Тогда другая идея - использовать в цепи питания стартера тиристоры! Пусковой сигнал подаешь, тиристор открывается. Когда мотор завелся , стартер работает практически в холостую, тоесть без нагрузки, и значит ток почти не идет . Тогда тиристор должен закрыться) ну что скажете.

подтвердите свой вариант цифрами.

я се сделал кнопочку с процем
алгоритм следующий
снял с сигналки нажал тормоз нажал кнопку
включается зажигание далее варианты:
1. отпустить кнопку включается стартер после 3сек ( или5 сек, зависит первый запуск после снятия сигналки , для зимы чтоб больше подкачал бензину)
отключение стартера происходит автоматически по напряжению + тахометр
2. кнопка удерживется сек 6 до вкл лампочки на кнопке.
отпускаешь кнопку включился режим "просто зажигания" например чтоб зависти с толкача

Отключается тоже нажатием кнопки
реализовал примочку если машина заглохла кратковременно нажимаешь кнопку отключается зажигание на 0.5сек затем сама заводится

вот такой девайс )))
ставил на свою 10ку и на нексии работает год

скинь прошивку и какой проц и схемка !

а где же схемка?

держи

бес прощивки данный девайс не представляет никакой ценности !

Кнопочку можно сделать сенсорной. Так же можно её замаскировать под что-нибудь, чтобы никто не "плюх энд плэй" . У меня стартер отключается сам, значит не нужно никаких хитрых датчиков оборотов коленвала. Можно просто сделать таймер отключения на несколько секунд...
Я думаю такую систему хотели бы собрать и владельцы дизельных авто.
А почему нужно разрешить заводку только при нажатой педали тормоза? Почему не при выключенном сцеплении? Или у всех повально стоят коробки автоматы? У советского автопрома тормоз без заведённой машины почти не функционален(если не давить всем своим весом). Я всегда завожу при выжатом сцеплении(кстати снимать сигнал лучше оттуда, по причине чуть ниже), а педаль тормоза используется только тогда, когда это необходимо. Тем более, что это решает проблему с втыкнутой передачей и с густым маслом в коробке. А при заводке ключом вы тоже не можете завести машину если тормоз не выжат или передача воткнута?
Я бы к этой системе добавил защиту от случайного отключения во время движения авто. Так же таймер для подкачки топлива топливным насосом или для прогрева свечей накала.
Свою систему пуска я бы сделал так: Сел в авто, понажимал например 1 раз сцепление, далее тормоз и потом опять сцепление(или в других комбинациях)- это было бы как своеобразный иммобилайзер. При этом возможно должно включится зажигание( а можно и с кнопки). Далее прикосаюсь к кнопочке пуска и вперёд! Это конечно мысли на лету.
С уважением - Дмитрий.

по сцеплению действительно правильно, но неохота замарачиваться на концевике сцепления, а тормоз нужен только для того чтоб зафиксировать что водитель на своем месте и это не пассажир нажал кнопку. в первых версиях ПО тормоз при старте не отрабатывался вместо него анализировал ручник в итоге пару раз машина сама ехала от "шалавливых ручек".
На счет защиты от ложного выключения сделал тоже по нажатию тормоза но это мне не понравилось думаю вернуть обратно.
на счет имоболайзера сделать можно но потом мне кажется будешь плюваться. Слишком долго, я стараюсь сделать наиболее проще сел нажал поехал ("плюх энд плэй" )тем более кнопку подключена к сигналке.
А вот на счет сенсорной кнопки мне идея понравилась )) можно еще подумать об сканирования опечатка пальца , но для коммерческой версии слишком дорого((
впрочем еще изменил так что при нажатии кнопки без тормоза включается зажигание. реализовал ручной режим запуска : при удержании кнопки (с тормозом) более 3сек стартер начинает работать пока кнопка нажата. ну и сделал режим "обучения тахометра", чтоб не переписывать ПО для новой машины . Вроде все ))). если кто есть тут из Казани могу продемонстрировать

Цитата:

но неохота замарачиваться на концевике сцепления

Геркон.