Цитата:

Сообщение от berk57

Just это желательно знать.Возможно идет перезаряд,проверьте напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе.
Также возможно витковое якоря одного из двигателей,которое появляется в при работе двигателя в результате нагрева.Запитайте двигатели на 12в. через раздельные предохранители.Двигатель на котором сгорит предохранитель прийдется заменить.

Логично предположить, что сгорают контакты, иначе зачем бы автор спрашивал об установке второго реле? Перезаряд нет смысла рассматривать - об этом гораздо раньше и настойчивее проинформировало бы перегорание лампочек. Неисправность одного из двигателей тоже легко обнаружить по разным скоростям вращения (двигатели соединены последовательно). Думаю, что автор назвал ток 15 А предположительно, 360 Вт для вентилятора многовато (можно взлететь ), реально раза в три меньше, поэтому 2-х амперного диода должно хватить, учитывая, что в импульсе максимальный ток диодов много больше.

Основная проблемма как я понимаю..это пусковой ток,который в несколько\может даже и десятков\раз превосходит рабочий.Аобратный ток,наврядли вызывает сколь-нибудь серьёзную эрозию контактов..так что смысла в применении диода я не вижу.

Цитата:

Сообщение от ГАРРИК

Основная проблемма как я понимаю..это пусковой ток,который в несколько\может даже и десятков\раз превосходит рабочий.Аобратный ток,наврядли вызывает сколь-нибудь серьёзную эрозию контактов..так что смысла в применении диода я не вижу.

Не так. Эрозию вызывает не ток, а искра. А искра образуется при напряжении около 300 В, которое возникает как ЭДС самоиндукции при размыкании цепи. Кто глубоко изучал работу реле, тот подтвердит, что при срабатывании реле ВСЕГДА возникает дребезг контактов, проявляющийся в том, что возникает несколько кратковременных замыканий-размыканий. Диод и в этом случае погасит искру. Конечно, желательно измерить ток, тогда и причину установить проще.

vishz На счет лампочек Вы правы,но на это иногда не сразу обращают внимание.Возможную причину лучше сразу исключить.Как вариант,разобратся с двигателями(исправный,неис правный)Запитать их постоянно через фарную лампу а контактами реле ее закорачивать.

Цитата:

Сообщение от lllll

Советов много... Но так и не выяснено - что сгорает.
Обгорают контакты или сгорает катушка реле?

Каждую релюшку не разбирал, разбирал первую, в ней были обгоревшие контакты. На последних двух реле проблема проявилась так, что они теперь постоянно замкнутые, так что скорее всего тоже контакты слиплись, сегодня расковыряю, чтобы убедиться...

Цитата:

Сообщение от volodimmer1

поможет и IRFP46-48,или более мощный,что вовсе не отменяет уст-ку диода,и на затвор более 15-16 вольт не надо.

Что такое "на затвор более 15-16 вольт" не понятно. В параметрах больше фигурирует Uобр.,В; Iпр. max, А... В итоге КД202А подойдет? Или КД202Д желательнее? Или вообще лучше помощнее исходя из параметра I пр. max?

Цитата:

Сообщение от vishz

Перезаряд нет смысла рассматривать - об этом гораздо раньше и настойчивее проинформировало бы перегорание лампочек. Неисправность одного из двигателей тоже легко обнаружить по разным скоростям вращения (двигатели соединены последовательно). Думаю, что автор назвал ток 15 А предположительно, 360 Вт для вентилятора многовато (можно взлететь ), реально раза в три меньше, поэтому 2-х амперного диода должно хватить, учитывая, что в импульсе максимальный ток диодов много больше.

Перезаряда действительно нет, там небольшой недозаряд имеет место быть... А вот падение напряжения на разных вентиляторах разное, я объясняю это разными условиями установки, один стоит перед радиатором, и соответственно сопротивление потока воздуха там больше чем на том, который стоит дальше на выходе из воздуховода... Ток попробую сегодня-завтра померять.

Цитата:

Сообщение от Just

Что такое "на затвор более 15-16 вольт" не понятно. В параметрах больше фигурирует Uобр.,В; Iпр. max, А... В итоге КД202А подойдет? Или КД202Д желательнее? Или вообще лучше помощнее исходя из параметра I пр. max?

Годится любой, но помощнее не возбраняется (Д242А-Д247А, КД213). А "на затвор более 15-16 вольт" - это речь идёт про установку вместо реле мощного транзистора, как рекомендует Volodimmer1. Тоже вариант, только надо выбрать выбрать с бОльшим током.

Just, про разные скорости интересно. Желательно убедиться в исправности каждого, хотя бы измерением тока при их поочерёдном включении от 12 В.

Подгорание контактов вызвано тем, что двигатели вентиляторов переходят в режим генерации и выдают в цепь добрую сотню вольт. Возникает дуга. Бороться с этим в эл.механических реле сложно. Или ставить реле расщитаные на коммутацию напряжений в 100 и более вольт, или использовать твёрдотельные реле , транзисторные ключи.