Доброе время суток.

Походил по форуму и ненашол интересующую меня тему. А тема такая. Всем известно, что авто ломается не только механически но и электронно. Для диагностики неисправностей автолюбители едут в сервис где их друга подключают к стенду и в компьютере смотрит что неработает. Как мне когдато разсказывал друг в его машине под рулём даже имелось некое место подключения для этих работ. Он скачал схему и программу диагностики и быстро определил и исправил неисправность.

Разскажите имеет ли кто то подобный опыт изготовления таких устройств?

Благодарю всех кто поделится опытом.

схемы адаптеров см здесь
http://www.autoelectric.ru/diagnosti...s/adapters.htm
ссылки на ПО найдете здесь
http://forum.dv-com.net/index.php?showtopic=51475

Самого главного мы и не написали-машина то какая ? И не следует уповать на могущество этой диагностики. Связавшись с блоком управления вы узнаете-что ему не нравится. А почему возникла данная ситуация всё равно раздумывать вам прийдётся. В большинстве случаев.

У моего друга на Опеле,вставляем перемычку в мозги...Она сначала сигналит цифру 12,потом 33...12-вход в диагностику,33-слишком большое разряжение показывает датчик разряжения...Даже на не заведенном двигателе.Замена датчика на новый,ничего не дала...

Это я к тому,что ни компы с программой, ни сами МОЗГИ,не в состоянии указать ,что на самом деле неисправно.Исправлять и искать в таких случаях приходится на "элементном" уровне...Тоесть сгоревшие детали в мозгах авто...Это как на стиральных машинках,ошибку показывает,а что неисправно приходится искать,и порой очень долго...

Хорошие Ссылки Дмитрий, Спасибо!!!!.Есть че глянуть

согласен с LEAS. бесплатные(давно крякнутые) проги показывают просто сигналы с датчиков, силу нормальных сигналов надо знать для каждого движка и каждых оборотов. ещё важный параметр для определения неисправности датчика расхода воздуха (в прогах нет) напруга сигнала на неработающем движке(мультиметром в провод) , по крайней мере для бошевских датчиков 90 процентов определение неисправности.