Уважаемый dzen, а что не так у парусников с моментом и скоростью? чем он отличается скажем от ветряка из пластика? скажем с теми же 6-ю лопастями?

или может быть дело в том что чем больше лопастей тем ниже скорость, я еще тока начинаю разбираться в проблеме, так что просьба не ругаться за столь банальные вопросы!

Цитата:

Поток есть всегда

Глупости.
Именно потока и нет.Он появляется (течение) если елозить магнитом в катушке...
Запоминайте - ток зависит от СКОРОСТИ вращения ротора.Иначе - Ток(а это и есть поток,течение) появится лишь при ИЗМЕНЕНИИ магнитного поля.
И неважно каким образом это поле создано.
Если не понятно - положите магнит с катушкой рядом ("поток"же есть!) и ...ждите пока Ваш "генератор" выдаст напругу...
Учите мат.часть.

Цитата:

Сообщение от atlas030960

Gravio, если постоянные магниты - это бред

То очень хотелось бы узнать каким образом ваши паруса возбуждают в обмотках своих генераторов ЭДС, или у Вас инопланетные технологии по возникновению электро энергии без вращающихся магнитных полей пересекающих проводники

Вы видимо далеки от электротехники...
Запоминайте:
ТОК - это когда ВРАЩАЕТСЯ магнит или катушка.
Это понятно?
Но если вращается полюс магнита(башмак) то надо ПРЕОДОЛЕВАТЬ то что называется - залипанием...
Причем энергии на это тратится ровно столько сколько тратится и электромагнитом...
Пробуйте все же серьезнее относится к учебе в школе.

Цитата:

Сообщение от Gravio

То что сказал,да Вы не поняли...
Энергия для вращения ротора независимо от его типа - тратится одинаковая.

Вот если-бы вы сказали, что у вас сверхпроводящая обмотка возбуждения, тут - бы я еще подумал, а так.... учебник физики, не знаю за какой класс, сейчас.

С уважением Сергей С.

Седьмой класс.
Откройте и убедитесь что если применить "сверхпроводящие" то надо было бы энергии подвести еще БОЛЬШЕ...
Термодинамику брат и ее Законы пока не отменили...

Цитата:

Сообщение от dzen

Жизнь показывает , что наоборот. С парусниками пока играются (некоторые забыли что мощность -это момент умножить на угловую скорость) а живут автономно именно на ветряках быстроходных с ПМ.

Да что Вы говорите???
Ну тогда я Вам напомню - крутящий момент зависит от ПЛОЩАДИ рабочих органов - в первую очередь..
Поняли?
Т.е. чем больше ложка = тем больше и захлебнешь ухи...
А вот быстроходность - абсолютно не влияет ни на что,- это нужно для согласования с генератором.
Сказки о некоей "аэродинамичности" профиля - так и есть сказки...
Многие в том числе и Вы просто не знаете что лопастники НАДО КРУТИТЬ чтобы заработала аэродинамика профиля...
И крутит ветряк лопастной - именно комлевая часть любой жесткой лопасти..
Вы видимо все же школу окончили - сельскую...
Наберите в поиске по сайту "Аэродинамика парусного ветряка" и внимательно прочтите..
Разов десять...

Korvet
Мощность любого агрегата, это крутящий момент умножить на угловую скорость.
В тихоходных ветряках с большим коэффициентом заполнения (парусный это просто обычный тихоходник, просто лоасти своеобразной конструкции)
Крутящий момент большой раза в 2-3 больше чем у быстроходных ветряков, нг работают они на быстрохоностях порядка 1 поэтому обороты у них меньше раз в 5-9 вот и потому и мощность при одной скорости ветра у быстроходных выше. Поэтому для электрогенерации в основном используются быстроходные ветряки.
А вот высокий момент тихоходных успешно используется для привода вытеснительных насосов. Поэтому ветронасосные агрегаты с прямым приводом чаще тихоходные. Каждый класс ветряков используется , просто там где он более оптимален.
Быстроходные ветряки успещно работают и без комлевой части , были и такие.
Основной млмент дает конец лопасти, если он не топором рублен конечно.
Катушки возбуждения на роторе потребляют энергию -это легко измерить , в школе в классе в 9 измеряли на лабораторной работе. Но видать кое-кто и прогулял.

dzen, спасибо, уже понятнее. осталось прояснить 2 момента: что такое коэффициент заполнения (он зависит от числа лопастей?), и почему так получается что скорость парусников низкая относительно других.

Коэффициент заполнения =отношение площади лопастей к ометаемой поверхности.
От Коэффициента заполнения зависит оптимальная быстроходность ветряка. При большом коэффициенте заполнения (под 1) оптимальная быстроходность примерно 0.5-2 (зависит от многих факторов) .
Парусник -это просто тихоходный ветряк.
Скачайте книгу Фатеев "Ветродвигатели и ветроустановки" . там все это и очень много другого хорошо и ясно описано.

Интересное решение защиты ветроколеса от "перекрута"
http://www.youtube.com/watch?v=wjMmz...21A44392B29F5E

Вот пришёл сэнсэй Gravio и всем всё объяснил...А мы-то,невежды,ни сном,ни духом...
Давненько столько ахинеи здесь не видел.