Цитата:

Сообщение от АЛЕКСАНДР 5

Нет не нужно достаточно подключить ксв Метр и настроить прямой и отраженный участок волны в середине диапазона. По параметрам кабеля можно посмотреть затухАние на метр кабеля и чем он короче тем лучше. Судя по кабелю Вам в любом случае придется насТраивать кабель 75ом,а нужно 50.

Желательно. Что бы заморочек не было.
Кстати, я нигде не излагал, что это догма. Это пожелание, основанное на практике.

Чаще всего среди автомобильных СБшных антенн (просто чаще всего с ними и воюю) встречаются абсолютно капризные экземпляры. Ну, не хотят они КСВ ниже 1,4 опускать, как ни бейся. Обычно лечится именно заменой кабеля из комплекта.
То есть: падает где-то до 1,2. Сходу. Далее уже можно и плосканками хвостик покромсать, если КСВ идёт в "нужную сторону". Иногда удаётся практически в "еденицу" загнать.

Здесь очень важно: Не хер читать теоретиков про отсутствие разницы между 1,05 и 1,2. Теоретически она исчезающе мала, а вот на практике - день и ночь, особенно на приём. Пока настраиваешь, запрашиваешь оценки, да и сам пристреливаешься. У некоторых на базах стоят стрелочные калиброванные S-метры с офигенными шкалами, то есть достаточно точные, что бы отследить по еденицам дБ. Сам когда-то баловался, но доставали оценками...

Любой радиолюбитель, кстати, подтвердит разницу между незначительным изменением в КСВ.

Если вы - халтурщик, то удовольствуйтесь 1,2 - 1,3. Работать всё равно будет, весь вопрос "как"?..

Ну, я согласую, безусловно и капризную антенну, но... Придётся отгрызть ей чуть ли не треть полотна, а клиент обыно выпадает в ступор, когда пару сантиметров от хлыста отхватишь... Прямо чувствуешь, как его колбаси-и-ит, словно от него кусок оттяпывают... :-)

И что в последствии с обрезанной антенной делать?.. Тупо - только на помойку, - хлыста-то отдельно не найти...

И ещё один момент: Есть такой параметр, как действующая высота антенны. Задача антенны наловить максимум микро - нано Вольт на метр (утрирую и упрощаю), но антенна существенно короче стандартной развивает и меньшую напряжённость на выходе, и имеет совершенно другое распределение тока при передаче, а значит другую диаграмму и эффективность.

Кстати, у Малинина про "это самое" ни звука... А это элементарщина...

Цитата:

Сообщение от Kenjima

Желательно. Что бы заморочек не было.
Кстати, я нигде не излагал, что это догма. Это пожелание, основанное на практике.
Чаще всего среди автомобильных СБшных антенн (просто чаще всего с ними и воюю) встречаются абсолютно капризные экземпляры. Ну, не хотят они КСВ ниже 1,4 опускать, как ни бейся. Обычно лечится именно заменой кабеля из комплекта.
То есть: падает где-то до 1,2. Сходу. Далее уже можно и плосканками хвостик покромсать, если КСВ идёт в "нужную сторону". Иногда удаётся практически в "еденицу" загнать.
Здесь очень важно: Не хер читать теоретиков про отсутствие разницы между 1,05 и 1,2. Теоретически она исчезающе мала, а вот на практике - день и ночь, особенно на приём. Пока настраиваешь, запрашиваешь оценки, да и сам пристреливаешься. У некоторых на базах стоят стрелочные калиброванные S-метры с офигенными шкалами, то есть достаточно точные, что бы отследить по еденицам дБ. Сам когда-то баловался, но доставали оценками...
Любой радиолюбитель, кстати, подтвердит разницу между незначительным изменением в КСВ.
Если вы - халтурщик, то удовольствуйтесь 1,2 - 1,3. Работать всё равно будет, весь вопрос "как"?..
Ну, я согласую, безусловно и капризную антенну, но... Придётся отгрызть ей чуть ли не треть полотна, а клиент обыно выпадает в ступор, когда пару сантиметров от хлыста отхватишь... Прямо чувствуешь, как его колбаси-и-ит, словно от него кусок оттяпывают... :-)
И что в последствии с обрезанной антенной делать?.. Тупо - только на помойку, - хлыста-то отдельно не найти...
И ещё один момент: Есть такой параметр, как действующая высота антенны. Задача антенны наловить максимум микро - нано Вольт на метр (утрирую и упрощаю), но антенна существенно короче стандартной развивает и меньшую напряжённость на выходе, и имеет совершенно другое распределение тока при передаче, а значит другую диаграмму и эффективность.
Кстати, у Малинина про "это самое" ни звука... А это элементарщина...

Идеального нет ничего. Нестоит делать так точно КСВ,как на изготовителе это вгоняяеся в сеРедине диапазоНа и при Вашей настройке в 1 при переключении на несколько каналов ее не будет. По характеристикам указанно 1,1-1,2. ЭтО приемлемо,лучше изготовиТь или приобрести установив в салоне ксв согласовку она включается между трансивером и антеной и видно сразу и подстроить можно,сейчас непомню стоит в районе 25$.

Цитата:

Сообщение от АЛЕКСАНДР 5

Идеального нет ничего. Нестоит делать так точно КСВ,как на изготовителе это вгоняяеся в сеРедине диапазоНа и при Вашей настройке в 1 при переключении на несколько каналов ее не будет. По характеристикам указанно 1,1-1,2. ЭтО приемлемо,лучше изготовиТь или приобрести установив в салоне ксв согласовку она включается между трансивером и антеной и видно сразу и подстроить можно,сейчас непомню стоит в районе 25$.

