Возможно у кого то есть информация, прошу помочь в опознании зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, бирок нет только фото. В рабочем состоянии, на выходе 13,5-14,3В. Кнопки и регулировки конструктивно отсутствуют только амперметр на 10А и индикатор включения, нужна инструкция чтобы не запороть при зарядке АКБ. Заранее Спасибо!
Рамиль.

очень похоже на качественно сделанную самоделку. ну а инструкция простая - ток зарядки желательно не превышает 0.1С. для АКБ 60 А/Ч максимальный ток зарядки не должен превышать 6 А. судя по амперметру АКБ в 120А\Ч это максимально возможный. если ток зарядки меньше - это не плохо....

а необслуживаемый АКБ может закипеть? как проверить?

[QUOTE=spasatell;187002]очень похоже на качественно сделанную самоделку.

Согласен ... очень напоминает стилизацию под генератор тех времён ...

Какие приборы имеются в Вашем распоряжении для контроля зарядки? Не допускайте превышения напряжения зарядки больше 15 В, и как уже говорилось здесь ток заряда не должен превышать 0,1 ёмкости АКБ. При необходимости ток заряда можно ограничить, если включить в цепь заряда автомобильную лампу (одну или две нити).
PS. На самоделку не похоже. Для самодельщика недоступна такая штамповка корпуса ЗУ. Да и монтаж заводской.

Есть мультиметр. Если поставлю на зарядку АКБ 60Ah в квартире на ночь (восемь часов), у меня нечего не вскипит и не взорвется?

Цитата:

Сообщение от Ramf

Есть мультиметр. Если поставлю на зарядку АКБ 60Ah в квартире на ночь (восемь часов), у меня нечего не вскипит и не взорвется?

Зарядка должна производится только под контролем ... если хотите проснуться вооще !!!
Я уж не задеваю химические аспекты ...

У зарядного не видно устройств ограничения тока ...
Если уж приспичело ... подключи через 2А лампочку 12 вольтовую ... обеспечь отсутсвие её контакта с возгораемыми или плавкими поверхностями ... в металлическое ведро повесь ... обеспечь обдув компьютерным кулерком диодов ... изолируй атмосферу от спящих ... поддон под аккумулятор - от возмодных утечек ... и то никаких гарантий ... очень опасно ... я б не рискнул ...

Помещение должно быть проветриваемое.

Это вообще трансформатор с диодным мостом и токовый шунт для амперметра. Никакой регулировки и никакого контроля напряжения на батарее. Встречаются промышленные изделия - там по первичной обмотке транса есть регулировка семистором - тоже фигня. Под конец заряда аккум может легко закипеть аж с бульканьем(наблюдал лично). Это устройство лучше использовать для "пинка" разрядившегося аккума чтобы он смог стартер крутануть а дальше в машине пусть заряжается.

вначале ТС выложил только две фотографии. сейчас видно, что очень качественно выполнено, я бы даже сказал с любовью и уважением к работе монтажника. сразу видно - руки растут откуда надо. по поводу закипеть, выше сказано все что надо. здесь на файлообменнике лежат брошюрки - зарядные устройства. в разделе питание. посмотри. сначала нарисуй схему своего устройства, а потом сравни, наверное найдешь свое... ну и при желании можно будет добавить регулятор тока или напряжения...