Цитата:

От редакции Убедительно просим искушенных читателей не заваливать форум возмущенными репликами. Мы заранее согласны с вами в том, что авторское описание схемы остается чудовищным, даже после многочисленных редакторских правок.

Подробнее: Автоматическое зарядное устройство для свинцовых аккумуляторов

Если назвать "Автомат для простого зарядного устройства", то совесть редакции может быть чиста.

Ни при каких условиях не стану применять этот "автомат". Нет ни регулировки, ни контроля тока зарядки.

А кто-нибудь догадался, почему рядом с номиналами некоторых
резисторов стоит буква V ?
2 IIIII А контроль по напряжению есть. Собственно, это все что есть Ограничение по току определяется нагрузочной способностью трансформатора. Так что, все как у взрослых

На автомобиле есть регулировка тока зарядки?

Так, как При нормальной эксплуатации автомобиля не происходит разрадка аккумулятора ниже 80% ёмкости - применяется зарядка стабильным НАПРЯЖЕНИЕМ. В этом случае нет необходимости регулировки тока.

Не лишено недостатков, но имеет право на жизнь.Во многих случаях вполне сгодится.

Я бы лучше поставил стабилизатор напряжения и выставил бы значение 13.7В. А дальше аккумулятор работает по принципу сливного бачка: чем ближе к полной зарядке, тем ниже ток. Когда полностью заряжен, он и так отключится, потому что напряжения уравновесятся и ток течь не будет. А если чуточку разрядится, тогда он тут же будет подзаряжаться. Таким образом ни перезаряда не будет, ни разрядки не будет. Понятно, что сильно посаженный аккумулятор таким зарядным лучше не заряжать, но если поставить элементарный ограничитель тока, то можно даже сильно разряженные аккумуляторы заряжать. А вообще в подобных схемах самая большая проблема - это не зарядка, а защита от переполюсовки аккумулятора. Потому что если вдруг случайно подсоединишь его не той стороной, то большой ПЫХ обеспечен. Нужно или предохранитель лепить, и менять его каждый раз при ошибке, либо ставить защиту, можно на том же реле.

Цитата:

Я бы лучше поставил стабилизатор напряжения и выставил бы значение 13.7В

Вообще то напряжение окончания зарядки аккумулятора выше - 14,5 ± 0.3 вольта (поправка на температуру аккумулятора) за счёт напряжения поляризации электролита и нормальные ЗУ при окончании цикла заряда переходят в режим подзарядки (поддержания этого напряжения) - это ещё небольшой кратковременный запас ёмкости (на этом принципе работают "пускозарядные" устройства).
А от переполюсовки защита простая - поставьте ещё одно реле с диодом, параллельно АБ, которое подключит АБ к ЗУ только при правильном подсоединении.

Более "навороченый" вариант этого зарядного описывался в " В помощь радиолюбителю" в конце 70-х, начале 80-х... Найду-уточню