Wakare desu des'ka...

Один маленький момент: Покажите мне автомобиль с радиостанцией, и без "кирпича". Теперь расскажите мне, на какую мощность (сиречь напряжение) расчитан матч-бокс.

Он простой конструктивно, но тянет за собой КСВ-метр...

Теперь: Допустим, вы нашли высоковольные кондёры ёмкостью несколько большей 117 пФ. Сделали матч-бокс, оснастили его КСВ-метром с двумя приборными головками, или цифровым отсчётом. Умудрились впендюрить всё это в торпеду (а там нет места, как правило), да ещё в в экранированной толстостенной коробке, и даже оформить в соответствии с эстетикой торпеды...

А теперь представьте, как всем этим управлять, особенно во время движения. Представили?..

Цитата:

Сообщение от Kenjima

Wakare desu des'ka...
Один маленький момент: Покажите мне автомобиль с радиостанцией, и без "кирпича". Теперь расскажите мне, на какую мощность (сиречь напряжение) расчитан матч-бокс.
Он простой конструктивно, но тянет за собой КСВ-метр...
Теперь: Допустим, вы нашли высоковольные кондёры ёмкостью несколько большей 117 пФ. Сделали матч-бокс, оснастили его КСВ-метром с двумя приборными головками, или цифровым отсчётом. Умудрились впендюрить всё это в торпеду (а там нет места, как правило), да ещё в в экранированной толстостенной коробке, и даже оформить в соответствии с эстетикой торпеды...
А теперь представьте, как всем этим управлять, особенно во время движения. Представили?..

Представляю другое что выставив 1 в кАнале я каналы не переключаю,А испоЛьзую станцию по назнАчению особенно во время движения. Играться от скуки можно дома прослушивая эфир.

Прочитал всё написанное здесь, и запутался окончательно.
Утверждения прямо противоположные.
Господа Kenjima и PAY утверждают, что длинна кабеля влияет на согласование, а Alexei888, Маргулис, Shav55 утверждают, что не влияет.
Кому верить?
Длинна кабеля будет влиять на согласование или нет?

Цитата:

Сообщение от Илья Сидоренко

Прочитал всё написанное здесь, и запутался окончательно.
Утверждения прямо противоположные.
Господа Kenjima и PAY утверждают, что длинна кабеля влияет на согласование, а Alexei888, Маргулис, Shav55 утверждают, что не влияет.
Кому верить?
Длинна кабеля будет влиять на согласование или нет?

На халяву хлорка - творог.
Если хочется, можно взять что-нибудь ведомственное, а лучше методичку из хорошего радиотехнического ВУЗа.

Экскрементируем, и всех делов.
То есть: Берём кабелину с запасом, ну и... Сначала так, затем - этак. В чём проблемы?

Цитата:

Сообщение от АЛЕКСАНДР 5

Представляю другое что выставив 1 в кАнале я каналы не переключаю,А испоЛьзую станцию по назнАчению особенно во время движения. Играться от скуки можно дома прослушивая эфир.

Ну, тогда... Оптимизируем всё под этот самый канал без всякого матч-бокса, просто настраивая станцию (выходной контур позволяет).
И делаем селективный усиливатель на приём с 5-ю звенным фильтром по входу. Можно даже с умножителем добротности. :-)

Если серьёзно, то такой усиливатель очень не повредит - эффект просто разительный.

Чаще всего среди автомобильных СБшных антенн (просто чаще всего с ними и воюю) встречаются абсолютно капризные экземпляры. Ну, не хотят они КСВ ниже 1,4 опускать, как ни бейся. Обычно лечится именно заменой кабеля из комплекта.

То есть: падает где-то до 1,2. Сходу. Далее уже можно и плосканками хвостик покромсать, если КСВ идёт в "нужную сторону". Иногда удаётся практически в еденицу" загнать. Разница есть и очень большая.Если КСВ не равно 1(в моём случае 50 ом) то в антенне (антенна это такая штука состоит из:Антенного разёма,антенного кабеля,крепления к мачте или автомобилю и вертикальной штуки с катушками ),в антенне присутствует реактивная составляющая(ёмкостная или индуктивная)с которой нужно бороться. Это мой истерический смех сквозь слёзы. Каждый день настраиваю СВ и ЛВ антенны для таксистов которые хотят быть круче других.

Знакомо, ибо самым крутым хочет именно каждый.
В 0.15, а в авто обычно именно такие - ёмкостная, катушкой как раз и лечится.

Кстати, в последнее время хлысты стали часто делать некалёные (сырые).
И сами антенны бяка. Воевал тут с одной - 130 Ом по постоянке между разъёмом и хлыстом... Свёл до 2 Ом. Хлыст в пожаре не был, но гнётся вручную с остаточным искривлением.

Когда-то была такая антенна ДВ-27 (пол-метра примерно длиной, толстенькая, с намотанной по всей длине катушкой, и хвостиком настройки на конце, под цангу. При 60 Ваттах сгорала сразу, но иногда оказывалась более эффективной при равной подводимой мощности, чем стандартный хлыст с "морковкой".
Не помню, у кого именно была именно такая, сросшаяся, но человек просто грохотал...

Другой "клинический" случай - 1/4 на автомобиле. На заднем бампере ВАЗ-2104 (кажется, коричневая) была прикручена. Работала очень-но неплохо. :-)

Что я её припомнил? А патамушта никому из водил грузовиков не объяснить, что с особо длинной антенной у него неизбежно возникнут проблемы, а ему хочется, и ничего с этим не поделаешь...