Всем доброго времени суток!
Принесли самопальное зарядное устройство на переделку, плохо заряжает. Я его вскрыл, все есть но смутило то что после моста последовательно стоит еще один выпрямительный диод. Я этому значения не придал, вырежу да и х...н с ним. Вот тут я и лоханулся. Взял в работу. Меряю транс: мало, переменка 12.5 вольта. Есть средняя точка, но напряжение 26 вольт переменки! Перемотать можно. но один ньюанс, первичка намотана верхней. Перематывать весь транс - гемор еще той. Так вот вопрос; если сделать однополупериодный выпрямитель не прийдет ли аккуму пипец, все таки почти 37 воль амплитудки?
Отказаться престиж не позволяет. Заказчик постоянный.

Так чё за схема зарядного?
Выпрямитель типа такого наверно был.
Мож просто со средней точкой кто ошибся.

Все в трансформаторе правильно. Именно для зарядного устройства. Просто у топикстартера не хватает образования, чтобы это понять.

Цитата:

Сообщение от сергей00

Выпрямитель типа такого наверно был.

В простейших зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов сглаживающие конденсаторы не применяются, поскольку автоаккумулятор = здоровенный конденсатор.
Также сглаживающие конденсаторы отсутствуют в электрооборудовании автомобиля.

Цитата:

Сообщение от хабаровский

Отказаться престиж не позволяет. Заказчик постоянный.

Ща поужинаю и расскажу че делать.

Давай фото трансформатора, чтоб было видно все выводы всех обмоток. если невозможно сделать такое фото - пиши словами все подробно про трансформатор, что измерять - напишу.

Цитата:

Сообщение от хабаровский

переменка 12.5 вольта. Есть средняя точка, но напряжение 26 вольт переменки! Перемотать можно. но один ньюанс, первичка намотана верхней. Перематывать весь транс - гемор еще той. Так вот вопрос; если сделать однополупериодный выпрямитель не прийдет ли аккуму пипец, все таки почти 37 воль амплитудки?

http://www.rlocman.ru/forum/showthread.php?t=6801
Трансформатор в ЗУ-2м похож на ваш (по вых. напряжению). Повторите его схему в Вашем ЗУ. Всё должно получиться.

Сашун спасибо за подсказку, а то я думаю почему я зубы сЪел! 12.5 Х 1.41 = 17.625 В, вроде бы и хватит, но "маловато будет". На счет кондера, все правильно, он и нафиг не нужен. Вопрос стоит в том, я повторяюсь, есть 26 вольт переменки, можно ли это напряжение использовать? Не будет ли аккуму пипец?
фото транса смотри пост №1

Время редактирования истекло.
Опять повторяюсь - вторичка намотана верхней.

Оставь 26 вольт в покое - оно не нужно. Зарядку нужно проверять обязательнос исправным заряжаемым аккумулятором. Напряжения 12,5*1,41=17,6V с головой достаточно для любого аккумулятора.
Самая распространенная "неисправность" - пытаются зарядить старый аккумулятор, который уже не принимает заряд и удивляются,почему так мал зарядный ток.
Так это - не ток маленький, а у аккумулятора большое внутреннее сопотивление.
Ежели с подключенным аккумулятором напряжение на нем через 10 часов (чтоб точно зарядился) больше 14,6V - зарядное на 100% исправно - отдай обратно и скажи чтоб голову не морочил.

У меня зарядка аж всего с 2-мя 10-амперными диодами, амперметром и переключателем для ступенчатого регулирования зарядного тока выпуска 1984 г. работает как часы. А напряжение холостого хода на ней если цифровым тестером мерить аж 12,8 вольта, а стрелочным - 16 вольт . И первичка тоже поверх вторички намотана .