Доброго времени ВСЕМ!
Забрел в ваши пенаты с проблемой и в надежде на помощь ГУРУ!
На лодке пропала зарядка акб! ( 55 -90 А/час). Причина - сдох регулятор напряжения . Поиски готового не укладываются в бюджет!, А от китайского скутера ставить не хочется. Да и АКБ там 4-6 А/час!
Имею опыт (небольшой) в электронике , решил обратится к ВАМ - Помогите найти приемлемую схему для таких параметров : генер. выдаёт от 8 до 80 вольт, максимальный ток во время зарядки + свет , пусть расчетный - ампер 20 /25, вых напряжение 14.3- 14.5 в.
И еще габариты ограничены приб. высота 30х 50х 100 мм.
Спасибо ВСЕМ за участие!

ssv4464
Не мешает сообщить Какой генератор? От этого зависит и схема регулятора...

вот схема эл. оборудования. По моему понятию 4.5. 6. и есть гена с тремя обмотками . сам маховик пока не снимал. планирую эту операцию в выходные. тогда смогу сказать какой провод итд , конечно если эта инфа нужна!

что-то файл не клеится . ща еще попробую

Не удалось вырвать страницу , прикрепил весь файл, может что полезно кому будет! ( долго выискивал!) .
Схема проводки от моего моторчика на стр 8-7.

ssv4464
К сожалению, не всё так просто, как хотелось бы. Регулятор напряжения интегрирован в электронный блок управления (CDI unit). Прилепить отдельный регулятор не удастся.
Разбирать генератор не необходимости. Сейчас можно только проверить целостность обмотки (5) charge coil и за одно других обмоток измерив их сопротивление.

Извините НЕ ПОНЯЛ!
Реле регулятор вместе с выпрямителем отдельный блок на схеме поз. 2 на стр 8-4 ребристый радиатор . прямо под генератором.
И стоял он там, только выгоревший , сам его расковыривал.
На схеме стр 8-7 , катушка № 6. световая катушка. она и идет на эту релюшку! осталось выпрямить и стабилизировать на напругу 14.5 в.
Остальные №3,4,5 - для зажигания и датчик Холла. они в процессе зарядки АКБ не участвуют!

А блок СДИ только момент зажигания двигает в зависимости от оборотов.
Мотор- то древнятина , примитив!
Видел у коллег прилепленные релюхи от снегохода - работают! Но не красиво, хочется в родной радиатор все впихнуть. Да и на Буранах стоит шунтирующая схема , ампер на 10 -15. , а хочется импульсную ампер на 20-30. или более, Мостик на 50 ампер уже нашел по габаритам

Цитата:

Сообщение от ssv4464

....На лодке пропала зарядка акб! ( 55 -90 А/час). Причина - сдох регулятор напряжения .....

...возможно изза сгорания Вашего РР сгорел и СДИ, последний контролирует заряд АК... нестало ясно какие напруги видает Ваш генератор?... для начало снимите РР и нагрузите обм.6 реостатом в 10ом/ 300вт и говорите что......

Проверил по схеме и живьем по проводам! НЕТ связи СДИ и зарядки АКБ, На аналогах ставят от снегохода и радуются жизни!
генератор выдает ампер 40 . напруга 8в. на старте до 70/80 в. на оборотах!

Действительно, не усмотрел. Т.к. пришлось сталкиваться только с интегрированными.
В отношении ампер на 20-30 не обольщайтесь - генератор может не потянуть.
Импульсный стабилизатор впихнуть в старый корпус вряд ли удастся. Катушки индуктивности конденсаторы занимают много места. А без них будут походить импульсы полного напряжения генератора (до 80 вольт), что чревато последствиями.
Линейный стабилизатор - последовательный или шунтирующий имеют один существенный недостаток - требуют большой радиатор для сброса тепла.
Худший вариант - шунтирующий ключевой (чаще тиристорный) без нагрузки почти всё тепло рассеивается на катушке.
На форуме http://www.moto.com.ua/forum.php?id=150469 есть две схемы от baiker заслуживающих внимания.
Схема кочует из сайта в сайт но в ней опечатка IRT3705 не существует есть IRF.
Не будет лишним ограничить напряжение исток/затвор стабилитроном.