. Фары доберут мощу с аккумулятора, который соответственно не будет иметь нормальную зарядку. Теперь я хочу спросить: а как поступит генератор, если вам приспичит в поездке ночью, скажем в 1:00 ночи закипятить во время езды воду в кофеварке через прикуриватель?? Неужели он должен сдохнуть: фары включены (в моем варианте дальний + ближний при режиме "дальний свет"), радио работает, габаритные огни тоже горят, а тут еще кофеварка (это по сути еще одна пара фар)... У меня иномарка (Дэо Нексия), акк на 55А/Ч, генератор % на 20 слабее от Жигулевского, он более деликатный, вроде как все равно он справляется со всеми этими проблемами. Вот и подсчитайте теперь, сколько он выдает в сеть автомобиля мощи...

Цитата:

Сообщение от Borodach

Похоже, что Вы её совсем не знаете ... .

Прежде чем, что-либо писать, разберитесь, пожалуйста, с этими вопросами, а то за Вас просто стыдно и, главное, совсем непонятно для чего Вы это выкладываете ... .

http://autogear.ru/toyota_repair/el_equipment/3998/ Читайте тут.

Это Вы читайте и не эту обзорную статью, а более серьёзную информацию по генераторам.
Но даже в этой статье нет того, что Вы выложили в теме ... .

мало того что чел совсем не разбирается в электронике, так еще всеми силами доказывает свою некомпетентность. обрати внимание, бородач и гуру пишут в большую часть тем форума, а вы им какую-то статью показываете.

Цитата:

Сообщение от nero77

мало того что чел совсем не разбирается в электронике, так еще всеми силами доказывает свою некомпетентность. обрати внимание, бородач и гуру пишут в большую часть тем форума, а вы им какую-то статью показываете.

=================================================
....Генератор Г-222 имеет встроенный малогабаритный микроэлектронный регулятор напряжения типа Я112В. Он представляет собой неразборный и нерегулируемый узел. Непрерывно и автоматически регулируя ток, протекающий по обмотке возбуждения генератора, регулятор поддерживает напряжение на выходе генератора на уровне 13, 6-14, 6 В, независимо от тока нагрузки и частоты вращения ротора.

Всю жизнь работаю по этой схеме и не разу не ошибался,достаточно включить АМПЕРМЕТР между генератором и аккумулятором и узнать ток зарядки,можно и по вольтметру,он покажет от 13,6 до 14,6 вольт,могу судить по показаниям вольтметра,что генератор работает,но какой ток идёт на аккумулятор???????
Так,что не морочте мне голову.....Регуляторы Я112А(А2), Я112В(В2), Я120М(М2) рассчитаны для работы с током возбуждения генератора до 3,3 А, ИРН Я112А1, Я112В1, Я120М1 рассчитаны на повышенный ток возбуждения 5 А.

написано же стабильно держит напряжение независимо от нагрузки, а вы говорите про стабилизатор тока

Цитата:

Сообщение от ua0zay

=================================================
Так,что не морочте мне голову.....

У Вас просто каша в голове.
Вы читаете и ничего не понимаете.
Как говорится "Гляжу в книгу, а вижу ... . " ... .

Цитата:

Сообщение от Borodach

У Вас просто каша в голове.
Вы читаете и ничего не понимаете.
Как говорится "Гляжу в книгу, а вижу ... . " ... .

Поддерживаю Вас, Бородач!