... да не вопрос, я ведь это все и начал, чтоб люди советовали... и потом из всего разнообразия выбрать ;0)

Так ВЫ определились в идее? Прочитав внимательнее я подумал что ВЫ отказались от регулировки УЗ. Я выкладывал ОПТО на Шмиттовом триггере. Если по простому, то 3 триггера на 3 коммутатора. Эту схемку я и использовал на СПОРТЕ.

Цитата:

Сообщение от SHREK-2

Так ВЫ определились в идее? Прочитав внимательнее я подумал что ВЫ отказались от регулировки УЗ. Я выкладывал ОПТО на Шмиттовом триггере. Если по простому, то 3 триггера на 3 коммутатора. Эту схемку я и использовал на СПОРТЕ.

Вот и поговорили...
Последний вариант концепции зажигания который пытаюсь построить.
Фотосенсор, в принципе готов, как управлять оконечными каскадами теоретически ясно.
Вопрос в устройстве ФУОЗ. Предпочтение отдаю схемам на МК... но программировать не умею правда в сети есть навалом всяких схем для мотиков на МК уже отработанных изучаю, читаю...
например уже подымалось в этой ветке

Цитата:

Сообщение от lllll

А вот готовое решение http://nr-labs.narod.ru/barkas.html

Как бы концепция практически готова, нужно воплощать все в жизнь.
Конкретика того, что я делаю, если есть желание, постепенно будет тут выкладываться, заодно все советы и замечания надеюсь тут будут так-же видны.
Но в теме пока мы с Вами, Андрей... не скучно?

Чего скучного? Эти знания бесполезно занимали память. ВАМ пригодились.
http://narod.ru/disk/31123956001/%D0...20(4).rar.html Здесь МОЁ видение ВАШЕЙ проблемы. Маленько справочной литературы, и схемка - набросок. Если будут вопросы [email protected]. Выкладывайте, KWMETR, ибо я не подозревал, сидя у себя в мастерской в 1984 году, что я работаю на модернизацию немецкого автомобиля. Может и ВЫ поступаете аналогично...

Цитата:

Сообщение от bars59

Для себя сделал бы три комутатора.Можно объединить в один корпус.
Схем много.Я сейчас езжу на Карасеве,ВАЗ 2106.Пол года эксплуации,впечатления положительные.Чтоб не заморачиваться с трансами,можно попробовать транзисторные.
Мне кажется более простого выхода нетНедавно присмотрелся к этой простой схеме,но никак руки не доходят собрать и опробовать.

в разрыв коллектора кд 202р анодом к катушке и шунт коллектору(сн 560 вольт,или 817г*2шт.)для надежности,это увеличит энергию разрыва и повысит надежность 812го.

Привет всем! Мотор запустился.
Подведу итог.
Схема на четырехканальном диф. компараторе LM2901 (использовал три канала). Она запитана от одного из коммутаторов (взято питание, которое идет на датчик холла) Выходы компараторов с открытым коллектором подключены непосредственно к коммутаторам. Вообще при сборке несколько раз косячил с выходами , микросхема грелась до ... очень , но бог миловал не горела... Катушки по настоянию товарищей применил масляные. Подробности смотрите, пожалуйста, в фотках, на одной из них кабина, хочется похвастать, да и может, кто узнает такой автомобиль. Также в архиве есть небольшой ролик с работающим двигателем, качество конечно зажато... форум больше не позволяет

P\S
Этот сезон планирую поездить на этом варианте, а следующей зимой попробую продолжать... буду заморачиваться микропроцессорным зажиганием

Есть некоторое сравнение ФУОЗов.
может интересно будет.
Все имеют микропроцессор высокого быстродействия для качественного управления двигателя.