При подключении к 110 вольтам, перемычки устанавливаются в положения 1-3 и 2-4, ну и собственно к ним подается напряжение. Найти обмотку с 220 вольтами при таком раскладе никак не получится.

Попробую подключить 220 к 1-4

Цитата:

Сообщение от sersan

При подключении к 110 вольтам, перемычки устанавливаются в положения 1-3 и 2-4, ну и собственно к ним подается напряжение. Найти обмотку с 220 вольтами при таком раскладе никак не получится.

Попробую подключить 220 к 1-4

Не надо пытать трансформатор "методом тыка". От этого он может "расправить уши". Ваш трансформатор стержневого типа. Как правило, катушки практически идентичные.Сетевая обмотка симметричная, а в Вашем случае она состоит из 2-х обмоток, расположенных на разных стержнях(соответственно на разных катушках), поэтому определить их не составит труда. Если на них требуется подать 220В- обмотки соединяют последовательно, а если 110В-параллельно. Чтобы подать 220В надо, например, начала каждой (с разных стержней) обмотки сединить вместе, а в концы подать 220В, или наоборот- разнице в данном влучае нет. Но в вашем случае катушки обмотаны киперкой, поэтому определить визуально начала и концы сетевых обмоток сложно, но сами обмотки найти можно- они подключены к клеммной колодке1-4. Чтобы не спалить транс сделайте так: 1. Соедините два любых отвода сетевых обмоток с разных стержней. 2. Подайте 110В на любую катушку (на одном стержне). 3. Измерьте напряжение на свободных концах сетевой обмотки (на разных стержнях). 4. Если оно окажется 220В-значит Вы "угадали" и при таком соединении на трансформатор можно подать 220В (туда, где измерили220В). 5. Если 0В-значит обмотки соединены встречно. в этом случае надо отводы одной любой обмотки поменять местами. Повторить испытание, удостовериться в наличии 220В на обмотках разных стержней. Всё должно получиться, если испытания проводить аккуратно и не торопиться. Удачи!

Цитата:

Сообщение от anat12

Не надо пытать трансформатор "методом тыка". От этого он может "расправить уши". Ваш трансформатор стержневого типа. Как правило, катушки практически идентичные.Сетевая обмотка симметричная, а в Вашем случае она состоит из 2-х обмоток, расположенных на разных стержнях(соответственно на разных катушках), поэтому определить их не составит труда. Если на них требуется подать 220В- обмотки соединяют последовательно, а если 110В-параллельно. Чтобы подать 220В надо, например, начала каждой (с разных стержней) обмотки сединить вместе, а в концы подать 220В, или наоборот- разнице в данном влучае нет. Но в вашем случае катушки обмотаны киперкой, поэтому определить визуально начала и концы сетевых обмоток сложно, но сами обмотки найти можно- они подключены к клеммной колодке1-4. Чтобы не спалить транс сделайте так: 1. Соедините два любых отвода сетевых обмоток с разных стержней. 2. Подайте 110В на любую катушку (на одном стержне). 3. Измерьте напряжение на свободных концах сетевой обмотки (на разных стержнях). 4. Если оно окажется 220В-значит Вы "угадали" и при таком соединении на трансформатор можно подать 220В (туда, где измерили220В). 5. Если 0В-значит обмотки соединены встречно. в этом случае надо отводы одной любой обмотки поменять местами. Повторить испытание, удостовериться в наличии 220В на обмотках разных стержней. Всё должно получиться, если испытания проводить аккуратно и не торопиться. Удачи!

Подскажите пожалуйста, у меня такое же зарядное устройство, всегда безотказно работало, но сейчас возникла такая проблема: без нагрузки показывает нормальное напряжение, только я подключаю к аккумулятору, напряжение падает до 9 вольт.Переключаю пару раз тумблер под крышкой, опять нормализуется, снова к аккуму и опять падает.Что может быть??

Цитата:

Сообщение от Эльдар01

Подскажите пожалуйста, у меня такое же зарядное устройство, всегда безотказно работало, но сейчас возникла такая проблема: без нагрузки показывает нормальное напряжение, только я подключаю к аккумулятору, напряжение падает до 9 вольт.Переключаю пару раз тумблер под крышкой, опять нормализуется, снова к аккуму и опять падает.Что может быть??

Могли подгореть контакты на тумблере или на релюшках. Выполните чистку контактов на реле, штеккерах шнуров, гнёзд регулятора. При необходимости замените тумблер.

http://scbist.com/spravochnik/1/vypryamitel1.htm
вот тут немного можно взять...
эбу 12\10 по срединке примерно...

ну и проверить надо сопротивления "шире" и "больше" износилились возможно...