Знатоки,помогите! Купил новую АКБ Титан, оказалось га...но. Временно по-быстрому собрал схему зарядки, которую раньше видел в Инете. ССылки на схему, к сожалению,нет, но там проще не бывает: диодный мост на Д226, до моста на одном проводе 220в последовательно емкость 4 мк на400в, на другом проводе последовательно баластный резистор на 200 ом(мощность на схеме не указана).После моста стабилитрон Д815е с напр.стаб. 14,4в и параллельно электролит 300мкх25в. Сделал то же самое,кроме: вместно Д226 поставил мост из БП компа 4SV10 и электролит не 300 мк, а 470мк. Мощность резистора поставил 2 ватта. В итоге без АКБ греется сильно резистор, и напряжение без нагрузки12,5в!! ( насколько я понимаю, без нагрузки оно должно быть выше 15в)Меня заинтересовал указанный в схеме маленький зарядный ток- 0,3а.(намного дольше,но качественнее зарядка). Детали перед сборкой прозвонил, все в норме. Может, уменьшить сопротивление баластное, и напруга повыситься?

забыл добавить- и под нагрузкой резистор тоже греется!

Это автомобильный аккумулятор? Если да, то они все продаются заряженными, поставил и поехал. И где вы эти дурацкие схемы берёте?

Подберите другой стабилитрон по напряжению стабилизации.
Увеличте мощность резистора (можно рассчитать).
Не уменьшайте номинал резистора! Пробьёт диоды в момент включения.
Не трогайте заряжаемый аккумулятор!

И вообще, не понятно, как автолюбитель не имеет в гараже нормальное зарядное устройство?
Тем более, если ещё и электронике разбирается?

Описанное вами ЗУ, без пассивной нагрузки в виде резистора и стабилитрона, способно выдавать лишь 0.27А. С пассивной нагрузкой от этого тока ничего не останется.
Уверяю, данного тока слишком мало для зарядки автомобильной АКБ. Обычно подают 6 Ампер до достижения 13 вольт, 3 Ампера - до 14,4В, и 1,5А до 15В.
Не стану приводить преимуществ трансформаторного или импульсного устройства, а приведу схему наипростейшего бестрансформаторного ЗУ на 1 ампер с автоматическим отключением.
Вместо конденсатора, используется лампочка на 200 вт, что почти эквивалентно реактивному сопротивлению конденсатора в 14 мкФ.
Стабилитрон Д1 на 15,5-18 вольт
Диод ВД1 любой маломощный, например 1N4148
Реле нормально замкнутое, малогабаритное, с обмоткой на 12 В
Реле, диод, стабилитрон можно и не использовать. Тогда надо наблюдать, чтобы напряжение на клеммах при зарядке не превышало 16,5 вольт.

АКБ был заряжен,сначала крутил бодро,а через пару дней стал дохнуть(массу отключал). Зарядка у меня есть на ТН-61 и одним диодом Д242 во вторичке. Управление по первичке,но управление в последнее время что-то неустойчивое.Когда заряжал старый АКБ, выставил ток 1а,через час задымились силовые цепи- шел максимальный ток.Хорошо,что мать заметила вовремя. И меня смущает то,что напряжение выше 12,5 не дает зарядка старая (и не давала),хотя АКБ с ней отходил с осени 2006г.И всегда заряжал током 1а.
Постараюсь найти ссылку на схему бестрансформаторную

Варианты с трансформатором предпочтительнее - не надо гасить огромную мощность, пусть реактивную и безопасность от попадания под напряжение. Попробуйте на вторичке включить диодный мостик - однополупериодный выпрямитель создаёт постоянное намагничивание сердечника, поэтому трансформаторы его не любят. А для регулировки тока подберите лампу накаливания и включите её последовательно с нагрузкой. 12 в, если для вторичной цепи или 220 в для первичной. Чем мощнее лампы, тем больший ток. Лампы имеют нелинейную ВАХ, благодаря чему стабилизируют ток.

Вот ссылка на бестрансформаторную зарядку http://ra4a.narod.ru/portal/ZU2.htm

Ну-ну...