Долго думал как усовершенствовать зажигание на v8 двигатель.Сначало хотел заказать экран для хола но потом возникла мысль обойтись малой кровью.Взял индуктивный датчик коленвала от 10 модели соеденил с комутатором провел отверткой искрит.дальше проще в маховик 4 штифта высота не больше 8-9 мм так как будет задевать за стартер, датчик в верхнюю точку кожуха смещение на 8 градусов раньше и все заработало как часы.На низах заметно увеличился момент с 30 до 60 на четвертой по грунтовке резвее набирает машина с кунгом тяжелая.По трассе не пробовал но думаю 8градусов для 60 -70км.ч хватит если нет то можно чуть пораньше. Трамлер остался родной . Вопрос к знатокам -пробовал менять полюса датчика показалось что меняется уоз страдоскопа нет посмотреть но чувствуется что крутит обороты по другому,может такое быть или просто самообман?

Сделаная вами конструкция НЕ регулирует УОЗ. "Сие не есть гуд". Стандартный трамблёр регулирует опережение в зависимомти от ОБОРОТОВ двигателя и РАЗРЯЖЕНИЯ во впускном коллекторе. Заменяйте контакты на ДХ, ставьте эл. коммутатор и обязательно меняйте катушку зажигаения.

Цитата:

Сообщение от lllll

Сделаная вами конструкция НЕ регулирует УОЗ. "Сие не есть гуд". Стандартный трамблёр регулирует опережение в зависимомти от ОБОРОТОВ двигателя и РАЗРЯЖЕНИЯ во впускном коллекторе. Заменяйте контакты на ДХ, ставьте эл. коммутатор и обязательно меняйте катушку зажигаения.

Может кто из форумчан придумает схемку для плавного переключения трех или хотябы двух индуктивных датчиков в зависимости от оборотов двигателя для изменения уоз буду очень благодарен.Работа двигателя с данной конструкцией мне уж больно понравилась и переключение на родной трмблер одной кнопкой и никаких переделок заводского исполнения. и воды в бродах небоится в сравнении с датчиком хола который капризничает даже от попадания брызг.

Не возводите напраснену на датчик Холла.

Действительно ,ДХ надежная штука ,если хорошего производителя,а капризничать может только из за намагниченных деталей поблизости ,и шторки нужно делать из магнитомягких материалов,а брызги в трамплере если появились ,-то капризничает не датчик а крышка и бегунок от пробоев

если больно надо,-тогда можно регулировать тросом присоединенным к трамплеру выведенным на рычажок или крутилку со стрелочкой

На "полуторке" опрежение зажигания именно так и регулировалось.

Да я поставил два датчика на 8 и 15 градусов .По гавнам на 8 градусах ползаю момент замечательный а по трассе переключаю на 15 крутит обороты нормально звяков нет. пока все устраивает.

Следующий шаг-своя К.З. на каждый цилиндр,и бортовая сеть 24 вольта.