Это называется "максимальный ток", который невозможно превысить, как бы не крутили генератор.

Цитата:

Сообщение от vishz

Это называется "максимальный ток", который невозможно превысить, как бы не крутили генератор.

Ну почему? Раскрутим ПЛОХОЙ генератор быстрее и выдаст что надо. А магниты пусть будут ферритовые.

Цитата:

Сообщение от vishz

в автомобильных генераторах регулировка напряжения производиться изменением тока намагничивания ротора.

Верно! Назначение этой обратной связи - поддерживать напряжение в бортовой сети постоянным - 14,2В.
А, если этот же генератор использовать ВНЕ автомобиля, то эта обратная связь не нужна.
Я об этом талдычу 2 недели - параметры оборудования должны выбираться в зависимости от условий эксплуатации!
Вот генератор ветроустановки Владимира74 предназначен для работы на аккумуляторную нагрузку - т.е. должен иметь напряжение для зарядки акумуляторов и возможно большую силу тока. Этому генератору напряжение больше 20В на выходе не нужно.
Так зачем он сконструирован так, что может давать напряжение и 100В тоже?
Где оптимизация обмоток и конструкции для снижения потерь?
Просто нету!! Работа по принципу - намотаем из того, что есть и потом посмотрим, что получится ...

Нет, не выдаст. Ток ограничен значением индукции в зазоре.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Раскрутим ПЛОХОЙ генератор быстрее

Проблемка - пропеллер быстрее не крутится. Тот генератор, который Вы называете плохим - он для ДРУГОГО пропеллера возможно будет хорошим. А, может быть и и ни для какого, если упомянутое "быстрее"- до 2000 об/мин

Цитата:

Сообщение от vishz

Ток ограничен значением индукции в зазоре.

Ничего подобного! Сила тока ограничена сопротивлением обмотки - чтоб не расплавилась

Цитата:

Сообщение от Сашун

Проблемка - пропеллер быстрее не крутится. Тот генератор, который Вы называете плохим - он для ДРУГОГО пропеллера возможно будет хорошим. А, может быть и и ни для какого, если упомянутое "быстрее"- до 2000 об/мин

Нет. Не понимаем мы друг друга. Не туда вы завернули...

Цитата:

Сообщение от Сашун

Вы называете плохим - он для ДРУГОГО пропеллера возможно будет хорошим. А, может быть и и ни для какого, если упомянутое "быстрее"- до 2000 об/мин

Вот об этом и речь! Ни для какого может не подойти! Ну разве это КПД?

Цитата:

Сообщение от Сашун

Ничего подобного! Сила тока ограничена сопротивлением обмотки - чтоб не расплавилась

Это в неправильно спроектированных или дешёвых генераторах. ну, или в тех, где режим КЗ недопустим. Нагрузочная характеристика генератора имеет явно выраженную область насыщения. Перегрев обмотки свидетельствует о недостаточном сечении провода. Если сомневаетесь, то попробуйте нагрузит автомобильный генератор током, большем максимального. Не получится.

Ждём модератора...ничего не пишем!