Приветствую всех, совсем забыл со времен школы всю электротехнику, по этому нужна небольшая помощь.

В общем делаю глухую шумоизоляцию на лодочный мотор, поскольку он комбинированного охлаждения, а все дыры в корпусе я закрою решил сделать приточную и вытяжную вентиляцию. Собсно имеется два кулера каждый 12в, 0.70а, вопрос, аккумулятор какой емкости мне нужно подобрать, что-бы это работало часов пять и как их подключить последовательно или параллельно? И можно ли как-то уменьшить их производительность для увеличения продолжительности работы?
Заранее спасибо.

Обычного гелевого 7 А/ч 12В должно хватить для двух вентосов,соединенных параллельно.Экономичность можно увеличить,поставив терморегулятор.

Спасибо за совет. А Li-po аккумулятор не подойдет? Мне массогабаритные характеристики тоже важны, на себе таскать.

Конечно подойдут,надо подобрать подходящие по ёмкости,ну и соединение последовательно,с учетом напряжения на каждом 3.7(3.6)В-т.е. 3х акков должно хватить по минимуму...

В общем можно просто купить ли-по аккум 12в на 7ач, и подключать к нему. Умная зарядка для липошки есть. Спасибо за совет еще раз.

что за мотор? Японец? Зачем городить велосипед, если на моторе есть обмотка собственных нужд, к которой цепляется бортовая сеть?

Был бы японец, не городил бы, но мотор китаец 3.5 (на самом деле где-то 2.5)лс.
Нареканий к нему по работе за прошлый сезон не имею, компактное мотовесло весом 9 кг, но очень шумный. Вот и хочу ему сделать очень очень полную шумоизоляцию, а вентилировать на холостом ходу принудительно. Штатная обмотка конечно есть,но она только для свечи зажигания, и лезть туда при незнании не хочется, для сборки и установки индуктивного генератора знаний мне не хватит тем более. А акуммы просто и относительно легко.

Цитата:

Сообщение от Флойд

Был бы японец, не городил бы, но мотор китаец 3.5 (на самом деле где-то 2.5)лс.
Нареканий к нему по работе за прошлый сезон не имею, компактное мотовесло весом 9 кг, но очень шумный. Вот и хочу ему сделать очень очень полную шумоизоляцию, а вентилировать на холостом ходу принудительно. Штатная обмотка конечно есть,но она только для свечи зажигания, и лезть туда при незнании не хочется, для сборки и установки индуктивного генератора знаний мне не хватит тем более. А акуммы просто и относительно легко.

Надо просто внимательно мануал полистать... если есть в нем обмотка собственных нужд, то об этом написано и есть отдельная клемма. Имхо, конечно, вам виднее, но! нужно не изолировать чего либо, а искать источник повышенного шума. Это может быть редуктор, привод, насос охлаждения, крыльчатка вентилятора (если она есть), храповик стартера, подшипники коленвала, если два цилиндра -рассогласование (раскрутились половинки если вал не цельный), не правильный момент зажигания, разный вес поршней... Ну то есть надо механику мотора смотреть, а не в кожуха с пеной его совать.
К тому же, через отверстия вентиляторов звук проходить все равно будет и может быть слышен гораздо дальше после вашего горшка-резонатора, на более низких частотах.
Так что не туда вы батенька роете, имхо.
Как девайс то называется? Парсун?

Цитата:

Сообщение от Флойд

делаю глухую шумоизоляцию на лодочный мотор, поскольку он комбинированного охлаждения, а все дыры в корпусе я закрою решил сделать приточную и вытяжную вентиляцию. Собсно имеется два кулера каждый 12в, 0.70а,

Этими вентиляторами Вам не удастся охладить лодочный мотор. Каждый из них может обеспечить без радиатора теплоотвод максимум ватт 50, а нужно отводить тепла гораздо больше. Закроете мотор кожухом - он перегреется - производительности вентиляторов с малым напором не хватит для "продувки" кожуха.

Вообще идея не очень - утеплить, потом охлаждать, лучше пусть работает.