Лампочка заряда тухнет ... напряжение на аккумуляторе 13, 8 вольт ... если отсоединить плюсовую клемму ... ДВС работает , но бортовое при прогазовке не поднимается выше 10 вольт ...

НОВОРОСЬЕВИЧ
13,8 вольт - ЭТО хорошо.... Какие "телодвижения" вы совершили? Проверили РР? Мост Ларионова? Щётки и контактные кольца?

Цитата:

Сообщение от lllll

НОВОРОСЬЕВИЧ
13,8 вольт - ЭТО хорошо.... Какие "телодвижения" вы совершили? Проверили РР? Мост Ларионова? Щётки и контактные кольца?

РР менял ... щетки и кольца в норме ...
Гену пока не снимал ...

Ремонт закончил ... можно сделать выводы ... их не нашёл во всей сети ...
Если генератор выдаёт около 10 вольт ... нет одной из фаз статора ...
В моём случае обрыв проводника вывода одной из обмоток статора , прикручиваемой к таблетке ( выпрямителю ) ...

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

Лампочка заряда тухнет ... напряжение на аккумуляторе 13, 8 вольт ... если отсоединить плюсовую клемму ... ДВС работает , но бортовое при прогазовке не поднимается выше 10 вольт ...

А Вы точно уверены, что потребители в норме и нет повышенного потребления тока? Стартер не даёт утечку? Если нет никаких претензий к потребителям- кратковременно подайте возбуждение на генератор напрямую. Для этого: 1.присоедините вольтметр к аккуммулятру. 2- Установите на ДВС 2000 об/мин. 3- замерьте напряжение на АКБ. 4-снимите с РР клеммы 15 и 67. 5- Кратковременно соедините кл. 15 и 67 между собой. При этом на ОВ генератора будет подано полное напряжение, и, если генератор исправен, то напряжение на АКБ увеличится по сравнению с тем, какое было с подключенным РР. В этом случае есть подозрение на неисправность РР. Если напряжение осталось на прежнем уровне- и такое же низкое 10 В -снимать генератор для ремонта.

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

Ремонт закончил ... можно сделать выводы ... их не нашёл во всей сети ...
Если генератор выдаёт около 10 вольт ... нет одной из фаз статора ...
В моём случае обрыв проводника вывода одной из обмоток статора , прикручиваемой к таблетке ( выпрямителю ) ...

Вряд ли это все неисправности. Подкову (выпрямитель) прозвонили? В обмотках нет виткового замыкания? Признаки неисправности- неоднородное потемнение обмоток, подвижность в пазах, шелушение эмали, утечка на корпус.

Сколько раз мне приходилось сталкиваться с такой проблемой, это пробой одного диода в какой то из фаз. Выпресовать диод и заменить или поставить новый мост, лучше совдеповский.

http://www.youtube.com/watch?v=bZyV5tVcFs8

ЖЖот Новоросич! Спс, чуть - не впрягся... На видео.. Это шелесяко, ваще - не хотело умирать...

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

Ремонт закончил ... можно сделать выводы ... их не нашёл во всей сети ...
Если генератор выдаёт около 10 вольт ... нет одной из фаз статора ...
В моём случае обрыв проводника вывода одной из обмоток статора , прикручиваемой к таблетке ( выпрямителю ) ...

Странно.
Про методы диагностики писал в разных местах много раз.
И про двухфазность генератора так же.
Наверно в другой сети писал.
Придется писать еще раз.

Если проверку со скидыванием клеммы проводить при включенных фарах то явление вылавливается на раз.
Исправный генератор тянет фары на оборотах практически до холостых, а двухфазный только при ревущем моторе.
Мощность то понизилась.

Помнить что неоюходиость ремонта это еще и повод модернизироваться.
Старинная система 2106 далека от совершенства.
Релюшка поддерживает напряжение на своей клемме 15 что с клеммой аккумулятора иногда далеко не одно и то же.
Начало борьбы с этим был генератор 2105,а в восьмерошном явление устранено достаточно радикально.

Цитата:

Сообщение от НОВОРОСЬЕВИЧ

Ремонт закончил ... можно сделать выводы ... их не нашёл во всей сети ...
Если генератор выдаёт около 10 вольт ... нет одной из фаз статора ...
В моём случае обрыв проводника вывода одной из обмоток статора , прикручиваемой к таблетке ( выпрямителю ) ...

Так и не понял, решили проблему или нет? Просто у меня такое уже было. Так сказать: проходили, на собственной шкуре испытали, знаем. Что куда зачем и почему. На ВАЗ 2104 инжектор дело было.