Новичок
Регистрация: 07.03.2008
Адрес: Омская область
Сообщений: 7
Репутация: 10
![]() |
Кто знает как обеспечить равномерный натяг тросов кареток слипа, при разной нагрузке на них. привод - асинхронники с к.р.
если есть схема, хотелось бы посмотреть. что нибудь с фазочастотным регулированием. (с фазным ротором не нужно, по ним все ясно) |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 02.06.2006
Адрес: Vilnius, Lithuania
Сообщений: 1,766
Репутация: 106
![]() ![]() |
Может поставить большой ЛАТР? (какая мощность у тех моторов?)
Конкретной схемы я как неработающий непосредственно в области проектирования регулируемого привода представить к сожалению не могу, но видимо сперва еще надо выяснить сам принцип действия такой схемы, т.е. что именно имеется ввиду под равномерным натягом при разной нагрузке?
![]() Ведь обычно под равным натягом понимается равная сила. А при разной нагрузке та же сила будет разная. Что же тогда хочется получить? ![]() Ведь если поднимать какую-то асимметричную нагрузку (например молоток) за два конца одинаковыми силами при разной нагрузке, то один из подъемников взлетит вверх гораздо быстрее другого - подозреваю, что здесь хотелось получить не это. ![]() Может быть тогда имелся ввиду как раз вариант, когда оба привода имеют одинаковую подачу при разной нагрузке на них? ![]() В случае применения асинхронных моторов с КЗ ротором частота их вращения в некоторой степени зависит от нагрузки, т.к. для развития большего усилия (вращающего момента) нужно большее "скольжение", т.е. разница между частотами сети и вращения. Таким образом, чтобы компенсировать отставание более нагруженного мотора или же опережение менее нагруженного при разной нагрузке на них, надо воздействовать на те причины, от которых зависит частота вращения асинхронных электродвигателей с КЗ ротором. А зависит она как известно при неизменной конструкции мотора от частоты сети и также от напряжения в сети. Если опустить все промежуточное обсуждение достоинств и недостатков разных конкретных способов из за достаточной их очевидности, то можно прийти к выводу, что видимо наиболее рациональным будет снижение напряжения на том моторе, нагрузка на который меньше. В простейшем случае это можно сделать например с помощью регулируемого автотрансформатора. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 04.11.2008
Сообщений: 1
Репутация: 10
![]() |
Установите частотный преобразователь.
Вообще все зависит от суммы, которую вы готовы выложить за решение данной проблемы. Наиболее просто и дорого данная проблема решается с помощью частотного преобразователя (частотника, их выпускает довольно большое число компаний).
Я так понимаю, нагрузка в каждом случае будет разной, поэтому оптимально поставить частотник и датчик натяжения троса (ДСТМ или что то похожее). Затем программируете частотник (инструкции по программированию на русском есть у всех изготовителей) и все. Если нагрузка изменяется по определенному закону, то можно обойтись и без датчика натяжения троса. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 27.07.2007
Адрес: работать
Сообщений: 5
Репутация: 11
![]() |
Почти так, но необходимо на мой взгляд либо два(при двух тросах) частотника, либо один с функцией управления двумя двигателями.
Вообще до конца не понял конструкцию, возможно тросов боьше двух?
Последний раз редактировалось Admin; 18.10.2009 в 11:58.
|
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |